近日，菜鳥加油站聯(lián)合創(chuàng)始人臧小雨獨家透露完成天使輪500萬元融資，投資人為劉成敏。

菜鳥加油站，互聯(lián)網(wǎng)+加油站平臺，于今年6.23號在杭州正式上線。臧小雨跟獵云聊：“我們賣的不僅是產(chǎn)品，也是服務(wù)。”

汽車市場近幾年很熱，高頻剛需，后市場龐大，各方豪杰都愿想尋入口來切。上半年洗車保養(yǎng)維修App成群起飛各路廝殺，也是火了一陣死了一片。菜鳥加油站的主要功能是在線查詢最近油站、最優(yōu)惠的油品信息。支持手機一鍵下單，支付寶、微信支付、綁定銀行卡等支付油款。提供實時導(dǎo)航，也加入了評論曬單。

跟臧小雨聊的前幾天晚上，一次打滴滴回家，師傅半路沒油。開到加油站點開了App，出于行業(yè)敏感就問師傅，師傅說是菜鳥。然后我和朋友在車后座笑的可以，心想名字真屌絲啊，沒想到過了幾天跟臧小雨呆一塊兒喝咖啡，他說菜鳥這名字多接地氣啊。我說好好好接地氣。

菜鳥團隊是85后+90后的組合，CEO王小坤在石化有十幾年從業(yè)經(jīng)歷，能源行業(yè)專家。團隊有數(shù)位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。臧小雨告訴獵云：“最終想法是希望為車主提供清潔能源保障，油品是關(guān)鍵。未來也許菜鳥會探入汽車快消品領(lǐng)域，開拓衍生服務(wù)作為增長點。”目前菜鳥在做用戶量的積累，前期大家的模式還是拿錢補貼市場賺取用戶。

中國作為第二大石油消費國，對于放松對原油實貨市場管控的愿景也一直在提。關(guān)于風(fēng)起云涌的汽車后市場，后期菜鳥加油站表示不會向此道路延伸，逆向深挖能源市場是發(fā)展方向。菜鳥希望和上游端口攜手，錘煉上下游深度合作鏈條，掌握前端話語權(quán)，提高議價能力，與同類型產(chǎn)品形成差異化競爭。

目前線下加油站分為體制內(nèi)和私營兩種模式，菜鳥加油站一方面對內(nèi)，與民營加油站簽訂獨家協(xié)議，加油站店長內(nèi)部傳播加深宣傳效應(yīng);另一方面對外，在加油站頂部安置菜鳥LOGO增強辨識度，提高品牌影響力。

汽車后市場的主要問題之一在于信任，加油環(huán)節(jié)的信任也是需要把握的量。這個信任基于兩點，一是入駐商家對平臺，二是用戶對平臺。從入駐商家考慮，作為高利潤的私營加油站，通過App也會增加一定的流量導(dǎo)入營收。對于廣大用戶而言，最大吸引點是優(yōu)惠和便捷，后續(xù)菜鳥關(guān)于油品保障的規(guī)劃將會加強信任防線。

目前菜鳥加油站擴展到杭州、上海、紹興、嘉興、安吉、蘇南、河北。浙江有1000多家民營加油站，現(xiàn)在杭州地區(qū)合作的有20多家，月底保底新增60家。

據(jù)《創(chuàng)投時報》數(shù)據(jù)，全國大概有10多家互聯(lián)網(wǎng)+加油站平臺。易加油成立于13年8月，據(jù)稱已獲得深創(chuàng)投Pre-A輪2000萬元投資。獵云曾有報道的喂車車成立于14年5月，已得德迅投資的數(shù)百萬元天使。車到加油今年4月正式上線，從成都開始拓展，2個月前完成人人領(lǐng)投的數(shù)千萬人民幣A輪。

汽車市場無論入口在哪，核心競爭力還是服務(wù)，靠燒錢補貼來獲取用戶黏性終究是不切實際?；ヂ?lián)網(wǎng)+加油站平臺的模式復(fù)制壁壘不高，目前大家在走馬圈地階段，商戶的開拓運營能力是核心點，好故事可能要后邊說。