原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新3種形式中，以鐵路客車(chē)、動(dòng)車(chē)組、城市軌道車(chē)輛的關(guān)鍵技術(shù)為重點(diǎn)，投入大量研發(fā)力量進(jìn)行原始創(chuàng)新

　　文/本刊記者 趙沛楠

　　2011年1月20日，深圳市港鐵軌道交道(深圳)有限公司運(yùn)營(yíng)軌道交通龍華線(xiàn)2期項(xiàng)目列車(chē)正線(xiàn)調(diào)試啟動(dòng)儀式在龍華車(chē)輛段舉行。徐徐駛向正線(xiàn)的A型港味新車(chē)正是由南車(chē)集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司(下文簡(jiǎn)稱(chēng)浦鎮(zhèn)公司)負(fù)責(zé)制造。

　　不僅是在深圳，在伊朗、印度孟買(mǎi)、格魯吉亞、香港、上海、南京⋯⋯隨著城市軌道交通興建熱潮涌動(dòng)，浦鎮(zhèn)公司的訂單更是遍布國(guó)內(nèi)國(guó)外各地。在浦鎮(zhèn)公司信息科技部部長(zhǎng)錢(qián)厚寬看來(lái)，正是憑借引進(jìn)、吸收、再創(chuàng)新的實(shí)力，才能使得這家始建于1908年的車(chē)輛廠，作為一家擁有百年歷史的鐵路車(chē)輛生產(chǎn)基地之一，一躍成為國(guó)家發(fā)改委首批定點(diǎn)的兩家國(guó)產(chǎn)化城市軌道車(chē)輛制造企業(yè)之一及江蘇省2009年第2批認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)。

　　錢(qián)厚寬告訴記者，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外新出現(xiàn)的巨大地鐵市場(chǎng)帶給車(chē)輛制造廠無(wú)盡商機(jī)，特別是為了扶植自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，我國(guó)規(guī)定地鐵項(xiàng)目國(guó)產(chǎn)化率要達(dá)到70%，在關(guān)鍵技術(shù)招標(biāo)中要求國(guó)外公司與國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合競(jìng)標(biāo)，更是給國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新企業(yè)帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。

　　3種形式創(chuàng)新交相呼應(yīng)

　　身處區(qū)域創(chuàng)新能力排名前列的江蘇省南京市，圍繞自身產(chǎn)業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新能力建設(shè)已經(jīng)成為企業(yè)生存和發(fā)展的根本

　　翻開(kāi)企業(yè)的宣傳頁(yè)，不難發(fā)現(xiàn)在逾百年的發(fā)展歷程中，創(chuàng)新給浦鎮(zhèn)公司帶來(lái)了無(wú)數(shù)個(gè)“第1”。

　　進(jìn)入新世紀(jì)，浦鎮(zhèn)公司更是在國(guó)家軌道裝備引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新政策指引下，以打造民族工業(yè)品牌為己任，承擔(dān)起了城市軌道交通車(chē)輛國(guó)產(chǎn)化的重任。錢(qián)厚寬告訴記者，浦鎮(zhèn)公司早在1999年就與法國(guó)阿爾斯通公司展開(kāi)技術(shù)合作，進(jìn)入城市軌道交通車(chē)輛裝備制造行列，為國(guó)內(nèi)先進(jìn)寬體A型地鐵車(chē)輛制造和訂單數(shù)量最多的企業(yè)。

　　身處區(qū)域創(chuàng)新能力排名前列的江蘇省南京市，圍繞自身產(chǎn)業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新能力建設(shè)已經(jīng)成為企業(yè)生存和發(fā)展的根本。錢(qián)厚寬告訴記者，在研發(fā)工作中，浦鎮(zhèn)公司始終以原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新3種形式展開(kāi)，始終把企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新工作放在第1，為公司營(yíng)造了一個(gè)良好的創(chuàng)新氛圍。

　　根據(jù)3種創(chuàng)新形式關(guān)注重點(diǎn)的不同，浦鎮(zhèn)公司以鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃和國(guó)內(nèi)城市軌道交通裝備技術(shù)發(fā)展方向?yàn)橹骶€(xiàn)，開(kāi)拓眼界，尋求國(guó)外高端技術(shù)圖謀引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新；以滿(mǎn)足不同層次、不同速度等級(jí)的用戶(hù)需求為己任，拓寬集成創(chuàng)新思路；以鐵路客車(chē)、動(dòng)車(chē)組、城市軌道車(chē)輛的關(guān)鍵技術(shù)為重點(diǎn)，投入大量研發(fā)力量進(jìn)行原始創(chuàng)新，加強(qiáng)品牌自主研發(fā)實(shí)力。

