雖然當(dāng)家車型比亞迪F3銷量一路飄紅，但針對使用錦湖、韓泰輪胎帶來的安全隱患，比亞迪汽車卻表示無法回應(yīng)。

　　2009年4月，比亞迪F3銷量突破2萬輛，而由于采用了錦湖、韓泰輪胎作為標(biāo)準(zhǔn)配備，潛在的質(zhì)量隱患突然使本應(yīng)慶祝的成績成為一個(gè)燙手的山芋。更重要的是，比亞迪“不置可否”的態(tài)度也暗示出，比亞迪車主的維權(quán)之路或?qū)⒊錆M艱辛。

　　比亞迪F3投訴頻發(fā)

　　徐安表示，目前比亞迪方面還沒有收到有關(guān)輪胎的質(zhì)量投訴。然而從汽車投訴網(wǎng)及其他渠道獲悉的信息看，比亞迪車主對輪胎的投訴非常頻繁，主要集中在F3系列車型上。

　　2008年5月，有消費(fèi)者投訴，購買比亞迪F3僅一個(gè)月，行使3000公里后，前面兩側(cè)輪胎均初顯外側(cè)面鼓包現(xiàn)象。比亞迪經(jīng)銷商答復(fù)，輪胎不在三包范圍之內(nèi)，需要送第三方檢測才能確定是否屬于質(zhì)量問題。消費(fèi)者多次聯(lián)系廠家，也未獲得任何答復(fù)。

　　同年9月，有消費(fèi)者在購買比亞迪F3后行駛10000公里內(nèi)，三條輪胎出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，但比亞迪4S店鑒定后認(rèn)為，輪胎鼓包是由于外力損壞造成的，此外，輪胎保質(zhì)期是1個(gè)月，因此無法予以賠償。

　　2009年4月，深圳地區(qū)比亞迪F3用戶萬江衛(wèi)同樣遭遇輪胎鼓包問題。在購買比亞迪F3不到半年的時(shí)間內(nèi)，兩個(gè)輪胎出現(xiàn)鼓包和裂痕，盡管保修卡上注明輪胎6個(gè)月（或10000公里）的保修期，但經(jīng)銷商卻認(rèn)定輪胎問題屬于外力人為損壞，不在保修范圍內(nèi)。

　　全系車型用問題輪胎

　　錦湖、韓泰輪胎質(zhì)量問題被國家質(zhì)檢總局曝光后，采用這兩家輪胎企業(yè)做配套供應(yīng)的比亞迪汽車似乎并不希望被牽涉其中。比亞迪公關(guān)經(jīng)理徐安以對F0、F3和F6系列車型選配的輪胎品牌并不是很清楚為由，沒有回答時(shí)代周報(bào)記者的相關(guān)問題。

　　但記者從公開資料獲悉，比亞迪F0、F3和F6系列車型的原配輪胎基本有三個(gè)品牌，分別是錦湖、佳通和韓泰，在F3系列車型中，多裝配錦湖和佳通輪胎，在F6系列車型中，韓泰輪胎所占比例不大，而F0則根據(jù)生產(chǎn)批次不同，對三個(gè)輪胎品牌均有采用。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，相對低廉的市場價(jià)格促成了佳通、錦湖和韓泰輪胎在國內(nèi)轎車市場的高占有率，也滿足了汽車生產(chǎn)企業(yè)的利潤要求，但是在輪胎質(zhì)量方面，低價(jià)輪胎較米其林、普利司通等輪胎品牌存在較大差異。

　　根據(jù)比亞迪公開發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2006年至2008年，比亞迪的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到35萬輛，根據(jù)比亞迪此前公布的2009年40萬輛銷售目標(biāo)，比亞迪欲超越奇瑞成為國內(nèi)市場銷量最大的自主品牌廠商。

　　不按國家法規(guī)質(zhì)保

　　根據(jù)部分消費(fèi)者提供的信息，比亞迪目前針對輪胎的質(zhì)保時(shí)間出現(xiàn)多種版本，從1個(gè)月到半年均有可能。

　　不過據(jù)了解，輪胎產(chǎn)品的三包一般不按時(shí)計(jì)算。如果在使用過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會制定，1999年8月1日起執(zhí)行的《汽車輪胎賠償工作管理辦法》（以下簡稱《辦法》），轎車輪胎胎面花紋磨損深度小于1.6mm的，可以不收磨損費(fèi)更換新胎。如果胎面花紋磨損深度超過以上標(biāo)準(zhǔn)，則制造方（或銷售方）可向使用方酌情收取輪胎磨損費(fèi)。

　　《辦法》中也明確，按國家規(guī)定條件正常使用的，從輪胎售出之日起一年內(nèi)，胎面花紋磨損深度未超過原新胎設(shè)計(jì)花紋深度50%的，因制造質(zhì)量問題而引起早期損壞的輪胎可以理賠。