挖貝網(wǎng)消息 近日，長(zhǎng)城汽車公布旗下各品牌汽車10月產(chǎn)銷快報(bào)。在中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量整體繼續(xù)下滑的大環(huán)境下，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷逆勢(shì)增長(zhǎng)。

車市產(chǎn)銷整體下滑10%左右，長(zhǎng)城汽車同比增長(zhǎng)約7%

2018年中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量結(jié)束連續(xù) 28 年正向增長(zhǎng)，進(jìn)入行業(yè)拐點(diǎn)。截止今年10月，中國(guó)車市銷量已連續(xù)16個(gè)下跌。目前車市正在逐步回暖，但銷量方面依舊承壓較大。

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降10.4%和9.7%。其中，10月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成229.5萬輛和228.4萬輛，比上年同期分別下降1.7%和4%。

具體到乘用車市場(chǎng)，今年1-10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1701.2萬輛和1717.4萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降12.1%和11%。其中10月份，乘用車產(chǎn)銷分別完成193.8萬輛和192.8萬輛，同比分別下降3.2%和5.8%。

而新能源汽車方面，今年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.3萬輛和94.7萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)11.7%和10.1%。其中10月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，比上年同期分別下降35.4%和45.6%。

有分析認(rèn)為，在汽車行業(yè)尤其是新能源汽車行業(yè)整體處于寒冬的情況下，行業(yè)內(nèi)洗牌進(jìn)一步加劇，部分尾部車企在連續(xù)虧損、市場(chǎng)認(rèn)同度持續(xù)下降及債務(wù)違約等因素的共同作用下，不得不退出汽車行業(yè)。頭部中高端車企中，部分大型車企通過下沉市場(chǎng)，拆分獨(dú)立運(yùn)營(yíng)低端品牌，以迅速填補(bǔ)尾部車企退出留下的市場(chǎng)空間，彌補(bǔ)自身整體盈利下滑帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)比之下，今年前10個(gè)月長(zhǎng)城汽車旗下品牌累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售 83.91 萬輛，同比增加6.7%；累計(jì)生產(chǎn)整車84.40萬輛，同比增加7.83%。其中10月份長(zhǎng)城汽車向經(jīng)銷商批發(fā)銷售總計(jì)11.5萬輛汽車，同比增長(zhǎng)4.5%。當(dāng)中，哈弗品牌銷量8.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.7%；WEY品牌銷量10,364輛，同比下滑4.8%；新能源品牌歐拉銷量1,774輛，同比增長(zhǎng)149.9%。

不得不提的是，今年前10個(gè)月，“國(guó)民神車”哈弗H6累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售30.30萬輛，繼續(xù)位居行業(yè)前列；新能源車型新品歐拉R1前10個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量2.42萬輛，帶動(dòng)長(zhǎng)城汽車新能源業(yè)務(wù)同比大幅增長(zhǎng)。另外，歐拉品牌不僅在銷量上表現(xiàn)優(yōu)異，在行業(yè)布局和生態(tài)圈建設(shè)有所行動(dòng)，其攜手國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、星星充電等行業(yè)主流企業(yè)組建“歐拉超級(jí)充電聯(lián)盟”，在北京、上海、廣州等260余個(gè)城市接入了32.8萬根充電樁。

三季度盈利暴增，A/H股漲幅超20%

長(zhǎng)城汽車于10月底發(fā)布三季報(bào)。受益于銷量增長(zhǎng)及成本控制能力進(jìn)一步加強(qiáng)等因素，今年三季度公司營(yíng)收達(dá) 212.02 億元，同比增加18.0%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)14.00億元，同比暴增506.8%；實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)13.48億元，同比增加2555.7%。

前三季度公司整體毛利率為 15.3%，同比上漲 1.7%，其中第三季度毛利率 18.5%，同比增加 4.9%；前三季度凈利率 4.8%，同比上漲 1.0%，其中第三季度凈利率 6.6%，同比增加 2.5%。近期，公司A/H股受三季報(bào)利好影響，同時(shí)大漲超20%。