互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)，背后真正玩的是資本。從千團(tuán)大戰(zhàn)、滴滴快的對決再到今天的在線旅游混戰(zhàn)，燒錢似乎永遠(yuǎn)都停止不下來。近日旅游O2O領(lǐng)域四大在線旅游上市公司的集體大虧損，更是讓外界有些咋舌。

攜程，作為國內(nèi)在線旅游市場的老大，首次加入了虧損的行列。攜程2014年第四季度凈虧損2.24億元，這是公司上市以來的首次虧損。

去哪兒，2014年全年總營收為17.568億元人民幣(2.831億美元)，同比增長106.5%，但與此同時(shí)，2014年去哪兒全年運(yùn)營虧損高達(dá)18.448億元人民幣(2.973億美元)。

途牛，2014年凈收入為35億元人民幣(合5.697億美元)，同比增長81.3%。但同時(shí)，全年四個(gè)季度全部虧損，2014年凈虧損達(dá)到4.479億元(合7220萬美元)。

藝龍，2014年第四季度凈營收為人民幣2.462億元(約合3970萬美元)，但2014全年同樣凈虧損2.69億元，虧損額度相比去年進(jìn)一步放大。

其實(shí)，虧損的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這四家旅游O2O公司，幾乎所有的旅游O2O都在虧損。劉曠認(rèn)為，旅游O2O平臺之所以都會如此瘋狂地砸錢搶奪市場，其實(shí)都是在做百米沖刺前的加速。眼下旅游O2O領(lǐng)域正處于一個(gè)兩超多強(qiáng)時(shí)代，還沒有完成形成定局，但是未來3年左右的時(shí)間里，旅游O2O這個(gè)市場定然將會迎來寡頭時(shí)代。對于所有的旅游O2O平臺來說，如果現(xiàn)在不燒錢，到時(shí)候想燒錢都沒有機(jī)會了。在資本的推動下，以下五大領(lǐng)域成為了旅游O2O燒錢大戰(zhàn)的主要戰(zhàn)場。

一、酒店O2O

酒店對于旅游O2O來說，是他們爭奪的重心所在。在酒店團(tuán)購出現(xiàn)以前，在線酒店預(yù)訂的市場份額幾乎被攜程、去哪兒、藝龍這三家所瓜分，通過在線預(yù)訂的酒店也幾乎都是以經(jīng)濟(jì)型的酒店為主。而團(tuán)購出現(xiàn)以后，又集中在經(jīng)濟(jì)型酒店，但是低價(jià)的酒店團(tuán)購卻對此前的在線酒店預(yù)訂構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。與傳統(tǒng)OTA相比，酒店團(tuán)購有著不小的優(yōu)勢：

其一、酒店團(tuán)購采取的都是先支付的形式，一旦客戶先在線付了款，客戶的到店率就能大幅提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，酒店團(tuán)購的到店率能夠達(dá)到90%，這大大超過傳統(tǒng)OTA的到店率。

其二、對于商家來說，把一些酒店入住率不高的時(shí)段低價(jià)團(tuán)購出去，這樣既能保證收益率，同時(shí)還能通過團(tuán)購進(jìn)行品牌宣傳，甚至還能把一些經(jīng)常喜歡團(tuán)購的用戶變成自己的忠實(shí)用戶，所以很多酒店商家都愿意與團(tuán)購網(wǎng)站進(jìn)行合作。

其三、酒店團(tuán)購的價(jià)格往往比較低，這比傳統(tǒng)OTA的在線酒店預(yù)訂要低很多，對消費(fèi)者來說具有很大的吸引力。劉曠本人外出也經(jīng)常會通過在線預(yù)訂和團(tuán)購來預(yù)約酒店，對比之下我會發(fā)現(xiàn)同樣星級服務(wù)的酒店，你通過團(tuán)購入住的價(jià)格至少要比在線預(yù)訂入住的價(jià)格低三分之一以上，自然我也就更愿意選擇團(tuán)購的方式。除非是在一些假日期間，酒店不進(jìn)行團(tuán)購促銷我才會選擇在線預(yù)訂的方式。

其四、移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，讓酒店O2O大為興起。很多人會直接通過手機(jī)來搜索附近的酒店，而團(tuán)購借助地圖、手機(jī)APP等應(yīng)用占盡了先機(jī)，大大刺激了本地市場對酒店產(chǎn)品的需求。

