即使是在北京這樣的一線城市，也沒有后市場龍頭企業(yè)。實(shí)現(xiàn)了壟斷的4S店也并未因此走向高利潤的康莊大道，相反，4S店現(xiàn)狀是投資過大導(dǎo)致盈利慘淡。看到這里，是不是一句“貴圈真亂”已到嘴邊?但在有壹手創(chuàng)始人周檳看來，這恰恰是機(jī)遇。

眾所周知，汽車后市場亂象叢生，主要源于先有4S店，后有快修行業(yè)的國情。4S店得到主機(jī)廠的大力支持，基本已經(jīng)形成壟斷局面，直接制約了后市場的自由發(fā)展，因此，即使是在北京這樣的一線城市，也沒有后市場龍頭企業(yè)。實(shí)現(xiàn)了壟斷的4S店也并未因此走向高利潤的康莊大道，相反，4S店現(xiàn)狀是投資過大導(dǎo)致盈利慘淡?？吹竭@里，是不是一句“貴圈真亂”已到嘴邊?但在周檳看來，這恰恰是機(jī)遇。

周檳是有壹手快修創(chuàng)始人，此前，在汽車后市場深耕過七年，還有兩年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。正應(yīng)了蔡文勝的那句“未來屬于那些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)里懂互聯(lián)網(wǎng)的人”，有壹手是周檳過去九年線上線下經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合體，一個(gè)十足的汽車快修O2O企業(yè)。

有壹手的用戶體驗(yàn)與品牌維護(hù)之道

品途網(wǎng)采訪了解到，有壹手線下店成立于2013年5月，只做鈑噴快修，幾個(gè)月時(shí)間在北京又發(fā)展出了三家加盟店。之所以能在4S店壟斷后市場的情況下快速發(fā)展，在于鈑噴不受主機(jī)廠控制，“我們和車漆大廠商合作，完全繞過主機(jī)廠”，周檳說到。因此4S店對鈑噴業(yè)務(wù)掌控力最弱，但這項(xiàng)業(yè)務(wù)利潤卻最高。

盡管不受后市場大環(huán)境制約，但這并不意味著有壹手要飛速發(fā)展，O2O最重要的是用戶體驗(yàn)，“我們的用戶體驗(yàn)遠(yuǎn)超4S店”，周檳向品途網(wǎng)介紹到。首先是品牌一致性，有壹手目前的三家加盟店與我們平時(shí)接觸到的加盟店不同，更類似于直營店，這些店鋪繳納加盟費(fèi)后，有壹手會(huì)進(jìn)行全托管式管理，品牌、技術(shù)、工作人員都由有壹手提供，目的就是保護(hù)有壹手這個(gè)品牌，“用戶無論到哪個(gè)店鋪，享受到的是標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)和一致的價(jià)格”。

周檳向品途網(wǎng)透露，目前想要成為有壹手的加盟商非常多，但有壹手僅開設(shè)三家加盟店，是因?yàn)檫€處于探索階段，目的是試驗(yàn)這種全托管式的加盟方式是否可行，同時(shí)，這種方式還會(huì)帶來更多運(yùn)轉(zhuǎn)資金，讓有壹手轉(zhuǎn)變?yōu)檩p資產(chǎn)企業(yè)。

有壹手客源全部來自線上

周檳向品途網(wǎng)介紹，有壹手的客源全部來自線上。“2013年5月成立，幾個(gè)月的時(shí)間就可以從網(wǎng)上吸引到足夠客源嗎?”，品途網(wǎng)不禁拋出這樣的問題。對于有過兩年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的周檳來說，這似乎不是什么難題，有壹手在2013年初就開始籌備線上工作，起初，利用粉絲效應(yīng)作為切入口，邀請粉絲中的意見領(lǐng)袖體驗(yàn)快修服務(wù)，這些意見領(lǐng)袖會(huì)將體驗(yàn)心得傳播出去，品牌推廣就此形成。目前，有壹手線上流量來源有以下幾大入口：微博、搜索引擎、微信、官網(wǎng)、點(diǎn)評、電話，其中最有影響力的是微博，因?yàn)槲⒉┎粌H能推廣品牌，還能成為用戶評價(jià)的展示平臺(tái)。這樣一來，線上流量帶到線下，線下的用戶體驗(yàn)又通過評價(jià)的形式返回到線上，打造出O2O模式雛形。

為了體現(xiàn)出汽車快修O2O模式與傳統(tǒng)線下企業(yè)的不同之處，有壹手在服務(wù)上也顛覆了傳統(tǒng)做法：將價(jià)格直接貼在網(wǎng)上，做到透明化，并且大膽放出不比4S店價(jià)格低30%就退款的口號，一直以來，汽車后市場漫天要價(jià)的行為都為人們所詬病，周檳表示，有壹手的做法是為了保證品牌的一致性;有壹手在修理廠的裝潢上也實(shí)現(xiàn)了顛覆，將車間全透明化，如果有用戶在修車期間等待，可直接觀看修車進(jìn)程;對于無法在現(xiàn)場等待的用戶，有壹手會(huì)將修理過程通過微博進(jìn)行直播，讓用戶從線上看到進(jìn)程，同時(shí)也可以推廣自己的服務(wù)。

盡管深知互聯(lián)網(wǎng)的力量，但周檳明白O2O的核心在線下服務(wù)，有壹手從線下工作開始，修理時(shí)間要快、工人技術(shù)要高、車漆質(zhì)量要好，在這個(gè)過程中將線下工作線上化，目前，有壹手向線下派單、修理工人工作對接、修理進(jìn)程直播等環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)化。

正在解決“2”的問題

盡管有壹手汽車快修O2O的發(fā)展在后市場這樣復(fù)雜的環(huán)境里算是獨(dú)樹一幟，但它同樣有問題需要解決：由于修理工人人數(shù)有限，每天接單量數(shù)量便受到了限制，而新招工人需要培訓(xùn)，并要求有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，這樣才能保證有壹手的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這些都需要時(shí)間成本;此外，由于線上客源入口多，如何將這些入口統(tǒng)一、有效管理也是一個(gè)需要解決的難題。

周檳向品途網(wǎng)透露，如果這些問題能夠得到解決，有壹手將來會(huì)向兩個(gè)目標(biāo)發(fā)展：1、線下各門店不用營銷，由總部向其直接派單，這樣各門店可以專心做好服務(wù);2、實(shí)現(xiàn)線上支付功能，這樣不僅可以節(jié)約成本，還便于總部對各門店的管理。換句話說，有壹手未來的目標(biāo)是完成汽車快修O2O的閉環(huán)。