最近打車服務(wù)行業(yè)競爭激烈程度堪比打仗，面對(duì)滴滴快的的擠壓，曾經(jīng)擔(dān)任教育市場(chǎng)角色的易到用車逐漸被邊緣化，近日易到用車創(chuàng)始人周航在明勢(shì)資本年會(huì)上做了一場(chǎng)演講，他是如何看待這個(gè)行業(yè)?對(duì)于易到的未來，又將如何規(guī)劃?

在演講現(xiàn)場(chǎng)，周航提到這幾個(gè)月感受到的壓力和不開心并非源于競爭對(duì)手的合并、補(bǔ)貼、紅包和各種PR，也不是來自政府監(jiān)管的壓力，而是創(chuàng)業(yè)的初心，他感到在這種越來越變形的行為之中，自己離自己的初心越來越遠(yuǎn)。

他認(rèn)為，當(dāng)初做這件事，是看中這件事所承載的使命愿景和價(jià)值觀，這也是決定了創(chuàng)業(yè)者到底做出什么樣的選擇，以及最終能夠走多遠(yuǎn)。

周航也毫不掩飾專車行業(yè)競爭的殘酷和慘烈，他認(rèn)為從燒錢的方式和速度上講，目前所在的行業(yè)可能是整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展史上都沒有經(jīng)歷過的。大家都是把錢往火上扔，每個(gè)月要燒上億美金，這是非常瘋狂的行為。易到也不可避免地陷入到戰(zhàn)術(shù)層面的許多行動(dòng)與思考之中，會(huì)有很多撕扯。

演講席間，周航著重強(qiáng)調(diào)了在競爭如此激烈的階段，回歸創(chuàng)業(yè)的初心是一件多么重要的事。

他說自己接觸過的創(chuàng)業(yè)者分為兩類：

一類有更多欲望，不管做什么只想著成功;

一類在做著有趣、美好和偉大的事，在創(chuàng)造這些事的過程中，也許成功會(huì)不約而至。

在他看來，阿里和蘋果就屬于后者。阿里的口號(hào)是“讓天下沒有難做的生意”，支付寶比起COD(Cash on delivery，即通過和快遞合作實(shí)現(xiàn)貨到付款)更難做，但是更便捷，阿里做了，也做到了。在Windows、Dell獨(dú)霸天下的時(shí)候，蘋果沒有被潮流輿論所引導(dǎo)，毅然選擇了完美閉合的生態(tài)。

周航呼吁創(chuàng)業(yè)者捫心自問：到底你對(duì)這個(gè)世界的未來，有沒有自己的主張?

他同時(shí)告誡創(chuàng)業(yè)者不應(yīng)該去追逐別人的主張，成為別人主張的追逐者與模仿者。你所有的價(jià)值就在于把你的主張做成現(xiàn)實(shí)、把你的主張做成潮流，成為潮流的開拓者而不是潮流的追逐者。

最后，周航談到易到最近與海爾、奇瑞的合作，他表示易到正在試圖去創(chuàng)造一個(gè)基于位置、社交關(guān)系的用車網(wǎng)絡(luò)：

首先，與海爾合作，做海易出行，聯(lián)合海爾推出汽車租賃業(yè)務(wù)，想要實(shí)現(xiàn)的是汽車、尤其是私家車的共享。在周航看來當(dāng)汽車從人們拿來炫耀的工具變成賺錢、消費(fèi)的工具時(shí)，它將提供了一種全新的金融支持，這是易到希望打造的一個(gè)新的業(yè)態(tài)。

其次，和奇瑞合作，成立易奇汽車，生產(chǎn)為共享而存在的?？钇嚒Ｖ芎秸J(rèn)為汽車不應(yīng)該有鑰匙，它的設(shè)計(jì)初衷就是為了多人共享。因?yàn)楫?dāng)汽車共享出現(xiàn)了以后，汽車本身的屬性就開始變化，介于非常模糊的一個(gè)新的邊界上，是消費(fèi)和生產(chǎn)工具之間的一種中間狀態(tài)。