錦湖輪胎近期將在全國范圍65個城市100個錦湖輪胎指定店面進行免費輪胎檢測活動。如果是制作質(zhì)量問題造成的，錦湖輪胎將免費為其更換，這等于變相承認了錦湖輪胎可能存在的安全隱患。

　　裝滿輪胎的集裝箱卡車從工廠大門魚貫而出，透過鐵柵欄圍墻，工人們正在忙碌地往車內(nèi)搬運輪胎。這是時代周報記者在南京棲霞區(qū)采訪的一家錦湖輪胎工廠，廠內(nèi)豎立的韓國國旗，顯示出了它的韓資背景。

　　就是這家輪胎公司被國家質(zhì)檢總局曝光其生產(chǎn)的輪胎存在鼓包、側(cè)面裂紋問題后，一面對外稱其產(chǎn)品符合國家標準、不存在質(zhì)量問題；一面又暗自對其已經(jīng)出售的輪胎進行“檢測”，試圖以這種方式掩蓋錦湖輪胎可能存在的質(zhì)量問題。

　　在美曾二度召回

　　事實上，錦湖輪胎存在質(zhì)量問題幾乎毋庸置疑。2006年7月，美國全國公路交通安全管理局發(fā)布編號為06T013000的文件稱，由于輪胎側(cè)壁存在質(zhì)量安全隱患，錦湖輪胎公司生產(chǎn)的“道路探險者”HT-824和AT-KL78兩個系列共9款輕型卡車輪胎被實施召回，召回輪胎的生產(chǎn)時間為2005年1月15日至12月24日，涉及數(shù)量78321條。

　　根據(jù)美國全國公路交通安全管理局召回公告作出的說明，這批輪胎有可能在輪胎側(cè)壁出現(xiàn)明顯的鼓包現(xiàn)象，這將最終使輪胎內(nèi)氣壓降低，而氣壓不足的輪胎有可能引發(fā)車禍。

　　資料顯示，錦湖輪胎(美國)有限公司目前在美國沒有輪胎工廠，原計劃在加利福尼亞梅肯市的輪胎工廠項目計劃，在2008年11月份宣布推遲1年。因此2006年美國市場被召回的錦湖輪胎均為境外進口，在美國全國公路交通安全管理局公告中，明確指出輪胎的生產(chǎn)公司為南京錦湖輪胎有限公司，與中國國家質(zhì)檢總局曝光存在鼓包、側(cè)裂的錦湖輪胎為同一家公司。

　　該局召回公告顯示，被召回的9款錦湖輪胎由錦湖輪胎(美國)在2006年6月27日上報，并于2006年7月17日實施召回。錦湖輪胎(美國)負責(zé)聯(lián)系消費者，并對存在安全隱患的問題輪胎免費更換。

　　在此之前，錦湖輪胎(美國)在2004年也曾經(jīng)對編號3103至1404的7款ECSTA V710專業(yè)賽車輪胎進行召回，涉及車輛2711輛。原因是由于在美國汽車安全技術(shù)法規(guī)第109條的耐久性測試中不達標，輪胎在使用中有可能出現(xiàn)裂紋，從而引發(fā)車輛事故。

　　錦湖愿意免費檢測

　　錦湖輪胎在美國市場兩次召回的原因主要是存在輪胎側(cè)面鼓包和裂紋現(xiàn)象的安全隱患，這同國家質(zhì)檢總局在5月初披露的錦湖輪胎投訴如出一轍。

　　在國家質(zhì)檢總局曝光后，錦湖輪胎發(fā)表的官方聲明稱，通常用戶所投訴的鼓包問題，多指由于撞擊形成的鼓包(即CBU)，用戶在日常行駛中，常常面臨復(fù)雜的道路狀況，尤其當(dāng)車輛在凹凸路面行駛過程中遇到障礙物，甚至在停車時，由于受到強烈的沖擊和擠壓，造成輪胎胎體簾線的損傷斷裂，因此沖刺后胎側(cè)容易鼓包。[page]

　　不過，錦湖輪胎在發(fā)給時代周報的官方回復(fù)函中稱，錦湖輪胎在2004和2006年的兩次召回，與中國市場沒有關(guān)聯(lián)，而且其召回原因也沒有涉及輪胎鼓包和胎側(cè)開裂的問題。

