日前，民航局公布了今年上半年民航業(yè)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年上半年全民航實(shí)現(xiàn)盈利37億元，同比下降了23%；上半年民航正班客座率為74.1%，與去年同期持平，航班正常率為80.3%，同比下降3.5%；運(yùn)輸飛機(jī)平均日利用率為9小時(shí)，同比下降0.6個(gè)小時(shí)。

　　經(jīng)歷利潤下滑的同時(shí)，近日又有8家航空公司被中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)列入惡意欠費(fèi)名單。

　　機(jī)場協(xié)會(huì)方面表示，此次發(fā)布的惡意欠費(fèi)排名是截止2008年3月31日且賬齡為3個(gè)月以上的欠費(fèi)數(shù)據(jù)，調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則來源于國內(nèi)27家機(jī)場，欠費(fèi)總金額約為9.47億元。

　　在這8家航空公司中，排名前三的鷹聯(lián)航空、大新華快運(yùn)航空有限公司（以下簡稱大新華快運(yùn)）與金鹿航空有限公司 （以下簡稱金鹿航空）未付與應(yīng)付比例分別高達(dá)106.88%、102.69%、99.70%。東星航空未付與應(yīng)付比例則為80.80%、奧凱航空為72.13%、吉祥航空為49.47%、華夏航空為49.44%、海南航空股份有限公司（以下簡稱海南航空）比例為43.40%。

　　協(xié)會(huì)在其官方網(wǎng)站上表示，國內(nèi)部分航空公司的未付與應(yīng)付比例非常高，很大程度上反映了航空公司的誠信問題，并表示希望這些航空公司能盡快清算還款，提高自身誠信度。

　　在接受記者采訪時(shí)，鷹聯(lián)航空宣傳部門人士、金鹿航空辦公室有關(guān)人士以及東星航空新聞發(fā)言人汪彥錕都告訴記者，公司并“沒有太關(guān)注這件事情”。

　　大新華快運(yùn)宣傳負(fù)責(zé)人崔凱表示：“統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)應(yīng)該不是完全準(zhǔn)確，財(cái)務(wù)部門表示公司一直在支付相關(guān)費(fèi)用，我們還會(huì)繼續(xù)和機(jī)場協(xié)會(huì)溝通。”

　　吉祥航空新聞發(fā)言人王忠則向記者坦誠，公司確實(shí)存在欠費(fèi)的現(xiàn)象，但目前“正在了解，應(yīng)該不會(huì)有這么多錢，公司欠的主要是機(jī)場起降費(fèi)之類的費(fèi)用，同時(shí)正在走程序，盡快支付完這筆費(fèi)用。”

　　海南航空宣傳部門負(fù)責(zé)人盧鋒則指出：“在民航企業(yè)之間，欠三角債已經(jīng)是很普遍的現(xiàn)象，可能沒有哪一家航空公司手上有這么多現(xiàn)款。作為機(jī)場協(xié)會(huì)來說，公布這張排行榜可能更多的是一種促進(jìn)手段，希望公司能盡快還款。”