既然酒店團(tuán)購相比傳統(tǒng)OTA有著明顯的優(yōu)勢，在線旅游平臺也就開始紛紛轉(zhuǎn)向酒店O2O，并進(jìn)軍酒店團(tuán)購，搶奪市場份額，成本也就大幅提升、利潤大幅下降。

第一、原來各大在線旅游平臺的酒店預(yù)訂主要集中在一二線城市，在這些城市展開團(tuán)購合作多少都會有些資源積累。但是面對美團(tuán)、大眾點(diǎn)評紛紛進(jìn)軍三四線城市，在線旅游平臺自然不能放棄這部分市場。所以從去年開始，去哪兒、攜程等旅游平臺紛紛大舉進(jìn)攻三四線城市，與團(tuán)購網(wǎng)站展開酒店O2O競賽，這也就在一定程度上導(dǎo)致了在線旅游平臺的虧損。

第二、對于酒店在線預(yù)訂平臺來說，進(jìn)軍酒店團(tuán)購?fù)瑫r(shí)也就伴隨著價(jià)格的降低，自然也就意味著利潤空間的大幅縮減。

第三、人工、廣告成本大幅增加。尤其是進(jìn)軍酒店O2O，打通線上線下，需要大量的地推人員。

二、票務(wù)市場

說到票務(wù)市場，機(jī)票是在線旅游平臺滲透率最高的一個(gè)領(lǐng)域，而這個(gè)領(lǐng)域幾乎被攜程和去哪兒霸占。很多人都說目前國內(nèi)的在線旅游分為四大派系，分別是攜程系、騰訊系、阿里系和百度系，其實(shí)都不過是人云亦云。如果說淘寶旅行屬于阿里系，這自然無話可說;說去哪兒屬于百度系，也勉強(qiáng)說得過去，實(shí)際上雖然百度占股70%，但是運(yùn)營管理卻完全是去哪兒單獨(dú)作戰(zhàn);不過要說藝龍、同程等屬于騰訊系，窮游等屬于阿里系，這完全說不過去，畢竟阿里、騰訊只是戰(zhàn)略投資，不能說阿里、騰訊投資了，這家旅游平臺就跟阿里或者騰訊姓了，那其他還有那么多股東能答應(yīng)嗎?

所以不要覺得BAT有多可怕，也不要什么都跟BAT扯上關(guān)系，在未來的萬物聯(lián)網(wǎng)、人工智能時(shí)代，一定會有新的公司顛覆BAT。就拿機(jī)票在線訂購來說，阿里和騰訊又有多少市場份額呢?真正沖擊在線旅游平臺票務(wù)市場的，還是團(tuán)購和O2O，尤其是旅游景點(diǎn)的門票團(tuán)購。

在O2O出現(xiàn)以前，在線旅游平臺除了機(jī)票預(yù)訂比較火爆之外，其他實(shí)際上都沒有太多的市場份額?；疖嚻备噙€是在線下和鐵道部官網(wǎng)購買，而旅游景點(diǎn)門票和汽車票則幾乎很少有人通過旅游平臺購買。

O2O和團(tuán)購出現(xiàn)之后，引爆了旅游景點(diǎn)門票的在線購買。面對美團(tuán)、大眾點(diǎn)評、百度糯米等團(tuán)購網(wǎng)站的步步禁逼，旅游平臺不得不出來競爭，同時(shí)也推出門票團(tuán)購與之競爭。與酒店O2O一樣，為搶奪市場份額自然也就導(dǎo)致利潤下降，虧損也就再正常不過了。

三、租車、專車市場

移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代涌現(xiàn)了很多新的公司，滴滴、快的兩大打車公司從對戰(zhàn)到最后結(jié)合點(diǎn)燃了國內(nèi)整個(gè)旅游租車市場。于是，攜程、去哪兒等旅游平臺又紛紛開始進(jìn)入到旅游租車市場，并推出了租車、專車等服務(wù)，攜程還投資了易到用車。

