一個(gè)是美國(guó)老牌汽車企業(yè)通用旗下的知名品牌悍馬，一個(gè)是中國(guó)西部一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的民營(yíng)企業(yè)四川騰中重工。按一般思維，無(wú)論如何也難以把二者聯(lián)系在一起。眾多媒體多方“圍追堵截”，騰中重工企業(yè)負(fù)責(zé)人自始至終“躲貓貓”，不接受任何采訪，有關(guān)信息發(fā)布全部委托給一家名為“博然思維集團(tuán)有限公司”的公司打理。

　　由于騰中重工企業(yè)負(fù)責(zé)人的集體“玩失蹤”，來(lái)自社會(huì)各界的質(zhì)疑之聲也此起彼伏。

　　1問(wèn) 真有實(shí)力養(yǎng)馬嗎？

　　記者6月3日致電四川省經(jīng)委相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，他們對(duì)騰中重工這家企業(yè)幾乎沒(méi)有什么了解，之前更沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)該企業(yè)欲收購(gòu)悍馬之事。根據(jù)四川省工商局在線查詢系統(tǒng)提供的“四川騰中重工機(jī)械有限公司”注冊(cè)材料，其法定代表人為陳實(shí)，注冊(cè)資本3億元。

　　四川媒體根據(jù)騰中重工的“大事記”，猜測(cè)其背后的關(guān)鍵“推手”是四川華通投資公司。今年3月悍馬汽車首席執(zhí)行官泰勒到四川德陽(yáng)市考察時(shí)，在一次重要會(huì)議上，華通公司有關(guān)負(fù)責(zé)人李炎就坐在其右側(cè)。然而，記者多方聯(lián)系李炎，仍然是無(wú)果而終。

　　2問(wèn) 收購(gòu)悍馬意欲何為？

　　記者注意到，騰中重工的主業(yè)是道橋構(gòu)件、建筑機(jī)械、石化設(shè)備產(chǎn)業(yè)等，涉足的特種車輛也只是載重貨車，并沒(méi)有生產(chǎn)乘用車的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)。

　　談及收購(gòu)悍馬的初衷，趙曉路說(shuō)：“騰中重工一旦收購(gòu)成功，公司便可直接進(jìn)入高端越野車生產(chǎn)行列?！贬槍?duì)“如果收購(gòu)成功，騰中重工是否會(huì)在中國(guó)建悍馬生產(chǎn)廠”的問(wèn)題，趙曉路說(shuō)，企業(yè)目前還沒(méi)有這個(gè)打算，繼續(xù)利用美國(guó)的生產(chǎn)基地和管理營(yíng)運(yùn)人員仍是首選。

　　四川省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，騰中重工之前就曾收購(gòu)悍馬一事向商務(wù)廳做過(guò)匯報(bào)。但由于騰中重工的企業(yè)負(fù)責(zé)人避而不見(jiàn)，商務(wù)廳對(duì)其中的細(xì)節(jié)也尚不清楚。

　　3問(wèn) 收購(gòu)“消化”得了嗎？

　　眾所周知，悍馬品牌近年經(jīng)營(yíng)銷售業(yè)績(jī)乏善可陳，在這種情況下，騰中重工收購(gòu)悍馬“消化”得了嗎？

　　對(duì)此，騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜阍凇奥?lián)合聲明”中表示：“我們計(jì)劃對(duì)悍馬品牌和產(chǎn)品研發(fā)能力投入資源，從而滿足美國(guó)和全球市場(chǎng)對(duì)如高燃油效率的新產(chǎn)品的需求。”悍馬首席執(zhí)行官泰勒在“聯(lián)合聲明”中也表示：“悍馬無(wú)論在新拓展的市場(chǎng)，還是現(xiàn)有市場(chǎng)推廣新產(chǎn)品方面都具有廣闊的發(fā)展前景。”

　　然而，在全球金融危機(jī)和國(guó)際油價(jià)總體沖高的前提下，以大排量、高油耗著稱的悍馬有多少市場(chǎng)發(fā)展空間？“地球人都知道”。

　　另外，對(duì)于騰中重工來(lái)講，還有一個(gè)問(wèn)題必須做好充分準(zhǔn)備，就是承諾保留的包括悍馬高級(jí)管理層及營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍在內(nèi)的3000多個(gè)美國(guó)本土就業(yè)職位。

