一個占據(jù)市場主流，一個迎頭趕上，雙饋和直驅(qū)誰是未來風(fēng)電機(jī)組市場的主宰，仍難以下結(jié)論。

　　風(fēng)電機(jī)組不同路徑的競爭正在呈現(xiàn)你爭我奪的態(tài)勢。2月14日，國內(nèi)風(fēng)電龍頭華銳風(fēng)電通過權(quán)威官方媒體發(fā)布消息稱，其研發(fā)的單機(jī)容量為6兆瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，首臺樣機(jī)將于今年6月下線。

　　按計劃，金風(fēng)科技今年將完成6兆瓦永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的總體設(shè)計及零部件詳細(xì)設(shè)計，2012年6月底前，完成首臺樣機(jī)安裝。這預(yù)示著，國內(nèi)以華銳風(fēng)電為代表的雙饋技術(shù)和以金風(fēng)科技為代表的直驅(qū)技術(shù)在大型發(fā)電機(jī)組上將正面競爭。

　　據(jù)了解，一直以來以雙饋技術(shù)為代表的風(fēng)電機(jī)組占據(jù)著市場的主流，但是近年來直驅(qū)發(fā)電機(jī)組呈現(xiàn)了快速增長的勢頭。內(nèi)蒙古發(fā)改委風(fēng)電專家組組長陳通漠對記者表示：“從市場的份額來看，直驅(qū)機(jī)組從原來不到市場的10%，到現(xiàn)在接近30%，只用了3年時間。”

　　隨著直驅(qū)機(jī)組市場份額的增加，其在海上風(fēng)電以及風(fēng)電并網(wǎng)過程中的優(yōu)勢也日益顯現(xiàn)，不過雙饋機(jī)組占據(jù)市場絕大部分份額的事實也不能忽視。

　　雙饋主流

　　目前，歐洲乃至全世界的風(fēng)電場中，雙饋型風(fēng)機(jī)所占的比例為75%至80%。而在中國所占的比例也到了70%以上。記者從一份包括華銳風(fēng)電和金風(fēng)科技在內(nèi)的國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備整機(jī)廠商名單中了解到：在這個有82家企業(yè)的名單中，采用雙饋技術(shù)的企業(yè)達(dá)到了53家，占據(jù)了一大半。

　　陳通漠介紹說，雙饋和直驅(qū)兩大技術(shù)最大的不同在于雙饋型有“齒輪箱”，而直驅(qū)型則沒有。目前在全世界風(fēng)電機(jī)組中，絕大多數(shù)是帶齒輪箱的機(jī)型。雙饋技術(shù)作為經(jīng)歷過長時間檢驗的成熟技術(shù)，一直被維斯塔斯、華銳等企業(yè)所青睞。

　　維斯塔斯中國區(qū)的產(chǎn)品經(jīng)理薛一景曾公開對媒體表示，維斯塔斯之所以一直采用雙饋技術(shù)，主要原因是直驅(qū)技術(shù)還有待成熟。目前歐洲幾個大型海上風(fēng)電場使用的都是雙饋技術(shù)。
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　　鐘情于雙饋技術(shù)的人士表示，雙饋機(jī)組中僅有轉(zhuǎn)差功率經(jīng)過變頻器，充分發(fā)揮了雙饋發(fā)電機(jī)以小博大的優(yōu)點，所以變頻器容量小，價格低；同時，它采用齒輪箱將風(fēng)輪轉(zhuǎn)速升高，提高了發(fā)電機(jī)的效率。齒輪箱技術(shù)從上世紀(jì)90年代起已發(fā)展得非常成熟，其故障率已非常低。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為：“直驅(qū)永磁技術(shù)從出現(xiàn)到現(xiàn)在，已有20年歷史，但目前的市場份額仍有限，很難說是一種趨勢！”在他看來，即使目前有企業(yè)嘗試直驅(qū)技術(shù)，也大多出于分散風(fēng)險的考慮。他的結(jié)論是：直驅(qū)并不是替代性技術(shù)，未來幾年中，雙饋風(fēng)電機(jī)組還會保持市場主流地位。

　　對此，也有專家提出了完全不同的看法。國家風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心副主任于午銘向記者透露，目前維斯塔斯已經(jīng)開始進(jìn)行直驅(qū)技術(shù)研發(fā)，通用電氣、西門子和東方電氣也開始試生產(chǎn)直驅(qū)風(fēng)機(jī)。“這至少說明，國際風(fēng)電大企業(yè)正不斷重視直驅(qū)技術(shù)在未來風(fēng)電市場的研發(fā)和應(yīng)用。”于午銘說。

　　直驅(qū)崛起

　　去年1月下旬，金風(fēng)科技3臺1.5兆瓦風(fēng)機(jī)組在美國成功實現(xiàn)并網(wǎng)運(yùn)行。而華銳風(fēng)電并沒有相關(guān)機(jī)組在歐美登陸的案例。對此，陳通漠表示：“美歐等風(fēng)力發(fā)電發(fā)達(dá)的地區(qū)對金風(fēng)科技的直驅(qū)機(jī)組還是很認(rèn)可的。”

　　按陳通漠的說法，直驅(qū)機(jī)組的市場份額在3年時間里增長了近20%，這很大程度上在于其適應(yīng)了當(dāng)下風(fēng)電市場的發(fā)展需求。目前，國內(nèi)風(fēng)電市場正呈現(xiàn)從陸地向海上發(fā)展的趨勢。直驅(qū)技術(shù)沒有齒輪箱，會減少故障率。對海上風(fēng)機(jī)而言，沒有齒輪箱也減少了潤滑油泄漏污染海面的危險。“齒輪箱受力復(fù)雜，很容易造成磨損，軸承容易壞，維修是很大的問題，另外齒輪箱也要損耗一定的能量，容易漏油著火，這也是直驅(qū)機(jī)組沒有齒輪箱的優(yōu)勢所在。”他表示。

