在華零售價(jià)比國(guó)外最多高出9萬(wàn)元人民幣

　　二代“馬6”被指“價(jià)格歧視”

　　張愛(ài)麗、黃亮

　　陳春鳴 畫(huà)

　　本報(bào)訊 記者張愛(ài)麗、實(shí)習(xí)生黃亮報(bào)道：繼在美國(guó)陷入“毒車門”之后，第二代馬自達(dá)6(以下簡(jiǎn)稱“馬6”)在華又被指“價(jià)格歧視”。有讀者昨天報(bào)料稱，馬6在華零售價(jià)比國(guó)外最多要高出9萬(wàn)元人民幣。這位消費(fèi)者表示，“這種差別定價(jià)分明是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的一種歧視”。

　　“中國(guó)消費(fèi)者的錢好賺？”

　　一般來(lái)說(shuō)，中國(guó)的消費(fèi)水平要低于歐美，然而令人困惑的是，馬6同一車型的價(jià)格在中國(guó)的售價(jià)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美。據(jù)了解，剛剛上市的第二代馬6睿翼，根據(jù)配置不同，廠家建議零售價(jià)從21.68萬(wàn)元到24.98萬(wàn)元不等。而同為第二代馬6，在美國(guó)廠家建議零售價(jià)則僅為1.86萬(wàn)美元到2.85萬(wàn)美元(折合人民幣約12.69萬(wàn)元到19.44萬(wàn)元)；而在歐洲，這一價(jià)格則為1.52萬(wàn)英鎊到2.09萬(wàn)英鎊(折合人民幣約15.67萬(wàn)元到21.55萬(wàn)元)。其中，以 2.5排量的馬6為例，在中國(guó)定價(jià)為21.68萬(wàn)元，而在美國(guó)和歐洲分別只有折合人民幣12.69萬(wàn)元和20.3萬(wàn)元，二者最高相差近9萬(wàn)元！

　　“中國(guó)消費(fèi)者的錢難道真比國(guó)外好賺？”面對(duì)國(guó)內(nèi)外第二代馬6差別如此大的報(bào)價(jià)，一些讀者紛紛質(zhì)疑馬自達(dá)“歧視”中國(guó)消費(fèi)者。

　　那么，是不是因?yàn)樵谥袊?guó)的生產(chǎn)成本要比國(guó)外高？事實(shí)可能恰恰相反。據(jù)業(yè)內(nèi)一位不愿透露姓名的人士稱：“在中國(guó)的生產(chǎn)成本要比國(guó)外便宜很多，僅以人工成本為例，國(guó)內(nèi)請(qǐng)一個(gè)車間裝配工每個(gè)月也就1000至2000元，而在國(guó)外大概為7000至8000元人民幣”。

　　銷售并不旺價(jià)格卻不低

　　記者進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，馬6睿翼不只是比其同類產(chǎn)品在國(guó)外的售價(jià)高，即使與目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上排量相近的一些主流中高級(jí)車型相比，其價(jià)格仍然偏高。比如，與2.4升新君威和1.8TSI邁騰相比，馬6睿翼的均價(jià)要高出2萬(wàn)元左右。

　　就汽車營(yíng)銷而言，敢于在市場(chǎng)上堅(jiān)持高價(jià)位者，通常是由于市場(chǎng)緊俏而對(duì)自己的身價(jià)有更高的期待。然而需要指出的是，長(zhǎng)期以來(lái)，馬6在中國(guó)都無(wú)法躋身主流中高級(jí)車市場(chǎng)。自2003年一汽馬自達(dá)推出馬6以來(lái)，整體銷量一直不溫不火，甚至在2006年還出現(xiàn)小幅下滑。只是2008年北京車展之后，已經(jīng)處于換代階段的馬6全系狂降，才稍微挽回點(diǎn)面子。不過(guò)，本來(lái)身處中高級(jí)車行列的第一代馬6，價(jià)格已滑到中級(jí)車水平。

　　那么，此次睿翼是不是想“高舉高打”，從而打破此前“高舉低打”的宿命？有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，其市場(chǎng)前景并不樂(lè)觀。其中一個(gè)重要原因是，價(jià)格和性能更有優(yōu)勢(shì)的新帕薩特領(lǐng)馭、君威、君越正紛紛新鮮出爐。