面對千億元的市場，游艇會(huì)成為繼房產(chǎn)、汽車之后的又一個(gè)消費(fèi)熱點(diǎn)嗎？

　　瀟棋︱文

　　駕駛自己的游艇，從城市門前的江河湖海駛向水域深處。吹著風(fēng)、看著海、聽著優(yōu)雅的輕音樂，讓身心在寬廣無垠的水面上放逐……而今，這些西方影視劇中的情景，在中國游艇經(jīng)濟(jì)的大潮下，正在成為許多人的行動(dòng)。

　　國家政策的激勵(lì)，尤其是2010年7月國務(wù)院將“郵輪游艇”同“旅游房車”等一道納入旅游裝備制造業(yè)國家鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)目錄后，游艇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就逐步加溫。

　　在中國1.8萬多公里的海岸線上，從渤海灣到海南島沿線城市的大連、秦皇島、天津、青島、威海、上海、寧波、舟山、廈門、深圳、珠海等10多個(gè)城市甚至重慶這樣的內(nèi)陸城市，都在圍繞游艇經(jīng)濟(jì)組織游艇展銷、接洽游艇業(yè)務(wù)，游艇碼頭開發(fā)、游艇泊位建設(shè)、游艇基地培植、游艇制造提升等活動(dòng)都在熱火朝天地進(jìn)行中。

　　4月14日-17日，在第16屆中國國際船艇及其技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)暨2011中國(上海)國際游艇展上，20個(gè)國家和地區(qū)的400余個(gè)海內(nèi)外游艇品牌到滬集中展示，實(shí)船數(shù)量更是突破了300艘，比去年增加近20%。

　　那么，中國人到底需要多少游艇呢？

　　從“富豪”到“平民”

　　李先生，浙江籍企業(yè)家，Azimut43S游艇的主人。這艘游艇長13.37米，寬4.22米，35秒內(nèi)能夠達(dá)到34節(jié)的頂速，售價(jià)860萬元。在李先生眼里，游艇是豪宅、是行宮、是座駕、是平臺(tái)也是玩物，擁有廣闊到肉眼難見邊界的外延。在這個(gè)巨大的平臺(tái)上，人脈、口碑、資金沿著復(fù)雜而優(yōu)雅的軌道交流匯通。

　　如果說以前許多人認(rèn)為游艇還只是富豪們的專屬品，那么現(xiàn)在這種情況已然改變。目前，中國的游艇中雖然不乏富豪專屬的超級游艇，但更多的是白領(lǐng)階層、中產(chǎn)階級買得起的帆船、釣魚艇、快艇、休閑艇。業(yè)界人士表示，從數(shù)量上看，目前擁有游艇最多的要數(shù)釣魚愛好者和航海玩家。釣魚愛好者買的多是小型游艇，這樣的游艇6萬元左右，最小的游艇，約12英尺，三五萬元就可買到，而航海玩家買的是帆船，價(jià)格在20多萬元至200萬元不等。以這樣的價(jià)格來說，一些有條件的家庭可以開始考慮購買，或者幾個(gè)家庭聯(lián)合起來購買。另外，在廣東珠海、深圳等部分沿海城市，游艇租賃業(yè)也已形成一定規(guī)模，一般情況下，一艘游艇每小時(shí)租賃費(fèi)不到2000元，游艇消費(fèi)已“進(jìn)入尋常百姓家”。

　　作為一種消費(fèi)品，買游艇要花錢，養(yǎng)游艇更要花錢。許多高端游艇保養(yǎng)極其講究，每次出海回來，都要認(rèn)真清洗。即便沒出海，也要每天擦洗保潔。據(jù)說光擦洗用的布，一般只選用昂貴的鹿皮布。據(jù)記者了解，由于游艇大小不一，維護(hù)保養(yǎng)及停泊費(fèi)用也不等，這些費(fèi)用，每年約為游艇價(jià)位的5%。這些費(fèi)用還不包括船長、水手、燃油、裝修等費(fèi)用。

　　游艇需要具備船籍證書、所有權(quán)證書和國籍證書這“三證”。同時(shí)，私人游艇駕駛者要經(jīng)過培訓(xùn)取得專門的駕駛執(zhí)照，這筆錢從8000-30000元不等。每到周末，就有不少白領(lǐng)打著“飛的”從北京、上海等地飛到青島銀海游艇帆船駕駛培訓(xùn)。“從去年開始，參加培訓(xùn)的學(xué)員悄悄發(fā)生了變化。培訓(xùn)班中的‘非老總’越來越多，以從業(yè)為目的前來培訓(xùn)的人增多，一些準(zhǔn)備應(yīng)聘相關(guān)工作的人員也開始報(bào)名學(xué)習(xí)?！睋?jù)該培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的工作人員介紹。而在以前，培訓(xùn)學(xué)員幾乎是清一色的老板。

