一邊是為了進(jìn)軍海外市場(chǎng)亟不可待的奇瑞，一邊是為了重整旗鼓東山再起的夢(mèng)幻公司，似乎處在這兩種境地的合作伙伴從一開始的合作就已經(jīng)預(yù)示了他們坎坷的未來。最終，不僅合作沒有成功，而且昔日的合作伙伴也成為了對(duì)簿公堂的敵手，面對(duì)這種狀況，相信這肯定不是奇瑞所希望看到的。那么奇瑞應(yīng)該如何面對(duì)老伙伴的訴訟并繼續(xù)海外發(fā)展之路呢？

　　這是個(gè)陷阱？

　　從來自夢(mèng)幻汽車的起訴書來看，夢(mèng)幻公司所訴奇瑞的主要問題是奇瑞通過欺詐手段蓄意騙取夢(mèng)幻汽車相關(guān)數(shù)據(jù)，資金投入等方面的相關(guān)問題，而訴訟標(biāo)的費(fèi)用計(jì)算也是根據(jù)最初奇瑞與夢(mèng)幻公司簽訂的相關(guān)條款而來。由于目前奇瑞公司仍然聲稱他們還沒有收到來自美國方面的相關(guān)訴訟，因此媒體方面并沒有看到回應(yīng)夢(mèng)幻公司的相關(guān)信息。

　　實(shí)際上，曾經(jīng)與奇瑞合作的這家夢(mèng)幻公司在車界也相當(dāng)有名，是一家著名的進(jìn)口代理公司。翻開這家公司的歷史你會(huì)看到，這位生于1939年年逾古稀的老商人在進(jìn)口海外車型并且在美國推廣方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。首先是在1965年，這位當(dāng)時(shí)只有26歲的小伙子開始在美銷售富士重工的富士小摩托，并幫助斯巴魯公司推廣其斯巴魯360車型。在當(dāng)時(shí)，這可是日本車在美國開售的先河。要知道，即便是在今天26歲的小伙子大多數(shù)還在基層做著最基礎(chǔ)的工作，而這位布魯克林先生卻已經(jīng)開創(chuàng)了在美銷售日系車的先河，眼光可謂獨(dú)具。

　　后來憑借著從斯巴魯掙得的銀子，他又開始自己造車，未獲成功，并在80年代開始推廣來自前南的廉價(jià)車，并取得了16萬輛的銷售業(yè)績，成為有史以來在美國市場(chǎng)上銷售歐洲車最快的進(jìn)口商。因此，從他的履歷中，我們很容易看出，在夢(mèng)幻汽車與奇瑞汽車剛剛開始合作的04年，雙方都看到了對(duì)方的長處，并對(duì)未來充滿了最美好的愿景，因此才會(huì)出現(xiàn)布魯克林和奇瑞高層都對(duì)外宣稱的出口25輛奇瑞轎車入美的口號(hào)。因此從這個(gè)角度上來看，夢(mèng)幻汽車與奇瑞的合作并不是一個(gè)陷阱。

　　奇瑞在欺詐？

　　作為一家快速發(fā)展的自主品牌汽車企業(yè)，04年的奇瑞遠(yuǎn)不是現(xiàn)在這般狀況。無論在生產(chǎn)能力，研發(fā)設(shè)計(jì)能力，準(zhǔn)入資格還有營銷推廣能力以及資金上都很弱小，再加上希望沖擊美國市場(chǎng)而帶來形象和銷量上的雙豐收，從而促使奇瑞最終走向了與夢(mèng)幻公司進(jìn)行合作拓展美國市場(chǎng)的階段。作為一家極為年輕的汽車公司來說，有沖勁肯定是件好事，然而脫離實(shí)際的沖勁肯定意味著難以預(yù)料的結(jié)果，因此，在合作深入后，奇瑞公司開始遇到各種未曾預(yù)料的問題，進(jìn)而陷入了進(jìn)退兩難的境地。而不斷的摸索也使奇瑞找到了發(fā)展的新路，從而中斷了與夢(mèng)幻的合作，開始了與量子公司和克萊斯勒公司的合作。