　　□聲音

　　是戰(zhàn)略合作，還是共同炒作的“雙簧”戲？

　　成都三和悍馬銷售中心是四川銷售悍馬的兩家3S店之一。公司總經(jīng)理?xiàng)畛?月4日接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“我也是昨天才從媒體上得知這個(gè)收購(gòu)消息的，感到非常意外，因?yàn)榇饲皬臎](méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)騰中重工這家企業(yè)?！?/p>

　　作為一名在汽車銷售行業(yè)打拼多年的業(yè)內(nèi)人士，楊成對(duì)這次收購(gòu)的前景并不看好?！昂否R如果想要起死回生，至少需要大筆資金投入到研發(fā)新型車輛和開(kāi)拓市場(chǎng)方面。騰中重工有無(wú)此實(shí)力，現(xiàn)在根本看不出來(lái)?！睏畛烧f(shuō)。

　　楊成告訴記者，他懷疑這次鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“收購(gòu)悍馬”事件，很可能是一種炒作。

　　對(duì)于騰中重工來(lái)說(shuō)，從名不見(jiàn)經(jīng)傳到一夜成名、全世界皆知，花1個(gè)億美元的廣告費(fèi)恐怕也達(dá)不到這個(gè)效果；對(duì)于通用公司來(lái)說(shuō)，既然悍馬品牌要賣掉，行情又不好，不失時(shí)機(jī)地早些放出“煙幕彈”來(lái)炒作一番，對(duì)其他有意收購(gòu)者也是個(gè)“刺激”，說(shuō)不定能起到“提價(jià)”作用。 (據(jù)新華社)

　　□猜測(cè)

　　悍馬國(guó)產(chǎn)或可便宜一半

　　騰中收購(gòu)悍馬后，在中國(guó)會(huì)有怎樣的前途？悍馬國(guó)產(chǎn)化價(jià)格上會(huì)不會(huì)有優(yōu)勢(shì)？

　　據(jù)了解，目前進(jìn)口車入關(guān)需要繳納關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅組成的綜合稅。目前進(jìn)口整車的關(guān)稅稅率為25%，排量4.0以上的進(jìn)口車消費(fèi)稅率為40%，再加上增值稅，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)進(jìn)口車的綜合稅率超過(guò)40%，再加上悍馬沒(méi)有全國(guó)總代理，每輛車進(jìn)口需要1萬(wàn)美元的檢驗(yàn)費(fèi)，這也意味著悍馬國(guó)產(chǎn)的話至少可以節(jié)約50%以上的成本。如在春節(jié)正常情況下賣108萬(wàn)元的悍馬H2，在進(jìn)口前的價(jià)格可能不到70萬(wàn)元人民幣。如果考慮在中國(guó)的人力成本較低，部分零部件可以國(guó)產(chǎn)，那么，屆時(shí)悍馬H2的價(jià)格可以更便宜。

　　國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明在接受采訪時(shí)也認(rèn)為，中國(guó)化悍馬價(jià)格可能會(huì)有好的表現(xiàn)。徐長(zhǎng)明說(shuō)，雖然現(xiàn)在銷量并不被看好，但是如果真能成為騰中運(yùn)作的品牌，甚至國(guó)產(chǎn)化，那么價(jià)格將大大降低，“畢竟便宜的悍馬還是很吸引消費(fèi)者的?！?東方早報(bào))

　　□調(diào)查

　　中國(guó)是否應(yīng)走出去收購(gòu)跨國(guó)汽車企業(yè)？

　　中國(guó)車企海外收購(gòu)案例

　　2004年10月：上海汽車收購(gòu)韓國(guó)雙龍51.33%股權(quán)耗資36億元人民幣。

　　2004年：上海汽車以約6700萬(wàn)英鎊獲得英國(guó)MGRover兩個(gè)車型等的技術(shù)協(xié)議。

　　2005年7月22日：南京汽車以5300萬(wàn)英鎊收購(gòu)MGRover。

　　2009年2月19日：濰柴動(dòng)力收購(gòu)法國(guó)零部件公司博杜安。

　　2009年3月27日：吉利汽車以2.57億港元收購(gòu)澳大利亞DSI。

　　2009年5月：北京汽車向德國(guó)遞交競(jìng)購(gòu)歐寶意向，但未獲德方考慮。

　　(廣州日?qǐng)?bào))