　　但錦湖輪胎在此份官方回復(fù)函同時稱，“錦湖輪胎近期將在全國范圍65個城市100個錦湖輪胎指定店面進行免費輪胎檢測活動。如果因使用不當(dāng)造成的，我公司會出具鑒定書并建議用戶自行更換；如果是制作質(zhì)量問題造成的，我公司免費為其更換。”變相承認了錦湖輪胎可能存在的安全隱患。

　　作為錦湖輪胎與南京輪胎廠于1993年簽訂合資意向書后的首個在華基地，南京棲霞工廠為錦湖輪胎重要的生產(chǎn)基地，該工廠主要生產(chǎn)家用轎車輪胎，而同樣位于南京的錦湖浦口TBR工廠，為卡車、巴士等大型車提供輪胎。

　　錦湖棲霞工廠質(zhì)檢員小何告訴時代周報記者：“他6月1日的主要工作是打掃衛(wèi)生，因為今天上海通用的人要到車間看看，領(lǐng)導(dǎo)通知我們留下來。”據(jù)小何介紹，在國家質(zhì)檢總局曝光錦湖輪胎存在鼓包、側(cè)裂投訴后，已有多家整車廠前往該工廠。小何同時認為，在質(zhì)量監(jiān)控上，錦湖輪胎做得不錯，但較之其他大牌輪胎，在原材料和工藝上，錦湖還存在差距。

　　錦湖輪胎官方資料顯示，錦湖棲霞工廠年產(chǎn)能力達1300套。另錦湖一經(jīng)銷商提供的資料顯示，這些輪胎在國內(nèi)的客戶包括上海通用、長安福特、一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍、一汽轎車、東風(fēng)悅達起亞、華晨汽車、比亞迪、奇瑞汽車、哈飛汽車、長城汽車、鈴木汽車、吉利汽車、長安汽車。

　　中國標準低于歐美

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國輪胎在世界輪胎市場中份額已經(jīng)超過15%。但是，由于美國和歐洲的輪胎準入標準高于中國，中國輪胎企業(yè)的出口壓力正不斷增強。相反國內(nèi)輪胎標準的“低門檻”也使國外輪胎品牌得以輕易進入中國，并以低廉的價格成為乘用車市場選配的主流。

　　2007年6月1日起，美國執(zhí)行《FMVSS139輪胎測試標準》，與此前實行的《FMVSS119輪胎測試標準》相比，新標準在安全參數(shù)和輪胎脫圈、老化、透氣性及道路危險性試驗等方面的要求均有提高。其中，在耐久性低壓高速試驗的速度由時速121千米、129千米、137千米增加至140千米、150千米及160千米，耐久性試驗里程升至4080千米，較此前增加1.5倍。

　　歐盟REACH法令也在2007年6月1日正式實施，這項化學(xué)品法案也影響到含有化學(xué)物質(zhì)的輪胎。距離目前最近的歐盟輪胎提案發(fā)生在2009年1月19日，歐盟發(fā)布歐洲議會和理事會關(guān)于燃料效率及其他基本參數(shù)的輪胎標簽的指令提案，目的是使市場上的輪胎產(chǎn)品實現(xiàn)更多的燃料效率、安全性和低噪音。

　　同歐美國家對輪胎標準的不斷更新相反，中國的輪胎標準距今已有15年。1994年，中國現(xiàn)在的輪胎標準開始制定，1996年被上報至國家有關(guān)部門，并于1997年發(fā)布實施。其中包括強制性標準和推薦性標準。強制性標準主要有《GB9743-1997轎車輪胎》和《GB9744-1997載重汽車輪胎》，包括輪胎性能要求、標志、包裝、檢驗規(guī)則等；推薦性標準主要有《GB/T2978-1997轎車輪胎系列》和《GB/T2977-1997載重汽車輪胎系列》，包括規(guī)格、尺寸、氣壓負荷等。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，同歐美國家的輪胎檢測標準相比，中國的輪胎檢測標準在高速、壓穿強度和脫圈阻力三個方面的差距不大，但是中國的輪胎標準測試中不包含低壓高速耐久性測試。有業(yè)內(nèi)人士分析，除了個別輪胎企業(yè)在生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，中國輪胎耐久性測試標準偏低有可能也是導(dǎo)致輪胎鼓包、側(cè)裂等投訴居高不下的重要原因。