7月28日，外環(huán)線發(fā)生槽罐車側(cè)翻事故，車載5噸消毒液全部?jī)A倒在道路上。

　　3月11日，一輛土方車發(fā)生側(cè)翻，車上渣土掩埋了邊上一輛轎車。

　　11月30日，一輛攪拌車側(cè)翻壓扁一輛出租車，導(dǎo)致出租車司機(jī)和兩名乘客死亡。

　　為增跑量趕時(shí)間，甚至把渣土倒在偏僻路段 -攪拌車能轉(zhuǎn)賣多拉的混凝料，導(dǎo)致普遍超載

　　李東華

　　[報(bào)道提示]

　　從11月下旬起，短短11天時(shí)間里，僅晨報(bào)報(bào)道的就有9位市民命喪大型工程車車輪下，接二連三地慘劇讓市民談土方車和攪拌車色變。

　　大型工程車輛為何事故頻發(fā)？那些司機(jī)為何愿意冒超載、超速、闖紅燈等風(fēng)險(xiǎn)，在路上狂飆？晨報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)利益是驅(qū)使工程車司機(jī)“多拉快跑”的根源，一些運(yùn)輸公司對(duì)于超過指標(biāo)的車次給予每車多10元的經(jīng)濟(jì)刺激，司機(jī)情愿放棄休息，不顧車況也要多跑幾趟。

　　記者采訪中也發(fā)現(xiàn)，本市管理渣土車的職能部門太多，交警威懾力有限。業(yè)內(nèi)人士提出，對(duì)于大型工程車輛，需要所有主管部門齊抓共管，進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法，才能遏制他們的超載和狂飆。

　　土方車、攪拌車等大型工程車司機(jī)為何愿意冒超載、超速、闖紅燈的風(fēng)險(xiǎn)賺錢？其背后又存在怎樣的利益鏈？記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

　　工程剛拿下承包商就上門

　　一般10元一立方，工地方基本不自己找車

　　吳先生是一個(gè)包工頭，在上海從事工程承包已有6年多，目前也在參與部分世博工地建設(shè)。

　　據(jù)其介紹，當(dāng)他拿下一個(gè)工程后，就會(huì)有土方承包商主動(dòng)找上門。而對(duì)方所提出的承包價(jià)位也是根據(jù)工地與卸點(diǎn)距離而定，一般為10元一立方左右。當(dāng)記者詢問，是否存在由工地方自己找車?yán)练降目赡?？吳先生笑笑說：“這種問題只有外行才會(huì)問，反正我6年多沒有試過，如果有工地真的這樣做了，也很可能會(huì)有意外發(fā)生。”吳先生還稱，工地經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)經(jīng)費(fèi)周轉(zhuǎn)難的問題，但對(duì)土方承包方的錢很少有人敢欠。

　　車次超指標(biāo)每車加10元

　　導(dǎo)致司機(jī)多拉快跑，深夜亂倒渣土

　　土方車、攪拌車駕駛員的工資以計(jì)件工資為主，且有基數(shù)與超額完成之分。有著十幾年駕齡的沈先生開過土方車、運(yùn)輸車，目前在一家大型混凝土公司當(dāng)駕駛員。公司的指標(biāo)是每月完成60車次的攪拌車，可拿到基本工資1200元，但在當(dāng)月運(yùn)數(shù)超過60車后，每車就按30元計(jì)算。沈先生介紹，他每天工作9至10小時(shí)，每月平均可拿3000元。“現(xiàn)在許多司機(jī)是外地來的年輕人，前面60車平均只有20元一輛，有了超額后每車多10元的經(jīng)濟(jì)刺激，不少人就沖著超額指示跑量了。同事中每天工作超過十幾個(gè)小時(shí)的大有人在，由于混凝土的運(yùn)送有時(shí)間限制，加上路上經(jīng)常堵，駕駛員為搶時(shí)間，多拉快跑就成習(xí)慣?！?/p>

　　沈先生稱，由于土方車的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于本地車輛的供運(yùn)量，管理方面極為混亂，在沒有外塊的情況下，土方車司機(jī)需要增加跑量來提高收入。為了加快速度，減少警方的檢查，大部分司機(jī)都將工作時(shí)間由白天調(diào)至深夜。“甚至有時(shí)為了多跑幾趟，在沒有抵達(dá)卸點(diǎn)時(shí)，就在偏僻的馬路上亂倒渣土?！?/p>

　　“灰色收入”加劇超載發(fā)生

　　攪拌桶越改越大，多拉的賣給私人老板

　　對(duì)于每月平均3000元的工資，沈先生坦言并不高，但為什么有那么多司機(jī)甘愿冒種種風(fēng)險(xiǎn)干這一行？實(shí)際上，攪拌車司機(jī)還存在“灰色收入”——在運(yùn)輸過程中可以將多拉或剩余的混凝料轉(zhuǎn)手賣給外面的私人老板，轉(zhuǎn)手的混凝料可以賣到100元左右一立方米，這也造成司機(jī)愿意超載多拉。沈先生還介紹，每家公司都有一些私人老板的車輛掛靠在公司運(yùn)作，私人老板與公司是以立米數(shù)結(jié)賬，對(duì)自己的車輛當(dāng)然是拉得越多越好。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前攪拌車車身上的桶已越改越大，原來的為6立方米、8立方米，而目前最普遍的是14立方米。一立方料的重量約在2.4噸左右，正常的攪拌車載重量為5.5噸左右，而14立方米的桶如果裝滿超30噸，超載近6倍，緊急制動(dòng)幾乎不可能，轉(zhuǎn)彎時(shí)更是險(xiǎn)象環(huán)生。

　　一些建筑單位、施工單位希望土方車能多裝一點(diǎn)來節(jié)約成本。據(jù)介紹，土方車每超載一立方米，建設(shè)單位就能少支出50元，因此土方車的超載幾乎成了普遍現(xiàn)象。

　　此外，大型工程車由于其特殊性，需要天天清洗、經(jīng)常檢修才能保證用車安全，但許多司機(jī)常常舍棄這項(xiàng)日常工作?！巴练杰囉捎谄溥\(yùn)載的特殊性，在制動(dòng)上設(shè)計(jì)較精確，超載后制動(dòng)效能會(huì)大幅下降，而長(zhǎng)期超載直接導(dǎo)致車輛制動(dòng)無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，加上檢修不及時(shí)，隱患是必然的?！?/p>

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