不過要吃下旅游租車市場，在線旅游平臺面臨的競爭著實(shí)不小。短線出租車市場已經(jīng)被滴滴快的所霸占，根本沒有旅游平臺什么戲了。而專車市場領(lǐng)域，神州租車、一嗨租車等哪一個(gè)都不弱，同時(shí)還面臨著來自PP租車、寶駕租車、友友租車等P2P租車平臺的競爭。

對于在線旅游平臺來說，新業(yè)務(wù)的推出和拓展同樣也需要大量人力、物力、財(cái)力上的輸出，不虧損才怪呢。但是要打造一個(gè)完整的O2O產(chǎn)業(yè)鏈，租車、專車市場卻又是旅游O2O平臺不得不做的，對于旅游O2O來說，吃、玩、住、行缺一不可。

四、休閑旅游

休閑旅游對于各大在線旅游平臺來說，是他們競爭相當(dāng)激烈的一個(gè)領(lǐng)域。目前在國內(nèi)市場，休閑旅游占據(jù)了整個(gè)旅游市場份額的20%左右，但是隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民收入水平、文化品位的不斷提升，未來國內(nèi)的休閑旅游市場份額將會和發(fā)達(dá)國家持平，達(dá)到50%。

這幾年，自駕游、自助游、房車游等新型休閑旅游方式的興起，也讓各大在線旅游平臺開始逐步轉(zhuǎn)移旅游市場的重心，并紛紛推出了“漫游”型、自由行、半自助游等旅游產(chǎn)品。于是，休閑旅游市場也就成為了各大在線旅游平臺新的戰(zhàn)場，從去年開始，這個(gè)領(lǐng)域就正式迎來了劍拔弩張、硝煙彌漫的“亂戰(zhàn)”時(shí)代。

去哪兒網(wǎng)特制“消費(fèi)者可用1元最高換購500元現(xiàn)金紅包”;攜程旅行網(wǎng)首次推出了“買一送一”優(yōu)惠活動;同程、途牛也紛紛推出了一元門票活動……

五、無線市場

移動互聯(lián)網(wǎng)的興起，帶動了O2O的全面發(fā)展，而旅游O2O也因此大為興起。爭奪無線市場，搶占O2O這一制高點(diǎn)也就成為了各大在線旅游平臺的重中之重。不管是去哪兒、攜程，還是途牛、同程等旅游平臺都把未來發(fā)展的重點(diǎn)放在了無線業(yè)務(wù)上，當(dāng)然成本也自然就隨之不斷增長。

首先，當(dāng)然是人工成本的支出。成立移動端事業(yè)部，需要引入新的技術(shù)人才和運(yùn)營人才。

其次，開發(fā)成本的增長。移動APP的用戶體驗(yàn)十分重要，要打造一款適合用戶、體驗(yàn)更佳的移動產(chǎn)品，需要領(lǐng)先的核心技術(shù)。

最后，推廣成本是最大的一塊支出。和幾年前剛開始推出移動端不同，目前不論是去哪兒、攜程，還是途牛、同程、藝龍等，其獲取一個(gè)移動端口用戶的成本都在不斷增加。

可以毫無異議地說，各大旅游O2O平臺未來誰能夠稱霸無線領(lǐng)域，誰就能稱霸整個(gè)市場。

結(jié)語：總體來說，搶奪市場是導(dǎo)致四大上市旅游公司集體虧損的主要原因。2014年12月4日，攜程CEO梁建章在新產(chǎn)品發(fā)布會上透露，未來攜程將拿出10億元繼續(xù)開打價(jià)格戰(zhàn)，推出不同檔次和領(lǐng)域的零利潤旅游產(chǎn)品。次日，去哪兒網(wǎng)CEO莊辰超在公司內(nèi)部講話中高調(diào)表態(tài)，兩軍相逢，看總收入沒有意義，去哪兒網(wǎng)有技術(shù)和成本結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，不怕打價(jià)格戰(zhàn)，而且可以曠日持久地競爭下去。

“放棄利潤、擁抱市場”已經(jīng)成為了旅游O2O平臺競爭策略的主基調(diào)，未來他們還會繼續(xù)在酒店、票務(wù)、租車、休閑旅游以及無線這五大領(lǐng)域展開燒錢大戰(zhàn)，而且火藥味會更濃。

作者：劉曠，購團(tuán)邦資訊創(chuàng)始人，微信公眾號：bangkeji