前兩次油價(jià)沖擊使我們放棄了用油來發(fā)電的計(jì)劃，如果第三次沖擊能夠結(jié)束運(yùn)輸業(yè)百年來僅僅依靠石油的局面，豈不是一件好事？

　　在1970年代初期，世界石油價(jià)格上漲了4倍，幾乎使世界經(jīng)濟(jì)陷入停滯。阿拉伯國家石油禁運(yùn)的沖擊給許多國家留下了深刻的變化：美國制定了汽車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，法國開始發(fā)展核能，“節(jié)能風(fēng)尚”正獨(dú)領(lǐng)時(shí)代風(fēng)騷。

　　35年過去了，石油價(jià)格再次經(jīng)歷了4倍的上漲，飆升至高峰，剛剛超過135美元/桶。但是，到目前為止，油價(jià)上漲給世界帶來的沖擊是緩慢的。如果說70年代阿拉伯世界以石油作為武器給世界一個(gè)沉重的打擊，那么這次石油產(chǎn)量的停滯不前和新興市場(chǎng)需求的激增則像一個(gè)老虎鉗，扼制著世界石油市場(chǎng)。在過去的近5年里，世界經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)，人們對(duì)此不以為然，現(xiàn)在卻被反咬一大口。

　　西方國家的首腦，如英國首相布朗認(rèn)為可能說服全球各大石油生產(chǎn)國增產(chǎn)來緩解危機(jī)。但是，只有沙特阿拉伯對(duì)此有所反應(yīng)。在其他產(chǎn)油國，石油產(chǎn)量增長(zhǎng)緩慢，令人焦慮。這使世界各國都困難重重并相互指責(zé)。然而，這也可能是一個(gè)機(jī)遇。這種緩慢沖擊是不可避免的，但只要假以時(shí)日，它同樣會(huì)帶來不可阻擋的、更積極的、漸進(jìn)的回應(yīng)。

　　不要找錯(cuò)替罪羊

　　很顯然，是高油價(jià)傷害了全球許多經(jīng)濟(jì)體，特別是富裕國家。高盛公司認(rèn)為，現(xiàn)在每年消費(fèi)者至少將1.8萬億美元交給了石油生產(chǎn)商。目前，上世紀(jì)70年代的工資-價(jià)格的螺旋已被避免了，但油價(jià)上漲對(duì)收入造成的影響給人們帶來了痛苦。發(fā)達(dá)國家的家庭為信用稀缺、資產(chǎn)縮水和食品昂貴所困，難以為高油價(jià)買單。今年美國還通過了緊急退稅以幫助人們應(yīng)付信貸緊縮，不過，這些退稅很快就因?yàn)橛蛢r(jià)上升而化為烏有。

　　油價(jià)飆升，原因何在？政客們一直在尋找替罪羊。首當(dāng)其沖的就是把自己的利潤(rùn)建立在他人損失之上的投機(jī)商?，F(xiàn)在已經(jīng)有2600多億美元投進(jìn)了商品期貨之中，這是2003年水平的20倍。所有這些熱錢是不是一定推動(dòng)了全球原油需求的高速增長(zhǎng)呢？這種看法是完全錯(cuò)誤的。這類投機(jī)商本身并不擁有真正的原油，他們?cè)谄谪浭袌?chǎng)購買的每一桶原油在合同中止之前就被出售了，他們推高的只是帳面原油價(jià)格，而并不是被煉油廠轉(zhuǎn)化為汽油的黑色物質(zhì)的價(jià)格。的確，期貨價(jià)格高可能會(huì)誘使某些人囤積石油以期未來價(jià)格上漲。但是目前庫存還不是特別充裕，因此很少有囤積的跡象。

