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重組下一站:大安汽還是大北汽

2009-06-08 17:18:19      唐潔瓊

  本報記者 唐潔瓊 長沙報道

  廣汽集團重組長豐汽車,開啟了中國汽車業(yè)整合的大幕。誰將成為汽車重組的下一站?各種傳言開始滿天飛。

  根據(jù)國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃,國家將加大國內(nèi)汽車業(yè)的兼并重組力度,以支持大型汽車企業(yè)集團兼并重組,支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模。

  規(guī)劃提出,今后國內(nèi)年銷量200萬輛以上的汽車企業(yè)集團要達到2-3家,超過百萬輛的達到4-5家。占全國汽車銷量90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量,將由目前的14家減到10家以內(nèi)。這其中一汽、東風、上汽、長安鼓勵在全國范圍內(nèi)兼并重組,而北汽、廣汽、奇瑞和重汽則鼓勵進行區(qū)域性兼并重組。5月21日,在廣汽收購長豐股份的儀式上,國家發(fā)改委副主任劉鐵男說,“今年汽車企業(yè)的兼并重組任務(wù)很重,如果廣東和湖南可以做到,其他地方也可以做到。”

  同在安徽的江淮和奇瑞,除了地域的先天優(yōu)勢之外,還有一個讓人遐想二者合并重組相對容易的一些因素:兩家企業(yè)都屬于安徽省國資委,一個擅長乘用車一個擅長商用車,如果重組,將會更加完美。

  雖然目前奇瑞和江淮官方都不承認重組事宜,不過最近一段時間發(fā)生的事情,已經(jīng)足夠讓人無限猜想。6月1日,江淮汽車停牌一天,6月2日,江淮汽車發(fā)布澄清公告:公司暫無該報道所稱與奇瑞汽車重組方案,但鑒于公司及其控股股東均為國有控股企業(yè),目前尚無法預(yù)知未來三個月是否會發(fā)生相關(guān)重組行為。

  奇瑞與江淮重組再次提上日程,主要緣于5月安徽省公布《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)——力推奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚子、全柴等汽車企業(yè)按市場原則在省內(nèi)進行聯(lián)合重組,力爭形成一個產(chǎn)能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團;此外還將打造2-4個具有國內(nèi)先進水平的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)集團,5-7個汽車產(chǎn)業(yè)集群。

  安徽省希望通過區(qū)域內(nèi)聯(lián)合重組,搶先打造一個具有100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的大型汽車整車制造企業(yè)集團。安徽省希望通過區(qū)域內(nèi)聯(lián)合重組,搶先打造一個具有100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的大型汽車整車制造企業(yè)集團。按照《規(guī)劃》制訂的時間表,具體的實施方案將在年底前公布。

  業(yè)內(nèi)認為,奇瑞汽車2008年轎車生產(chǎn)量為35萬輛,江淮汽車集團2008年汽車生產(chǎn)量為20.8萬輛。這兩者離100萬輛均有較大距離,按照安徽省方面的規(guī)劃,未來奇瑞和江淮進行整合以做強做大勢在必然。

  重組猜想二:北汽與廣汽合謀福汽

  在廣汽集團收購?fù)觊L豐汽車之后,又開始雄心勃勃的繼續(xù)擴張計劃。據(jù)媒體報道,北汽集團與廣汽集團將分拆重組福汽,一改整體合并的模式,有可能分拆旗下的兩個整車制造項目東南汽車和福建戴姆勒,分別與廣汽集團和北汽集團實現(xiàn)重組。

  目前福汽與戴姆勒、克萊斯勒以及三菱均有合作,上述企業(yè)也都是或曾是北汽的合作伙伴,而廣汽在重組長豐后,也通過三菱間接與福汽扯上了關(guān)系。

  北汽集團的重組傳聞一直不斷,與福汽的合作消息到處流傳,2008年3月,福汽高層首次回應(yīng)北汽重組:合作有可能但雙方還沒有接觸。在“大北汽”的規(guī)劃下,到2010年,北汽要實現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛的目標,而這一目標需要靠“內(nèi)涵與外延”并舉來實現(xiàn)。所謂“外延”即是指“購并、合資、重組、強強聯(lián)合,同時也是指國內(nèi)、國外市場共同發(fā)展”。

  有媒體報道,目前北汽和廣汽都對福汽提出了全面重組的計劃,而最終是否分拆重組,最終可能在7月底的福建戴姆勒輕客新車下線時進行公布。雖然福汽的項目多,但是其資金投入不足卻嚴重制約了企業(yè)的發(fā)展。導(dǎo)入強勢企業(yè),與福汽集團共同發(fā)展,一直是福建省的愿望。

  福汽由北汽或者廣汽重組之后,福汽目前的割據(jù)局面將大為改觀,同時東南汽車三方股東各不相讓的情況也將變化,最終的重組方將或主導(dǎo)福汽未來的發(fā)展。

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