　　按國際慣例，在人均GDP達(dá)到3000美元時(shí)，游艇經(jīng)濟(jì)開始萌芽；當(dāng)人均GDP達(dá)到6000美元時(shí)，游艇經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展階段。據(jù)公開資料，未來幾年中國游艇購買群體，一是游艇俱樂部或者房地產(chǎn)商、濱水企業(yè)，估計(jì)今后5-10年中國企業(yè)類的購買量有5萬艘左右；二是中產(chǎn)階級以上的個(gè)人購買，這個(gè)基礎(chǔ)群體在中國是50萬人，如果有10%人群購買，就是5萬艘?？梢哉f，今后5-10年間有10萬艘游艇的采購量，按平均每艘50萬元-100萬元算，將是500億-1000億元的市場。顯然，游艇是房產(chǎn)、汽車之后的另一個(gè)消費(fèi)制高點(diǎn)。

　　其實(shí)，游艇經(jīng)濟(jì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈很長：從游艇制造到游艇俱樂部的服務(wù)；再到與游艇相關(guān)的度假、休閑、旅游及各種商務(wù)活動(dòng)，包括游艇駕照培訓(xùn)和考核、專用碼頭建設(shè)和管理、游艇維修、俱樂部建設(shè)和運(yùn)營管理、零配件制造、內(nèi)部環(huán)境裝修、專業(yè)保險(xiǎn)等。游艇產(chǎn)業(yè)的繁榮，不僅能帶動(dòng)游艇制造、零配件、裝飾和保險(xiǎn)、培訓(xùn)、賽事等配套服務(wù)業(yè)的發(fā)展，還能作為一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的標(biāo)志，成為“城市的名片”，吸引投資，并有助于優(yōu)化水上旅游業(yè)的結(jié)構(gòu)，具有顯著的綜合經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，實(shí)際能夠拉動(dòng)GDP增量達(dá)2000億元人民幣。而據(jù)業(yè)界專家測算，目前內(nèi)地已有80多家游艇俱樂部，若每家能擁有1000個(gè)穩(wěn)定會(huì)員，每個(gè)會(huì)員1年花費(fèi)在10萬元，每年就會(huì)新增80億元消費(fèi)，同時(shí)可提供100萬個(gè)職位。

　　而正是由于以上諸多因素，從地方政府到房地產(chǎn)企業(yè)、從游艇制造企業(yè)到游艇俱樂部，都把目光盯在了這塊巨大蛋糕上，并由此衍生出開發(fā)、經(jīng)營、銷售等不同環(huán)節(jié)的運(yùn)作模式。

　　產(chǎn)業(yè)模式

　　目前，全國開發(fā)和待開發(fā)的游艇港項(xiàng)目超過150個(gè)，但很多項(xiàng)目是和房地產(chǎn)業(yè)相結(jié)合(游艇地產(chǎn))的，這幾乎是這個(gè)行業(yè)公開的秘密。這主要是由于發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)，應(yīng)該是“修了碼頭好停船”。當(dāng)然，這個(gè)碼頭絕不是一般的碼頭，而是山地湖灣、游艇碼頭、扇形坡地、會(huì)所別墅、酒店、度假村、球場等一系列與游艇運(yùn)動(dòng)配套產(chǎn)生的地產(chǎn)項(xiàng)目?？梢哉f，開發(fā)良好的游艇地產(chǎn)是游艇業(yè)發(fā)展的底氣。而一個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目如果建在海邊，那它的銷售價(jià)格就能翻上1倍到2.5倍，而一般的游艇港建設(shè)是靠房地產(chǎn)項(xiàng)目的利潤來支撐。

　　一位游艇專家向記者表示，游艇地產(chǎn)是一種縱向產(chǎn)業(yè)模式，游艇生意是餌，拿地才是目標(biāo)。游艇地產(chǎn)以游艇的運(yùn)營為公關(guān)突破口，以地產(chǎn)運(yùn)營(甚至是片區(qū)運(yùn)營)為利潤突破口，最終，地產(chǎn)和游艇雙向交叉發(fā)展，實(shí)現(xiàn)影響力和利潤的極大化。這是一個(gè)多重互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)模式：就游艇地產(chǎn)的房地產(chǎn)企業(yè)而言，地產(chǎn)和游艇是雙向互補(bǔ)。游艇可借地產(chǎn)得來的豐厚利潤實(shí)現(xiàn)其中國第一的雄心。而當(dāng)?shù)匾部山柚兄酆駥?shí)力房地產(chǎn)企業(yè)這樣的外力，打造“游艇之城”的形象，助其第三產(chǎn)業(yè)升級。

　　因此，這就不難解釋富力地產(chǎn)與海星游艇簽訂了三艘游艇的建造協(xié)議，也不難解釋最近一兩年一大批游艇地產(chǎn)紛紛落戶海南——海南富力灣、鴻洲時(shí)代海岸、雅居樂清水灣、魯能三亞灣等等項(xiàng)目如雨后春筍般涌現(xiàn)。