　　錢(qián)厚寬告訴記者，正是這3種交織的創(chuàng)新模式，為浦鎮(zhèn)車(chē)輛公司提升軌道車(chē)輛裝備整體制造水平，打破國(guó)外企業(yè)對(duì)我國(guó)關(guān)鍵技術(shù)的封鎖，形成自主品牌，持續(xù)開(kāi)展整車(chē)和關(guān)鍵部件的研制工作起到了至關(guān)重要的作用。

　　作為創(chuàng)新主體的浦鎮(zhèn)公司于2007年正式成立技術(shù)中心，在技術(shù)中心科技力量支撐下，公司形成了生產(chǎn)一代、預(yù)研一代的良性發(fā)展模式。“根據(jù)現(xiàn)有科研力量及優(yōu)勢(shì)方向，我們確定的主要課題組有：印度孟買(mǎi)項(xiàng)目組、南京地鐵一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)項(xiàng)目組、香港不銹鋼車(chē)體項(xiàng)目組、時(shí)速200公里客車(chē)項(xiàng)目組等”，錢(qián)厚寬這樣告訴記者。

　　利用國(guó)際合作的機(jī)遇，浦鎮(zhèn)公司在加快國(guó)際先進(jìn)制造技術(shù)平移的同時(shí)，加快了管理技術(shù)的平移，實(shí)施科學(xué)化、規(guī)范化和制度化的管理模式，以ISO9001—2000版管理體系為模板，建立健全公司設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)控制程序，制訂了科研項(xiàng)目管理、科技費(fèi)用管管理等辦法。

　　引智借腦補(bǔ)充研發(fā)能力

　　在錢(qián)厚寬看來(lái)，浦鎮(zhèn)公司一直堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力，也把科技作為公司重點(diǎn)投入項(xiàng)目，建立健全了預(yù)算制度，公司近年持續(xù)加大了技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)費(fèi)投入，近5年每年平均投入額在5000萬(wàn)元左右。

　　秉承江蘇省企業(yè)創(chuàng)新、人才強(qiáng)企的一貫思路，浦鎮(zhèn)公司建立了一支高效的科研開(kāi)發(fā)隊(duì)伍。他們與法國(guó)阿爾斯通技術(shù)合作，按照“自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來(lái)”的科技發(fā)展方針，通過(guò)“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”與“走出去”兩手措施，與西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等多所大學(xué)以及與鐵科院等多所研究所合作，完成了公司設(shè)計(jì)與制造人才隊(duì)伍與國(guó)際先進(jìn)水平的接軌。

　　為了吸引并留住人才，浦鎮(zhèn)公司在薪酬待遇、住房補(bǔ)貼、研究經(jīng)費(fèi)、學(xué)習(xí)深造等方面給予政策傾斜，鼓勵(lì)科技人員工作積極性。制定細(xì)致的技術(shù)人員培訓(xùn)計(jì)劃，從理論和實(shí)踐兩方面提高技術(shù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。通過(guò)引進(jìn)、交流和在崗培訓(xùn)等方式，大力培養(yǎng)質(zhì)量管理專(zhuān)業(yè)人員，進(jìn)行加工設(shè)備操作培訓(xùn)及人員資質(zhì)認(rèn)定，滿(mǎn)足項(xiàng)目生產(chǎn)、管理的需求。加強(qiáng)技術(shù)工人理論培訓(xùn)，充實(shí)和發(fā)展各工種中高級(jí)技師隊(duì)伍。

　　同時(shí)，為增強(qiáng)公司活力，補(bǔ)充研發(fā)能力，公司加強(qiáng)了產(chǎn)學(xué)研及國(guó)際合作方面的“引智借腦”工作。先后聘請(qǐng)了法國(guó)塞思達(dá)公司3名專(zhuān)家到公司進(jìn)行技術(shù)支持，與瑞士西創(chuàng)、ENOTRAC公司建立了國(guó)際合作關(guān)系，重點(diǎn)進(jìn)行城市軌道車(chē)輛牽引網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成技術(shù)研究突破；與北京交大、西南交大、同濟(jì)大學(xué)、南京理工大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、東南大學(xué)、中南大學(xué)等高校建立進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)關(guān)系。

