農(nóng)民消費比較實在，認為“以舊換新”還存在許多貓膩，一是擔心品質(zhì)，二是擔心價格。

　　本報記者 鄭芋報道

　　近日召開的國務院常務會議，出臺了鼓勵汽車“以舊換新”的政策。此政策或?qū)⒗蒙逃密?，然而業(yè)界普遍認為作用有限，不容過于樂觀。

　　據(jù)記者了解，在出臺的汽車“以舊換新”補貼政策中，中央財政將老舊汽車報廢更新補貼資金從10億元增加到50億元。在現(xiàn)有老舊汽車報廢更新補貼政策基礎上，擴大補貼范圍，加大補貼力度。對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報廢并換購新車的，或者對提前報廢污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車，并換購新車的，按照原則上不高于同型車單輛購置稅的金額給予補貼。

　　其實在此政策出臺前，業(yè)內(nèi)人士就已經(jīng)分析，即將出臺補貼政策將擴大范圍，惠及多數(shù)商用車。上述分析的起因源于低迷的商用車銷量，一季度商用車產(chǎn)銷69.26萬輛和 68.31萬輛，同比下降4.4%和 6.1%。然而早在年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，今年商用車銷量將達到275萬輛，同比增長5%。

　　另據(jù)網(wǎng)上車市評論分析，此次政策的出臺背景是汽車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行不暢所致。汽車下鄉(xiāng)中微型客車銷售較好，但輕微貨車的銷售阻力重重，一方面是手續(xù)復雜，另一方面是價格下降力度較小。因此，這次政策執(zhí)行后輕微貨車的下鄉(xiāng)銷售預計將有所上升。

　　中國汽車業(yè)資深策略專家丁樹雄在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，以舊換新在一定程度上會對商用車的市場變化起到一定的積極作用，但不容過于樂觀。農(nóng)村市場要一分為二，發(fā)達地區(qū)的新農(nóng)村更側(cè)重于家庭乘用車的購買；而欠發(fā)達地區(qū)的新農(nóng)村則偏重商用車的消費，故不能以農(nóng)村的總體市場容量來推測商用的消費比例，這無異“畫餅充饑”。

　　其實不論農(nóng)村市場容量有多大，對于農(nóng)民更為關心的是該項政策能否真正得到實惠。按照方案，農(nóng)民將三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車予以10%補貼。

　　同時，對報廢三輪汽車或低速貨車實行定額補貼。報廢三輪汽車和低速貨車每輛分別給予補貼2000元和3000元。

　　輕卡報廢換購補貼額度較為可觀。記者以農(nóng)民換購一輛3.5萬元的五菱車為例，10%的補貼大約是3500元，報廢補貼3000元，汽車回收價格還有1000多元。

　　如此算來，農(nóng)民報廢換購一輛車可以少出8000元的費用。對于農(nóng)民來說便宜了8000元應該具有一定誘惑力。

　　然而，近日記者關注各地的換購場面并不熱烈。丁樹雄進一步分析，農(nóng)民消費比較實在，認為“以舊換新”還存在許多貓膩，一是擔心品質(zhì)，怕?lián)Q來的新車是經(jīng)過處理的，二是擔心價格，怕羊毛出在羊身上，故始終不敢相信自己獲得了實惠。而且，最重要的是，農(nóng)民們的消費特別是大件類消費以往都是經(jīng)過深思熟慮的，要親友們參謀掂量后才決定購買的，而對于如今政府大范圍引導性地消費刺激，說實在的他們心里都沒底，還不習慣。故以舊換新短期內(nèi)能引發(fā)農(nóng)民們關注的熱情。

　　隨后記者在采訪汽車廠家時了解到，廠家對于換購補貼政策反應并不積極。“目前我們汽車下鄉(xiāng)政策正在如火如荼地進行著，而且進展順利，然而以舊換新目前還沒有受到市場的更多關注。長城汽車有限公司副總經(jīng)理商玉貴告訴本報記者。