　　彭博新能源財經(jīng)此前也曾明確表示，未來海上5兆瓦及以上大風(fēng)機(jī)將向直驅(qū)機(jī)組發(fā)展。

　　同時，風(fēng)電并網(wǎng)對風(fēng)電機(jī)組也提出了更高的要求，如發(fā)電平穩(wěn)等。“相對來說，直驅(qū)機(jī)組要好一些，它是同步機(jī)，雙饋是異步機(jī)，做到這一點就比較難。” 陳通漠解釋說，“電網(wǎng)希望是同步機(jī)，因為火電、水電、核電都是同步機(jī)，電網(wǎng)用常規(guī)電的標(biāo)準(zhǔn)來要求，而不喜歡異步機(jī)。異步機(jī)影響電的質(zhì)量，電壓變化大。”

　　于午銘也有類似的看法：“金風(fēng)科技10年前選擇的直驅(qū)技術(shù)路線，被時間證明是比較成熟的?，F(xiàn)在，比較明顯的情況是：隨著風(fēng)電容量越來越大，風(fēng)電機(jī)組跟電網(wǎng)的關(guān)系也越來越受到重視。直驅(qū)機(jī)組跟電網(wǎng)的適應(yīng)性天然優(yōu)越于雙饋機(jī)組，當(dāng)然也不能說雙饋機(jī)組就不能用，采取一些措施后也可以適應(yīng)電網(wǎng)的部分規(guī)范要求。所以可以預(yù)料，隨著電網(wǎng)對機(jī)組性能要求的提高，直驅(qū)將更容易適應(yīng)。”

　　直驅(qū)機(jī)組除了更適應(yīng)電網(wǎng)要求之外，發(fā)電效率也相對較高。陳通漠向本刊記者解釋稱：“雙饋機(jī)組是異步機(jī)，達(dá)到相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速才能發(fā)電，在風(fēng)小的時候不容易發(fā)電，所以效率不是太高。直驅(qū)機(jī)組對于所有的風(fēng)都能夠適應(yīng)，小風(fēng)轉(zhuǎn)得慢，大風(fēng)轉(zhuǎn)得快，這樣能夠使它一直處在高效率的狀態(tài)，發(fā)電量會多一些。”

　　不過，直驅(qū)技術(shù)依然受到兩個因素的制約。一個是永磁直驅(qū)機(jī)組需要稀土。陳通漠表示，發(fā)展直驅(qū)技術(shù)中國很有希望，很大程度上在于資源優(yōu)勢，內(nèi)蒙和江西有豐富的稀土資源，中國應(yīng)該發(fā)展直驅(qū)。另一個是直驅(qū)機(jī)組電機(jī)重量大。陳通漠說：“整個機(jī)組的重量比雙饋的要重，比如一個1.5兆瓦的直驅(qū)電機(jī)比同類型雙饋的電機(jī)加齒輪箱還重。”

　　陳通漠表示：“正是因為上述種種原因，業(yè)內(nèi)的爭執(zhí)就沒有停止過，搞雙饋的人覺得雙饋好，搞直驅(qū)的人則認(rèn)為直驅(qū)好。”

　　成本為王

　　目前，國內(nèi)以雙饋技術(shù)為代表的企業(yè)主要是華銳風(fēng)電，以直驅(qū)技術(shù)為代表的企業(yè)主要是金風(fēng)科技和湘電風(fēng)能。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這兩種技術(shù)最終誰將成為行業(yè)方向，主要還將取決于哪個技術(shù)帶來的成本更低以及企業(yè)自身的效益。

　　賽迪顧問新能源咨詢事業(yè)部總經(jīng)理王曉寧認(rèn)為：“這兩種模式各有好處。金風(fēng)是直驅(qū)技術(shù)，這是未來的發(fā)展趨勢，但是華銳又不一樣，主要側(cè)重于雙饋技術(shù)。這個主要看它們哪個成本更低，從技術(shù)上很難說哪個更占優(yōu)勢。”

　　她對此解釋說，對于一個綜合實力比較強(qiáng)的技術(shù)企業(yè)來說，出現(xiàn)的一些新型技術(shù)，它肯定會做研發(fā)，具體哪一個會作為它的主導(dǎo)，則不一定。因為技術(shù)本身還要通過市場的檢驗，還有穩(wěn)定性、質(zhì)量、價格、品牌等多方面因素決定它是否能成為主流的技術(shù)，而并非一個廠商或兩個廠商有所側(cè)重，它未來就能成為主流的技術(shù)。

　　從目前的情況來看，未來究竟誰能成為市場主流還不好說。不過一個新技術(shù)或不成熟的技術(shù)，它勢必有一定的不確定性和風(fēng)險，企業(yè)的收益可能會很高也可能沒有，關(guān)鍵還是要看企業(yè)的技術(shù)實力。風(fēng)機(jī)對質(zhì)量和性能要求都很嚴(yán)格，要達(dá)到并網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，對于有技術(shù)實力的企業(yè)是完全沒有問題的，但對只買圖紙來生產(chǎn)的風(fēng)機(jī)企業(yè)來說，確實存在很大問題。

　　陳通漠也表示，既然直驅(qū)機(jī)組的效率高、技術(shù)先進(jìn)，就應(yīng)該大力發(fā)展。至于雙饋和直驅(qū)誰將主導(dǎo)未來市場，恐怕5年之內(nèi)都沒有分曉。