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2010利益博弈:效能失衡的產(chǎn)業(yè)新政

2010-12-30 09:48:00      挖貝網(wǎng)

  ——以三大產(chǎn)業(yè)為例

  2010年是中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷新政最多的一年,也是產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)最為多樣性的一年。在這一年中,政策調(diào)控的“有形之手”與市場波動的“無形之手”展開了激烈博弈。

  調(diào)控,調(diào)控,再調(diào)控——樓市面臨史上最嚴(yán)厲的“政策壓力”。

  2010年,樓市調(diào)控可謂一波未平一波又起。國家出臺了一系列房地產(chǎn)調(diào)控措施,將政策由此前的支持轉(zhuǎn)向抑制投機(jī),遏制房價過快上漲,其中包括土地、金融、稅收等多種調(diào)控手段。

  然而,房價并沒有像人們所預(yù)期的那樣呈現(xiàn)大幅下降,甚至并未出現(xiàn)松動的跡象。相反,在調(diào)控政策層層重壓圍堵之下,房價仍然“逆市突圍”,部分熱點(diǎn)城市房價再沖新高,開發(fā)商們拿地?zé)崆榭涨案邼q,有些地塊成交價再度刷新紀(jì)錄。

  難道真的是調(diào)控政策失靈了嗎?房價真的就將不下來了嗎?在這場政策與市場的樓市博弈中,我們似乎低估了市場的力量,輕視了這個產(chǎn)業(yè)鏈上的各個利益相關(guān)者。須知,知己知彼才能百戰(zhàn)百勝。

  和樓市不盡相同,汽車市場受政策影響卻是立竿見影的。可以肯定地說,中國的汽車銷售消費(fèi)市場,基本上一個政策性的市場,即政策的鼓勵和支持決定了汽車市場的興衰。

  2010年初,受各項利好政策的影響,車市的井噴行情一直持續(xù)到一季度結(jié)束。從5月份開始,汽車消費(fèi)有所降溫,市場上部分車型的銷售出現(xiàn)遲滯現(xiàn)象。隨后,“金九銀十”如期而至。進(jìn)入2010年的最后兩個月汽車消費(fèi)爆發(fā)式增長,1.6L及以下排量車型的購置稅優(yōu)惠政策年底到期所引發(fā)的末期效應(yīng)及國家節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策的深入實(shí)施是主因。值得一提的是,近日北京出臺的治堵新政,更是讓京城車市上演了4S店通宵營業(yè)、消費(fèi)者瘋狂搶購的一幕。

  當(dāng)然,政策調(diào)控車市發(fā)展無可厚非,而從年初的鼓勵性購車政策到年末的限制購買政策,這種沒有延續(xù)性的調(diào)控使得市場忽冷忽熱,或許并不利于市場和消費(fèi)者本身的發(fā)展。

  此外,在現(xiàn)代社會中,我們在追求有房有車的高品質(zhì)物質(zhì)生活的同時,精神文化食糧也同樣重要。近年來,我國文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,中央政府賦予文化產(chǎn)業(yè)的地位和使命也越來越重要。黨的十七屆五中全會明確提出了推動文化產(chǎn)業(yè)成為“國民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)”。一時間,文化產(chǎn)業(yè)園、動漫基地等如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。

  前途是光明的,道路是曲折的。文化是潛移默化形成并具有傳承性的,將其作為產(chǎn)業(yè)來發(fā)展就更需要市場的培育和完善。就我國目前的文化市場而言,將文化產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時機(jī)尚未完全成熟,并不能單單依靠政策一聲令下就一蹴而就的,各地蜂擁上馬的文化產(chǎn)業(yè)項目同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,動漫人才匱乏,資金和管理等問題突出?;蛟S,實(shí)現(xiàn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大還要有很長的路要走。

  對于整個產(chǎn)業(yè)而言,樓市、車市、文化市場,只是2010年眾多受政策影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影,不論是好是壞,是喜是憂,我們都將期待政策能在2011年中國各個產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮積極的作用,讓調(diào)控不再失衡。

  闖——出海“淘金”看并購

  2010年中國企業(yè)海外“淘金”的領(lǐng)域更廣,金額更大,目標(biāo)更高,堪稱“井噴之年”。

  這是中國企業(yè)“不差錢”的一年。過去,中國企業(yè)“走出去”更多的是勞務(wù)輸出和產(chǎn)品輸出。如今,中國已經(jīng)成為最重要的對外直接投資輸出國之一、新興市場第二大對外投資主體。