　　從奇瑞的角度上講，最終中斷與夢(mèng)幻公司的合作轉(zhuǎn)為與克萊斯勒和量子聯(lián)姻肯定也不是在04年就已經(jīng)勾勒完成的，因此也構(gòu)不成蓄意欺詐夢(mèng)幻公司的宣傳投入和市場(chǎng)調(diào)研信息等罪名，前期的準(zhǔn)備工作屬于雙方協(xié)議中的義務(wù)，因此并不是詐騙。由于在合作伊始，雙方的出發(fā)點(diǎn)和愿景都很好，才會(huì)牽手合作，因此在此次訴訟中，并沒有一方是陷阱或是欺詐，所以，夢(mèng)幻公司對(duì)奇瑞的欺詐罪名并不成立。

　　無論是國內(nèi)還是跨國的合作，合作的參與方都有權(quán)利在合作過程中中止合作，但都需要按照合作約定的中止違約支付承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，如果在約定時(shí)并沒有違約責(zé)任，那么，解除約定也并不需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。從奇瑞的角度來看，選擇更好的合作伙伴肯定是奇瑞高層的最終出發(fā)點(diǎn)，因此在合作中變更合作對(duì)象也在情理之中，要知道夢(mèng)幻公司在履行了相關(guān)合作義務(wù)之后，甚至都無法支付員工薪水，這樣的合作伙伴怎能肩負(fù)起使奇瑞在北美市場(chǎng)做強(qiáng)做大的目標(biāo)，所以變更合作伙伴無可厚非。

　　向哪里走？

　　雖然海外廠商訴訟自主品牌的案例屢見不鮮，但這次因合作引起的糾紛卻是第一次，而這次糾紛的意義也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)單一品牌模仿海外產(chǎn)品的意義。對(duì)于要走出去的中國企業(yè)來說，產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的糾紛可以通過尋找海外設(shè)計(jì)室，培養(yǎng)自主設(shè)計(jì)能力來解決，對(duì)于安全性不能達(dá)標(biāo)的問題可以通過設(shè)計(jì)和安全測(cè)試來積累經(jīng)驗(yàn)，但如果此次奇瑞在美的欺詐罪名成立，那么即便是巨額賠款由于法律屬地問題可能能夠免于支付外，對(duì)奇瑞在美的推廣，甚至在全球的合作都將產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響，或許從此以后，中國車廠在海外的形象不僅是劣質(zhì)抄襲的代名詞，而且還可能讓當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)口商與經(jīng)銷商望而卻步。因此面對(duì)此次訴訟，奇瑞應(yīng)該首先正視訴訟，并依據(jù)美國法律積極應(yīng)訴，爭(zhēng)取勝訴以正視聽。

　　當(dāng)然最重要的是，作為自主品牌中的大哥，奇瑞不僅需要在技術(shù)和制造能力上下工夫，而且在國際合作方面的能力也需要進(jìn)一步提高，才能夠在海外市場(chǎng)的拓展中取得成功。未來的國際合作事件將越來越多，相應(yīng)的糾紛也會(huì)更多，因此在戰(zhàn)略的制定，實(shí)施層面也需要更好的理解當(dāng)?shù)胤?，保護(hù)自身權(quán)益，并且更全面的選擇合作伙伴才能夠避免類似事件再次發(fā)生。

　　總結(jié)：

　　實(shí)際上，雖然在此次事件中，奇瑞肯定有過錯(cuò)，但從本質(zhì)上將奇瑞并沒有對(duì)夢(mèng)幻公司進(jìn)行詐騙，更談不上應(yīng)該賠償巨額賠款的問題。作為一家由于能力不濟(jì)被中止合作的合作伙伴，夢(mèng)幻公司不應(yīng)該將合作不成所失的代價(jià)怪到奇瑞的頭上，還是應(yīng)該認(rèn)真提升自己的實(shí)力才不會(huì)再次上演合作失利去訛錢的丑劇。