鐵道部副部長王志國今日在2008北京國際新聞中心舉行的京津城際鐵路通車新聞發(fā)布會上透露，作為北京奧運(yùn)會的重點(diǎn)配套工程，京津城際鐵路將于8月1日通車運(yùn)營。

　　據(jù)介紹，京津城際鐵路全長120公里，全線設(shè)北京南、亦莊、武清、天津站，預(yù)留永樂站，同時還預(yù)留了到北京首都國際機(jī)場、天津?yàn)I海國際機(jī)場和天津西站的條件。

　　京津城際鐵路開通運(yùn)營后，列車最高時速為350公里，北京至天津間全程運(yùn)行時間不超過30分鐘。

　　開通后的京津城際鐵路將采用“小編組、高密度、公交化”的運(yùn)輸組織方式。開通運(yùn)營初期，每天開行本線動車組列車47對、跨線動車組列車13對共60對動車組列車。而隨著城市公共交通配套設(shè)施的完善和旅客人數(shù)的增加，今后將逐步增加到80對、100對甚至更多，以滿足人們出行的需求。

　　京津城際鐵路首次裝備了我國自主設(shè)計制造的自動售檢票系統(tǒng)，旅客能夠像乘坐地鐵和公交車一樣，自助購票、自助檢票，非常便利。

　　作為京津城際鐵路兩端的終點(diǎn)站，北京南站和天津站的建設(shè)充分體現(xiàn)了以旅客為中心的理念。兩個車站候車大廳通透、寬敞、明亮，其中北京南站候車大廳的面積有4.3萬平方米，可以容納1萬多名旅客同時候車，天津站候車大廳的面積有2.2萬平方米，可以容納6000多名旅客同時候車。

　　兩個車站都是集鐵路、城市地鐵、公交、出租車等多種運(yùn)輸方式為一體的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)了旅客“零換乘”。車站內(nèi)大量的滾動電梯、垂直電梯、符合國際標(biāo)準(zhǔn)人性化的引導(dǎo)標(biāo)識，都最大限度地方便旅客進(jìn)出站候車和上下車。

　　此外，京津城際鐵路使用了我國自行研制的CRH2型和CRH3型動車組列車，充分考慮了旅客的旅行習(xí)慣和需求。例如，列車座椅可以調(diào)整方向和角度，便于一家人或親朋好友交流;車窗寬大，并且采用減速玻璃，既方便人們觀光，又能夠防止產(chǎn)生眩暈的感覺;氣密性的車體結(jié)構(gòu)，一系列隔音降噪措施，使車廂在高速運(yùn)行的情況下仍然能夠保持安靜;多媒體影視系統(tǒng)、餐車、吧臺、殘疾人衛(wèi)生間、嬰兒護(hù)理桌等設(shè)施解決了旅客后顧之憂。