  這是中國企業(yè)“爭上游”的一年。2010年,能源礦產(chǎn)依然是中國企業(yè)海外投資的首選目標(biāo),這既是中國的能源戰(zhàn)略,也體現(xiàn)了制造業(yè)大國向產(chǎn)業(yè)鏈上游升級的趨勢。

  這是中國企業(yè)“蛇吞象”的一年。2010年,中國企業(yè)對海外高技術(shù)企業(yè)的投資日益增多,“后來居上”的戲碼再次上演。在世界舞臺寂寂無聞的吉利集團(tuán),聯(lián)合大慶市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司、上海嘉爾沃投資有限公司,收購了北歐最大的汽車公司——沃爾沃。

  “走出去”碩果累累,與近些年來中國企業(yè)積累的“出海”經(jīng)驗不無關(guān)系。在“走出去”的路上,中國企業(yè)更熟悉海外游戲規(guī)則,多了幾分智慧。在“出海淘金”途中,中國企業(yè)掌握了更多核心技術(shù),多了幾分“敢為人先”的膽量。

  當(dāng)然,“走出去”有甜也有苦。2010年也是中國企業(yè)頻頻遭遇“軟門檻”的一年。人為設(shè)定的貿(mào)易壁壘讓中國企業(yè)吃盡苦頭。對軟環(huán)境的不熟悉也導(dǎo)致企業(yè)的“水土不服”。中鐵建為沙特修建第一條輕軌,按合同工期為22個月,實(shí)施中卻發(fā)現(xiàn)扣除齋月、朝覲等宗教習(xí)俗和作息習(xí)慣,實(shí)際工期僅16個月。

  中國企業(yè)“走出去”面臨的投資環(huán)境正日趨復(fù)雜。面對新的戰(zhàn)略機(jī)遇期,中國企業(yè)“走出去”的步子越來越快,駕馭海外市場軟環(huán)境的能力也要越來越強(qiáng)。
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  合——潛流涌動說重組

  企業(yè)間的重組并購,民航業(yè)2010年則只有國航控股深航一例。汽車業(yè),2010年數(shù)得上的或許只有廣汽與吉奧合資一例。

  數(shù)據(jù)顯示,2010年國內(nèi)并購案例從數(shù)量上看并不少,但所涉金額低,主要發(fā)生在中小型企業(yè),大企業(yè)間的并購重組較少。這種狀況多少讓人有點(diǎn)意外。很多人以為,2010年肯定會是國內(nèi)企業(yè)重組并購風(fēng)起云涌的一年,特別是國家在重點(diǎn)推進(jìn)重組的汽車、鋼鐵、水泥、機(jī)械制造、電解鋁、稀土這6大行業(yè)。然而時至年終,這些行業(yè)的重組并購事件并不多。

  重組步伐放慢,釋放出這么幾個信號——

  其一,企業(yè)經(jīng)營狀況普遍好轉(zhuǎn)。當(dāng)外部環(huán)境不佳、企業(yè)經(jīng)營遇阻之時,行業(yè)內(nèi)的重組往往發(fā)生得最多,且重組速度快。如果企業(yè)普遍效益不錯,是否重組、和誰重組、重組又為了什么,必然要面對更多考量。

  其二,企業(yè)間重組更為慎重。前幾年,一些企業(yè)熱衷于“低成本并購”,往往一年間并購好幾家,迅速成為行業(yè)內(nèi)的前幾名。而隨著一些并購龍頭企業(yè)出現(xiàn)資金鏈斷裂,一些企業(yè)重組后遲遲無法融合,重組所潛藏的風(fēng)險越來越為人所重視。

  其三,更尊重市場,避免“拉郎配”。今年以來,不論是地方政府還是相關(guān)部委,都多次強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)扭的瓜不甜”,要避免“拉郎配”。工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人在談到6大行業(yè)重組時,明確表示兼并重組的行為主體是企業(yè),政府會充分尊重企業(yè)意愿,讓企業(yè)自愿、自主參與兼并重組。

