船舶業(yè)復(fù)蘇仍須5年

　　本報(bào)記者 李會(huì)報(bào)道

　　隨著天氣的轉(zhuǎn)暖，中國(guó)一系列宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)字也表現(xiàn)出回暖的跡象。但船舶工業(yè)的狀況卻顯然并不樂(lè)觀(guān)，6月將要出臺(tái)的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則便被寄予厚望。

　　“當(dāng)前船舶工業(yè)存在的主要問(wèn)題是訂單匱乏，絕大部分船企已經(jīng)大半年沒(méi)有承接到新船訂單了。”中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心高級(jí)分析師梁志勇對(duì)此感觸尤深，在與《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者交談時(shí)表現(xiàn)出一些擔(dān)憂(yōu)。

　　更為重要的是，目前新船成交價(jià)格也在進(jìn)一步探底中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月份，克拉克松新船價(jià)格指數(shù)下降至155點(diǎn)，同比下降了16.2%。

　　“我國(guó)船舶工業(yè)不景氣主要是因?yàn)樵撔袠I(yè)跟全球的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)關(guān)聯(lián)度很高，一方面行業(yè)上游的航運(yùn)市場(chǎng)不景氣，全球經(jīng)濟(jì)低迷，國(guó)際貿(mào)易萎縮；另一方面，我國(guó)主要是國(guó)際訂單。因此，雖然國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，但船舶行業(yè)仍然表現(xiàn)低迷?！遍L(zhǎng)城證券研究所機(jī)械行業(yè)分析師徐星月向《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者分析了對(duì)比其他行業(yè)，我國(guó)船舶行業(yè)尤顯低迷的原因。

　　梁志勇則指出，對(duì)比其他行業(yè)，造船業(yè)受全球金融危機(jī)的影響具有一定滯后性。他指出，一般來(lái)說(shuō)，造船企業(yè)從承接訂單到最終交付需要大約2年至3年的時(shí)間，目前造船企業(yè)手中的訂單多為2010年或者2011年交付?！八裕S著前幾年承接的訂單陸續(xù)完工交付以及新船訂單需求不足，船舶工業(yè)最艱難的日子還在后面?！?/p>

　　船舶工業(yè)行情不斷探低，行業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則的推出便格外引人關(guān)注。

　　“大方向都有了，提振產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方方面面都有提到。但是，行業(yè)的真正復(fù)蘇仍要以世界整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的真正好轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)。”面對(duì)現(xiàn)狀，徐星月顯得比較悲觀(guān)：“現(xiàn)在行業(yè)狀況還沒(méi)到谷底，行業(yè)的復(fù)蘇應(yīng)該需要不止5年?！?/p>

　　梁志勇指出，當(dāng)前各國(guó)政府對(duì)船舶工業(yè)的救助更多的是資金救助，這也正是整個(gè)行業(yè)面臨的最緊急問(wèn)題，因?yàn)槿蚪鹑谖C(jī)對(duì)于船舶工業(yè)的影響主要是“融資難”。

　　“大漲后必有大的調(diào)整。本輪造船興旺期持續(xù)了6年時(shí)間，今后的調(diào)整必將會(huì)很痛苦。但對(duì)于中國(guó)造船業(yè)而言，也是個(gè)千載難逢的超車(chē)良機(jī)。在弱勢(shì)環(huán)境中加快建立現(xiàn)代造船模式，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，培養(yǎng)和引進(jìn)核心人才以及積極發(fā)展海洋工程裝備制造業(yè)等，中國(guó)造船業(yè)將會(huì)縮小與韓國(guó)造船業(yè)的綜合性差距。”梁志勇對(duì)于中國(guó)造船業(yè)充滿(mǎn)信心地說(shuō)。