日前，深圳新上線一家物流電子商務(wù)網(wǎng)站途鴿網(wǎng)，引發(fā)了眾多傳統(tǒng)物流行業(yè)人士對物流電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)注和思考。業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)代物流的績效提升必須要依靠電子商務(wù)，前景非?？春茫酱玫轿锪鳂I(yè)人士認可。

　　物流電子商務(wù)尚在摸索中

    深圳目前本地大型物流企業(yè)集團多達81家，同時還擁有大量的中小型運輸企業(yè)，如從事公路貨運代理商戶現(xiàn)約2000多家，這些無疑是物流電子商務(wù)發(fā)展的肥沃土壤。有專家指出，深圳物流企業(yè)目前仍然缺乏現(xiàn)代物流的管理理念、管理模式、運營方式和操作手段，企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和專業(yè)化服務(wù)能力不能滿足需求，大多數(shù)企業(yè)的社會化、專業(yè)化程度相對較低，整個行業(yè)效率相對偏低。

　　途鴿網(wǎng)負責人劉玉輝博士表示，他們推出的途鴿網(wǎng)正是因為看中了深圳物流未來的發(fā)展前景，認為中小物流企業(yè)未來在信息化上有強大的需求。深圳市祥樂聯(lián)運服務(wù)有限公司跑北京線的陳師傅稱，他很多時候從深圳到北京后，不知道那邊是否有貨，往往都會在北京呆幾天自行攬貨。“現(xiàn)在推出這樣的平臺，肯定是好事情，但是不知道使用起來會怎么樣。”

　　“我們現(xiàn)在非常小心，因為在中國乃至國際上都沒有特別成熟的物流電子商務(wù)模式借鑒和參考，我們也是摸著石頭過河。”錦程物流網(wǎng)深圳公司總經(jīng)理李明輝說。在李明輝看來，一個好的物流電子商務(wù)網(wǎng)站必須具備以下三個條件，首先是一個門戶網(wǎng)站，具備信息傳遞的新聞，提高客戶瀏覽率和粘度。其二具備交易功能。其三也是一個交流平臺，能夠利用內(nèi)部的平臺真實反映企業(yè)的需求。

　　上網(wǎng)發(fā)信息價格曝光有人搶

    不少物流業(yè)人士私下告訴記者，目前面臨的問題是，在網(wǎng)絡(luò)平臺上價格都是公開的。對一些規(guī)模并不大的小企業(yè)來說，之前想辦法去找一些渠道得到消息然后接單的可能性就越來越小，而大企業(yè)又不太愿意發(fā)布價格而被對手研究，這樣貨主一發(fā)布信息，就有人上來搶。“一些貨代企業(yè)其實就是靠信息不對稱在掙錢。”一業(yè)內(nèi)人士透露。

　　深圳市物流供應(yīng)鏈管理研究所的李文玉經(jīng)常會到物流企業(yè)調(diào)研，他也表示，一些物流企業(yè)非常需要信息化管理，但是如果整個價格都透明，貨代就生存空間很小。上規(guī)模的物流企業(yè)比較支持，但是一些小企業(yè)都很抵觸。李文玉說，他們打算借鑒一些香港機構(gòu)的模式，由物流與采購聯(lián)合會牽頭協(xié)助企業(yè)研發(fā)。