陳志武/文

　　許多化學(xué)品公司只制造化學(xué)原料，而不制造化妝品，結(jié)果利潤很少，股價一般都很低。但化妝品公司因?yàn)閾碛匈I者熟悉的品牌，利潤就很高。陳笛：“既然這樣，為什么那些化工廠自己不開發(fā)品牌，也賺錢呢？??????尹先生又是怎么走出來，他們怎么克服品牌的挑戰(zhàn)？”

　　七年來，我每年會帶上幾十位耶魯大學(xué)MBA學(xué)生去中國訪問一些公司。這些學(xué)生在29歲左右，來自不同國家。像今年的40余位同學(xué)，來自17個國家。我們在重慶訪問了力帆摩托，得到其創(chuàng)始人尹明善老先生的親自接待。

　　“陳笛，這次我們?nèi)ブ貞c，見到尹明善先生，參觀了他的力帆摩托、力帆汽車車間，非常有意思。尹先生今年71歲，創(chuàng)業(yè)使他成為億萬富翁?！?/p>

　　陳笛，“他是怎么創(chuàng)業(yè)的呢？”

　　“尹先生54歲才開始創(chuàng)業(yè)進(jìn)入摩托車制造業(yè)，他的公司不到17年，年銷售就過100億。

　　“尹先生之前做過英語資料譯員、英語教師、出版社編輯。1985年底創(chuàng)辦重慶長江書刊公司，小有成就。1992年跟幾位朋友，每人出兩萬塊錢，共20萬元，在重慶郊區(qū)租了個不到40平米的房間做車間，成立‘轟達(dá)車輛配件研究所’，就是后來的力帆集團(tuán)，開始制造摩托車配件。

　　“只是做了一年配件后，尹先生發(fā)現(xiàn)利潤很薄，只夠持平。有一次去重慶大摩托車企業(yè)—建設(shè)集團(tuán)的維修部，他發(fā)現(xiàn)，如果把摩托車發(fā)動機(jī)配件買來，成本是1400元，組裝了再賣出去，能賣到1998元，有近600元毛利！遠(yuǎn)比造配件賺錢，這是連建設(shè)集團(tuán)自己都不知道的秘密！”

　　陳笛，“從配件到整機(jī)，利潤差別為什么會這么大？難道成本結(jié)構(gòu)不同？”

　　“這是一個很普遍的現(xiàn)象。整機(jī)是摩托車消費(fèi)者看到的，有品牌效應(yīng)在里面。而那些配件，只是埋沒在整機(jī)之中，用戶可能根本不知道、也不一定在乎配件是誰制造的。配件制造商成了‘無名英雄’，他們很難加進(jìn)品牌溢價，也就沒有什么利潤了。

　　“換個角度講，在整個制造鏈上，誰離終端消費(fèi)者越近，誰的利潤就越高。

　　“像化妝品更是這樣，許多化學(xué)品公司只制作化妝品公司需要的化學(xué)原材料，而不制造女士消費(fèi)者看到的化妝品，結(jié)果利潤很少。這些公司的股票價格一般都很低。但是，化妝品公司因?yàn)閾碛匈I者熟悉的品牌，利潤很高?！?/p>

　　陳笛，“既然這樣，為什么那些化工廠、配件廠自己不去開發(fā)品牌，也賺錢呢？”

　　“這是個困擾許多中國公司的問題。有多方面原因。

　　“一是在中國，保護(hù)商標(biāo)、品牌或者其他無形資產(chǎn)的法制架構(gòu)沒到位。人們歷來不認(rèn)為無形資產(chǎn)值什么錢，社會對冒牌貨、假貨反而能認(rèn)同。如果是這樣，就沒有人愿意在品牌、無形資產(chǎn)上做投資。

　　“二是，即使在美國，也有化工廠定位在外包業(yè)務(wù)，專為多家化妝品公司提供外包制造服務(wù)，從規(guī)模上制勝。

　　“最后，就是品牌的建立和維護(hù)，需要很多資本的支持，需要花錢做廣告，請廣告設(shè)計公司做形象設(shè)計，等等，這些需要很多資金支持。在中國，主要的社會資金存在國有銀行里，而國有銀行又主要為國企服務(wù)，讓那些民營企業(yè)、個人創(chuàng)業(yè)的企業(yè)難以得到資金?！?/p>