面對(duì)困難，張皖沒有絲毫的退卻。他總是喜歡說，年輕人要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，勇氣、激情和創(chuàng)新能力都不可缺少。沒有面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的勇氣，不敢于挑戰(zhàn)，那就失去了創(chuàng)業(yè)的基本要求和機(jī)會(huì)；沒有激情，那就失去了一個(gè)年輕人最寶貴的資源

　　首都北京一直是交通擁堵嚴(yán)重的都市，但有人卻在堵車時(shí)想出了生財(cái)之道、創(chuàng)業(yè)之路———這就是北京捷訊暢達(dá)科技發(fā)展有限公司的董事長(zhǎng)張皖。

　　比電話查詢更快捷，比網(wǎng)絡(luò)查詢更方便，比G 更準(zhǔn)確———只要發(fā)條短信，甚至不必完全知道正確的地名，當(dāng)前最快的出行方案就會(huì)以短信的形式發(fā)回手機(jī)上。“路況通”，這個(gè)捷訊暢達(dá)的主打產(chǎn)品，這個(gè)申請(qǐng)了十多項(xiàng)專利技術(shù)的高智能城市道路出行服務(wù)系統(tǒng)，卻是源于張皖在堵車時(shí)的一個(gè)單純的想法。用張皖自己的話說：“本來是被堵車激發(fā)的一個(gè)無意的主意，卻一不小心做成了國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)。”

　　“堵”來的創(chuàng)業(yè)靈感

　　說起當(dāng)初為什么會(huì)選擇開發(fā)這樣的產(chǎn)品，張皖笑笑說：“其實(shí)是堵車堵來的。”

　　根據(jù)有關(guān)部門發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2006年是北京機(jī)動(dòng)化快速發(fā)展的時(shí)期，2006年北京新增機(jī)動(dòng)車37萬輛，凈增機(jī)動(dòng)車達(dá)到28.7萬輛，2006年底北京市擁有機(jī)動(dòng)車總數(shù)達(dá)到287.6萬輛。這個(gè)數(shù)字在全國(guó)是最快的，同時(shí)在國(guó)際上也是少有的。

　　張皖的創(chuàng)業(yè)理念，正是催生于這樣的交通現(xiàn)狀。剛大學(xué)畢業(yè)的時(shí)候，張皖住在南五環(huán)，上班卻在西二環(huán)，每天上下班要穿過7個(gè)區(qū)。“本來路程就很遠(yuǎn)，每天還要花大量的時(shí)間在堵車上，有時(shí)候甚至堵在路上的時(shí)間比正常到單位的時(shí)間還要長(zhǎng)。常常是起得比誰都早，卻還是踩著點(diǎn)到單位。”回想起當(dāng)初漫長(zhǎng)的上下班時(shí)間，張皖皺著眉直搖頭。

　　年輕人總是有些急性子，在路上堵的時(shí)間長(zhǎng)了，有那么幾次張皖終于失去了耐心。眼看著上班就要遲到，一咬牙順著主路最近的出口拐上了別的路。然而，出乎他意料的是另外一條路的情況要好得多，最后基本可以算是順暢地到達(dá)了單位。“從此以后，我開始嘗試走各種不同的線路，雖然不是每次都能成功，但我發(fā)現(xiàn)，很多二、三級(jí)路的擁堵狀況大都比主要交通線路的情況好得多。”張皖說。

　　“有的時(shí)候等得不耐煩了，真的很想換條路走。這時(shí)候，如果有一種方法能讓排在長(zhǎng)龍里的人都能及時(shí)的知道哪條路比較順暢，讓他們有更快的選擇，把各條路都合理搭配利用起來，交通擁堵的狀況一定會(huì)得到很大的緩解，我們大家也就都節(jié)省了時(shí)間。”張皖兩手一攤，“這就是我最初的想法。”