  2010年,隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步回升,賺錢的企業(yè)越來越多,其中有從國際金融危機(jī)陰霾中艱難跋涉而出的,也有借市場東風(fēng)乘勢而上賺得盆滿缽滿的,有民企,有央企,有“沙場老將”,也有“吸金新秀”。

  今年,資源“大鱷”中國鋁業(yè)重新“活過來”了。日前,中鋁總經(jīng)理熊維平向媒體表示,今年中鋁實(shí)現(xiàn)盈利已成定局,不但是上市公司實(shí)現(xiàn)全面盈利,而且整個集團(tuán)的7個業(yè)務(wù)板塊都將實(shí)現(xiàn)全面盈利。

  中鋁是央企的代表,也是在國際金融危機(jī)沖擊背景下傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“險中求生”的代表。

  今年,中國民企“老將”聯(lián)想集團(tuán)重振雄風(fēng)。

  聯(lián)想是民企的代表,也是新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)不屈成長的典型。據(jù)中國民主建國會等組織提供的《2010年千戶民營企業(yè)跟蹤調(diào)查報告》顯示,69.7%的民營企業(yè)2010年上半年“較大盈利”或“略有盈余”,比2009年的調(diào)查結(jié)果提高了15.5個百分點(diǎn)。目前盈利“正常”或“好于正常”的民營企業(yè)占61.2%,明顯高于2008年和2009年的水平。10月,國務(wù)院提出重點(diǎn)培育和發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等產(chǎn)業(yè),這必將給我國新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)加快發(fā)展注入能量。

  在這些賺錢的企業(yè)中,不少只是剛剛走出困境,是否已經(jīng)走進(jìn)上升通道仍待觀察。企業(yè)更應(yīng)當(dāng)思考如何讓好景常在,如何增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險能力和持續(xù)盈利能力。

  掐——打亂仗與亂打仗

  2010年,中國的企業(yè)界彌漫著火藥的味道。從南到北,從東到西,企業(yè)間包括企業(yè)內(nèi)部的爭斗輪番上演,甚至不斷升級,鬧上法庭、對簿公堂的事件屢見不鮮。
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  ——“3Q之爭”殃及池魚。

  9月,國內(nèi)著名的殺毒軟件公司360推出針對國內(nèi)著名及時通信平臺QQ的隱私保護(hù)器,隨后又推出“扣扣保鏢”,聲稱可以屏蔽QQ彈窗和廣告等功能。11月,騰訊發(fā)表《致用戶一封信》宣布,將在裝有360軟件的電腦上停止運(yùn)行QQ。“3Q之爭”迅速升級,而軟件的用戶們也陷入麻煩。最后,作為行業(yè)主管的工業(yè)和信息化部出面,對雙方各打五十大板,并責(zé)令其公開道歉。

  ——蒙牛伊利曝公關(guān)黑幕。

  10月中旬,網(wǎng)上驚爆蒙牛雇用網(wǎng)絡(luò)公司惡意損害伊利的內(nèi)幕。繼而,早年伊利曾經(jīng)以惡劣手段對付蒙牛的老賬也被翻出。這對同出內(nèi)蒙古、而且淵源頗深的奶業(yè)兄弟再次大打出手。此后,伊利報案,警方迅速介入調(diào)查。蒙牛公開道歉,事件迅速平息。但此番惡斗第一次將“公關(guān)黑幕”披露出來,讓大家開眼:原來兩家企業(yè)干仗,常常會有貌似公正的第三方參合其中推波助瀾的。

  ——一個蘋果引發(fā)的“血案”。

  移動和聯(lián)通爭斗劍指“蘋果”。針對中國聯(lián)通宣布聯(lián)通是蘋果iphone4手機(jī)唯一代理商,并推出專用的小手機(jī)卡。中國移動則推出了“剪卡”服務(wù)這讓中國聯(lián)通火冒三丈,于是宣布,如果用戶機(jī)卡分離使用,中國聯(lián)通有權(quán)取消對客戶的終端補(bǔ)貼。

  于是作為裁判的工信部再次出面調(diào)停,但是基于交戰(zhàn)雙方的實(shí)力,此次只是要求當(dāng)事人“切實(shí)尊重和保護(hù)電信用戶合法權(quán)益,完善服務(wù)協(xié)議,提高服務(wù)質(zhì)量”。
 


 

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