　　如果投機(jī)商沒有責(zé)任的話，那么是不是石油企業(yè)呢？石油企業(yè)在利潤(rùn)屢創(chuàng)記錄之時(shí)，并沒有提高產(chǎn)量。一些人說這是受牟取暴利驅(qū)使，然而這一指責(zé)也經(jīng)不起推敲。原油是由市場(chǎng)定價(jià)的。對(duì)于殼牌、 ?？松梨谶@樣的石油企業(yè)來說，囤積地下原油是對(duì)他們數(shù)十億投資的無謂浪費(fèi)。還有一些人擔(dān)心原油價(jià)格之所以居高不下，是由于全球石油資源正在耗盡。但是這一論斷的證據(jù)也不充分，目前中東似乎還有大量石油待開采。盡管新發(fā)現(xiàn)的原油越來越少，也較之過去難以開采，但是可以從油頁巖和油砂中開采出大量石油并獲得利潤(rùn)。

　　然而，真實(shí)的情況可能并那么令人興奮。尋找和開發(fā)新油田要花費(fèi)大量的資金和時(shí)間。在巴西深海發(fā)現(xiàn)的新的巨大的油田可能在未來10年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)都不會(huì)出產(chǎn)原油。此外，石油市場(chǎng)倒行逆施。當(dāng)價(jià)格低迷時(shí)，石油儲(chǔ)備豐富的國家往往會(huì)對(duì)那些成本低、技術(shù)高、資金雄厚的石油企業(yè)持歡迎態(tài)度。當(dāng)價(jià)格高啟時(shí)，像俄羅斯和委內(nèi)瑞拉這樣的國家又將這些公司棄若敝帚。同樣地，石油企業(yè)尋找和開發(fā)新的石油儲(chǔ)備所需要的工程師、勘測(cè)船和地震鉆井的價(jià)格也提高了。尋找新儲(chǔ)備的成本暫時(shí)提高了，可以說提高了整整2倍，原因就在于有很大需求。

　　藏在油桶底下的希望

　　因此，石油沖擊將需要時(shí)間來消除。一些環(huán)保人士可能對(duì)此表示歡迎，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為3位數(shù)一桶的油價(jià)是限制溫室氣體排放的一種手段。確實(shí)，高油價(jià)會(huì)鼓勵(lì)節(jié)約行為。但事實(shí)上，這些可以通過征收碳排放稅的方式來實(shí)現(xiàn)，并且效果會(huì)更好。一方面，高油價(jià)可能減少原油消費(fèi)，但是另一方面也會(huì)使油頁巖大當(dāng)其道，而油頁巖排放的二氧化碳遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于常規(guī)原油。從高油價(jià)中獲取的利潤(rùn)涌向了以原油維生的國家，而不是西方國家的金庫。油價(jià)本身所具有的不可預(yù)測(cè)性模糊了高油價(jià)對(duì)于人們行為的影響。

　　從這個(gè)角度來說，政府應(yīng)該加快調(diào)整步伐——或至少不要拖延調(diào)整。目前，全球有一半的人口因燃油補(bǔ)貼而免受高油價(jià)的影響，但燃油補(bǔ)貼又反過來刺激了需求，并且從中獲益的都是經(jīng)濟(jì)情況較好的人群?，F(xiàn)在，如印尼、中國臺(tái)灣和斯里蘭卡這樣的國家和地區(qū)已經(jīng)開始意識(shí)到，他們無力承擔(dān)這些燃油補(bǔ)貼。同樣地，在富裕國家，減低燃油稅也不能解決問題，要回饋那些受到高油價(jià)沖擊的選民還有更好的方式。

　　1970年代短期內(nèi)供給和需求之間缺乏彈性最終讓我們學(xué)會(huì)了節(jié)約，增加生產(chǎn)量。當(dāng)所有這些新油田投產(chǎn)，當(dāng)人們賣掉SUV，當(dāng)人們換掉鍋爐的時(shí)候，油價(jià)下降的過程就開始了。屆時(shí)，油價(jià)上漲所產(chǎn)生的緩慢沖擊可能帶來重大的變化。目前，對(duì)于機(jī)動(dòng)車，還沒有可替代汽油的產(chǎn)品。但是，汽車制造商突然加緊實(shí)施他們的計(jì)劃，出售油電混合動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車，也不是偶然的，這種車的使用成本要比使用汽油或柴油的車低很多。前兩次油價(jià)沖擊使我們放棄了用油來發(fā)電的計(jì)劃，如果第三次沖擊能夠結(jié)束運(yùn)輸業(yè)百年來僅僅依靠石油的局面，豈不是一件好事？