　　除了房地產(chǎn)企業(yè)的介入，目前的游艇碼頭也有政府和國企開發(fā)的。廈門五緣灣游艇碼頭就是國企投資、政府支持的例子，而游艇旅游三峽庫區(qū)就是重慶的破題之筆。重慶的游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告指出“未來的5-10年，重慶市建設(shè)三峽庫區(qū)游艇經(jīng)濟(jì)的資金投入規(guī)模將達(dá)到1萬億?！?/p>

　　“游艇地產(chǎn)只是游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的其中一條主線”，北京春天商業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司董事長兼總經(jīng)理尹鐵錚在接受《商業(yè)價(jià)值》采訪時(shí)稱：“游艇是一種文化，它與運(yùn)動(dòng)、休閑有關(guān)。游艇是海上的精靈，也是流動(dòng)在海上一本意義深?yuàn)W的書。游艇產(chǎn)業(yè)概念的核心是拓展人類生活的空間?！?/p>

　　針對游艇是一種休閑運(yùn)動(dòng)文化的特點(diǎn)，目前市場上的游艇俱樂部經(jīng)營模式主要有運(yùn)動(dòng)、休閑和商務(wù)等。

　　運(yùn)動(dòng)娛樂型游艇俱樂部多為中小型游艇，這類游艇以速度作為賣點(diǎn)，而且價(jià)格較低，主要滿足運(yùn)動(dòng)娛樂的需要，對年輕人很有吸引力。俱樂部的經(jīng)營以團(tuán)體包租、按時(shí)收費(fèi)為模式，通過吸引會(huì)員加入組織度假、娛樂休閑服務(wù)活動(dòng)開展業(yè)務(wù)。提供的活動(dòng)包括水上訓(xùn)練活動(dòng)、游艇駕照培訓(xùn)、結(jié)婚周年慶、時(shí)尚秀、同學(xué)餐會(huì)、生日聚會(huì)、套裝旅游、朋友聚會(huì)等。

　　休閑型游艇俱樂部面向家庭市場，為家庭度假、聚會(huì)、垂釣休閑等提供服務(wù)。由于許多家庭擁有自己的游艇，所以其服務(wù)模式以提供配套服務(wù)為主要內(nèi)容，如泊艇服務(wù)、代為管理游艇泊位、加油、海面救援、辦理船舶證照、游艇翻新和修理等。每到假日，全家老小呼朋喚友上游艇到外海休閑，選擇平靜水域停船下錨，放下小艇、摩托艇，或是戲水，或是游玩用餐。

　　商務(wù)型游艇俱樂部主要面向公司法人、高層白領(lǐng)、社會(huì)顯貴階層服務(wù)，一般提供綜合性較強(qiáng)的娛樂休閑設(shè)施，包括豪華酒店、會(huì)議包租、高爾夫球場、健身、溫泉等。絕大多數(shù)的豪華游艇俱樂部只對本部會(huì)員開放，而要想成為會(huì)員，需要先繳納會(huì)費(fèi)。俱樂部提供專業(yè)船長、日常保養(yǎng)、高檔餐飲、娛樂等服務(wù)。

　　在游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展鏈條中，銷售渠道歷來重要。目前國際游艇的主流銷售方式是通過中間代理商進(jìn)行，這部分代理費(fèi)就占到了全部成本的30%，而現(xiàn)在中國大多數(shù)品牌的游艇由于實(shí)力不夠，一般不可能先有大批量的現(xiàn)貨等待客戶購買，多是采取先獲得訂單，然后再生產(chǎn)的方式。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是可以滿足客戶個(gè)性化需求，弊端是交貨周期較長，且由于非批量生產(chǎn)，所以成本較高。

　　2009年年底，太陽鳥游艇4S店在珠海開張，這是國內(nèi)游艇業(yè)的第一家4S店。太陽鳥董事長李躍先說：“4S店的一個(gè)好處是面對客戶直接銷售，這是直銷模式的支撐平臺(tái)?！碧桒B這種大規(guī)模、流水線式的工業(yè)化批量生產(chǎn)模式發(fā)展，一改國際上傳統(tǒng)的家庭作坊式的生產(chǎn)經(jīng)營模式，不但可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成本，而且可以向產(chǎn)業(yè)鏈的下游延伸，開拓游艇消費(fèi)服務(wù)市場，打通整個(gè)游艇產(chǎn)業(yè)鏈，使單個(gè)游艇企業(yè)有迅速做大的可能性。

　　據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，目前國內(nèi)的船艇市場規(guī)模約為30億元，年均增長率超過30%。而隨著中國富裕階層不斷壯大和水域管制放開，游艇將率先進(jìn)入高速發(fā)展，未來10年將迎來黃金發(fā)展期。