　　創(chuàng)新促技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)模式建立

　　技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)幫助突破B型車(chē)市場(chǎng)

　　技術(shù)中心的成立也為浦鎮(zhèn)公司的創(chuàng)新環(huán)境帶來(lái)了改善，錢(qián)厚寬告訴記者，時(shí)速200公里客車(chē)是浦鎮(zhèn)公司推行“十一五”發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵產(chǎn)品之一。技術(shù)中心成立之后，便于2008年完成了CRH系列引進(jìn)動(dòng)車(chē)組技術(shù)調(diào)研，形成了相關(guān)4項(xiàng)研究報(bào)告，為公司突破時(shí)速200公里客車(chē)技術(shù)瓶頸奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　CL242轉(zhuǎn)向架是浦鎮(zhèn)公司為進(jìn)入時(shí)速200公里客車(chē)市場(chǎng)儲(chǔ)備的關(guān)鍵部件。在完成轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，浦鎮(zhèn)公司加大了對(duì)該轉(zhuǎn)向架的推廣力度，首先在既有線(xiàn)推廣應(yīng)用，一年來(lái)推廣裝用CL242型轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品有200km/h軌檢車(chē)7輛份，時(shí)速160km/h“京八線(xiàn)”動(dòng)車(chē)組拖車(chē)38輛份，上述產(chǎn)品在環(huán)行線(xiàn)、京秦線(xiàn)、京承線(xiàn)和京包線(xiàn)既有線(xiàn)路動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到優(yōu)良，為進(jìn)入200km/h客車(chē)市場(chǎng)和擴(kuò)大T型車(chē)市場(chǎng)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。2009年完成了車(chē)體等關(guān)鍵技術(shù)的研究，2010年就完成了一輛不銹鋼材質(zhì)時(shí)速200公里客車(chē)的車(chē)體試制。

　　針對(duì)青藏鐵路技術(shù)特點(diǎn)，浦鎮(zhèn)公司開(kāi)發(fā)了適用于高原的青藏客車(chē)產(chǎn)品，重點(diǎn)突破高源地區(qū)“柴油發(fā)電系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、空調(diào)與制氧系統(tǒng)、車(chē)輛密封”等技術(shù)難點(diǎn)，完成了78輛青藏鐵路客車(chē)的研制生產(chǎn)，2010年6月底陸續(xù)交付使用。

　　同期，車(chē)輛廠還初步完成了南京地鐵1號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)4列車(chē)研制工作。2008年5月13日，浦鎮(zhèn)城軌公司與南京地下鐵道有限責(zé)任公司簽訂南京地鐵1號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)4列24輛車(chē)項(xiàng)目采購(gòu)合同，錢(qián)厚寬告訴記者：“這是我公司獲得的首個(gè)自主設(shè)計(jì)集成A型地鐵項(xiàng)目訂單，機(jī)會(huì)來(lái)之不易。經(jīng)過(guò)各方共同努力，2010年5月份完成了首列車(chē)試制，2010年12月我們就完成了列車(chē)功能調(diào)試和型式試驗(yàn)工作正式下線(xiàn)”。

　　杭州地處長(zhǎng)三角地區(qū)，是國(guó)內(nèi)新興地鐵市場(chǎng)之一。浦鎮(zhèn)公司運(yùn)用與ALST多年合作經(jīng)驗(yàn)，完成了自主的B型地鐵車(chē)輛方案設(shè)計(jì)，并在杭州地鐵項(xiàng)目車(chē)輛招投標(biāo)中確立了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一舉獲得了48列288輛的訂單。此次訂單的取得，不僅使浦鎮(zhèn)公司在地鐵B型車(chē)市場(chǎng)上業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了零的突破，同時(shí)也建立了浦鎮(zhèn)公司以技術(shù)方案推介為核心的技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)模式。目前，項(xiàng)目首列車(chē)正在廠內(nèi)試制，預(yù)計(jì)上半年完成樣車(chē)生產(chǎn)。