本報記者 鄭芋報道

　　“潮水過后，才能看見誰在裸泳。”這句巴菲特的名言用在當今的汽車業(yè)，也許只有風暴過后才能看到誰幸存，誰已經(jīng)隨風而去。

　　汽車巨人通用的轟然倒下，為汽車業(yè)的上一個時代畫上了一個句號。據(jù)新浪汽車6月1日訊，通用汽車于當?shù)貢r間早8點正式申請了破產(chǎn)保護。

　　對于這個曾經(jīng)稱雄77年的汽車業(yè)巨頭來說，如今的結局在讓人為之惋惜的同時，更多的是思考，緣何通用從興盛走向沒落？縱觀通用的百年歷史，一路走來過關斬將，兼并企業(yè)無數(shù)。曾幾何時，財大氣粗已經(jīng)成了通用的代名詞。然而再強的巨人也有其致命的軟肋。汽車產(chǎn)業(yè)分析師、搜狐汽車首席評論員賈新光對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者說，多年來，品牌過多，資產(chǎn)過于龐雜，內部關系未能理順成為通用的一個歷史包袱，通用一直負重前進：2006年遭遇工會抗議福利問題；2007年遭遇國際油價大漲，汽車銷售疲軟；2008年遭遇金融危機致命一擊。

　　隨著巨人的轉身離去，誰能領導下一個時代？這個問題立刻成為爭論焦點，然而同時也伴隨著另一個敏感的話題，誰將成為下一個倒下的巨人？前一個問題略顯積極，不免回答較為順暢。大多數(shù)人的答案直指日系公司豐田汽車。中國汽車業(yè)資深策略專家丁樹雄對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，雖然比較看好德國大眾，但日本豐田不可小覷。丁樹雄進一步分析，日本軍團，如崇尚技術的日產(chǎn)、以服務著稱的本田、營銷領先的豐田都是德國大眾很強的勁敵。倘若它們三兄弟聯(lián)手，世界車壇的霸主非它們莫屬！倘若日系很難聯(lián)橫，那只能看日本豐田了。

　　中國車企將成為全球車市未來的領軍者？這是今年上海車展上，海外媒體的一個猜想式命題。丁樹雄認為，有可能，但需要一個漫長的過程！接下來幾年可能在世界非主流市場（欠發(fā)達國家及地區(qū)）稱雄。但在主流國家市場稱霸，必須要在研發(fā)生產(chǎn)、企業(yè)管理、市場營銷、全球化協(xié)同運作上苦練功，否則無從霸起。

　　回顧通用的興衰，多品牌的發(fā)展思路成就通用輝煌的同時也成為通用衰敗的主因。賈新光認為，通用的致命在于沒有理清各品牌之間的關系。

　　在汽車行業(yè)內，通用汽車是多品牌運作的典范。而福特汽車也同樣走的是多品牌發(fā)展之路，收購了VOLVO、陸虎、捷豹、馬自達等諸多海外品牌。福特是否會重蹈通用覆轍？丁樹雄認為，目前，福特需要靠自力更生，其實，福特一直都在做調整，包括很早以前就出售旗下的問題品牌。

　　其實，在本次金融危機爆發(fā)之初，福特就迅速出手賣掉了陸虎和捷豹，VOLVO品牌也準備出手，從而獲得了大量的現(xiàn)金。在美國三大汽車公司中，福特現(xiàn)在的日子算是最好過的。賈新光認為，目前福特已經(jīng)渡過了難關，但依然面臨著轉型問題，并非一時度過就以后相安。