7月21日，奇瑞又遭到“前伙伴”夢(mèng)幻汽車公司的起訴，被指責(zé)在雙方合作期間，沒有按照商業(yè)合同履行應(yīng)盡義務(wù)。夢(mèng)幻汽車公司老板布魯克林稱，奇瑞在與其達(dá)成合作協(xié)議后，一直沒有行動(dòng)，奇瑞利用此合作了解了美國(guó)市場(chǎng)，非法竊取汽車技術(shù)和商業(yè)計(jì)劃，又與克萊斯勒、量子公司分別簽訂了其他更有利的合作協(xié)議。

　　布魯克林稱，夢(mèng)幻汽車作為奇瑞的獨(dú)家銷售代理，已經(jīng)為奇瑞進(jìn)入北美投入了2600萬(wàn)美元的公關(guān)費(fèi)用，雙方合作的失敗使夢(mèng)幻蒙受了140億美元的潛在利潤(rùn)損失，因此，夢(mèng)幻汽車要求奇瑞支付至少11億美元的賠償，這個(gè)數(shù)字是基于雙方在中國(guó)的合資企業(yè)未來(lái)可能的盈利，而140億美元是基于在未來(lái)30年里，夢(mèng)幻作為奇瑞在美國(guó)的獨(dú)家代理進(jìn)口商和銷售商應(yīng)得的利潤(rùn)。“由于合作失敗，我們的資金都耗盡了。”布魯克林在起訴書里說(shuō)。

　　“合作失敗后，一名投資者在底特律同時(shí)對(duì)奇瑞和夢(mèng)幻提出起訴，夢(mèng)幻汽車由此發(fā)現(xiàn)了一些以前并不掌握的信息。這些信息使夢(mèng)幻相信，奇瑞從2004年合作初期開始就沒有履行承諾的打算。我們因此決定現(xiàn)在提出起訴。”夢(mèng)幻汽車的律師說(shuō)。

　　奇瑞與夢(mèng)幻的合作始于2005年，當(dāng)時(shí)布魯克林把奇瑞稱作是“下一個(gè)豐田”，雙方計(jì)劃成立奇瑞擁有6成股權(quán)、夢(mèng)幻擁有4成股權(quán)的合資企業(yè)，合資企業(yè)將從2007年開始向北美市場(chǎng)銷售25萬(wàn)輛、總共4個(gè)款式的奇瑞汽車。當(dāng)時(shí)，奇瑞是中國(guó)第八大汽車企業(yè)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的年銷售量不足10萬(wàn)輛。2006年，雙方合作宣告破裂。夢(mèng)幻汽車發(fā)言人當(dāng)時(shí)表示，合作失敗的原因是雙方無(wú)法就車型改造達(dá)成一致。但奇瑞稱：失敗原因是夢(mèng)幻公司缺少資金。

　　對(duì)夢(mèng)幻汽車的起訴，奇瑞總經(jīng)理助理金弋波稱，目前奇瑞沒有接到來(lái)自布魯克林先生本人或夢(mèng)幻汽車公司及美國(guó)法院的任何消息。奇瑞是一個(gè)快速發(fā)展的企業(yè)，在企業(yè)發(fā)展的過程中，一直是遵守中國(guó)法律和所在國(guó)法律而從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的。

　　布魯克林是何許人也?據(jù)外媒稱，上世紀(jì)60年代，布魯克林曾建立了斯巴魯汽車的美國(guó)分支，此后，曾向美國(guó)進(jìn)口意大利生產(chǎn)的平尼法瑞納跑車和BertoneX1-9運(yùn)動(dòng)車，上世紀(jì)70年代,曾在美國(guó)市場(chǎng)研制并推出以自己名字命名的布魯克林SV-1型跑車，這款車在一年內(nèi)賣了不到3000輛，由于公司陷入3000萬(wàn)美元的債務(wù)宣告停產(chǎn)。1985年，布魯克林把南斯拉夫生產(chǎn)的小型車YUGO引進(jìn)北美市場(chǎng)，4年后，由于銷售不景氣，布魯克林宣布申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)。此后，布魯克林在加州嘗試過開發(fā)電動(dòng)自行車，但是不久宣布放棄。后來(lái)，布魯克林曾陸續(xù)嘗試從羅馬尼亞、波蘭、印度和英國(guó)向北美市場(chǎng)引進(jìn)汽車。2004年,他開始把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)，并開始尋求和奇瑞合作。