Uber自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展可以說是十分坎坷，平均每天燒200萬美元。燒錢不說，技術(shù)的商業(yè)化途徑還沒明確。上月，Uber關(guān)閉了自動(dòng)駕駛貨運(yùn)業(yè)務(wù)，本月，更有投資者建議，Uber應(yīng)將自動(dòng)駕駛汽車部門整個(gè)賣掉。

危機(jī)關(guān)頭，豐田手拿5億美金趕來投資Uber，聲稱雙方要共同開發(fā)無人駕駛技術(shù)。若論無人駕駛技術(shù)，谷歌Waymo不知要領(lǐng)先Uber多少。豐田看中的，真的是Uber的技術(shù)嗎？

豐田5億美金投資Uber無人駕駛

據(jù)知情人士透露，日本豐田汽車將以720億美元的估值給打車服務(wù)公司Uber投資5億美元，用于雙方共同開發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)。

據(jù)悉，此次合作中，Uber將把自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與豐田的高級(jí)安全輔助系統(tǒng)結(jié)合起來，豐田提供自動(dòng)安全功能。

一直以來，保證安全是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的關(guān)鍵，而Uber在安全方面做的確實(shí)不足。今年3月，Uber自動(dòng)駕駛汽車在美國(guó)亞利桑那州，撞死了一位橫穿馬路的中年女子。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì) (NSTB) 出具的事故報(bào)告顯示，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并沒有將那位女子識(shí)別成人類。

車禍?zhǔn)录?，Uber失去了在亞利桑那州的無人車路測(cè)資格，無人車路測(cè)全面停止，至今未被恢復(fù)。Uber在發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，不得不將安全問題高度重視起來。

對(duì)于此次合作，Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示：“我們的目標(biāo)是部署世界上最安全的自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)——Uber網(wǎng)絡(luò)。Uber的先進(jìn)技術(shù)和豐田對(duì)安全的承諾和世界聞名的強(qiáng)大制造能力，使我們的合作關(guān)系成為一種天然的契合。”

關(guān)于合作技術(shù)的應(yīng)用前景，自然也被考慮到了。雙方融合后的技術(shù)，將被整合到豐田的Sienna微型面包車中，從2021年開始部署在Uber的叫車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上。

恐醉翁之意不在酒

若論自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，谷歌Waymo要領(lǐng)先Uber一大截。豐田手拿5億美金，轟轟烈烈入股Uber，真的是看中了Uber的自動(dòng)駕駛嗎？

豐田是看中了Uber自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的賺錢能力嗎？

過去的18個(gè)月里，Uber 的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目每季度虧損 1.25~2 億美金，約占當(dāng)季度總虧損的 15%~30%。也就是說，該部門每天要燒掉200萬美元。

過去三年里，Uber對(duì)自動(dòng)駕駛部門的投資已有至少20億美元，然而，公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化途徑并不明確。上月，公司就宣布關(guān)閉無人駕駛卡車項(xiàng)目，本月，更是有投資者認(rèn)為，公司有明年上市的計(jì)劃，會(huì)面臨較大的扭虧壓力，建議將自動(dòng)駕駛汽車部門賣掉。

Uber自動(dòng)駕駛技術(shù)是豐田必需的嗎？

近年來，不論是像豐田這樣的傳統(tǒng)車企，還是像Uber這樣的共享出行商，都十分注重自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

2015年9月，豐田便開始在麻省理工學(xué)院和斯坦福大學(xué)創(chuàng)立研發(fā)中心，以研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，Uber也是當(dāng)年才開始進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

今年3月，豐田宣布投資28億美元，與兩家零部件供應(yīng)商成立合資公司，研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件。另外，豐田旗下四家零部件子公司電裝、愛信、捷太格特和Advics還將抱團(tuán)組建合資公司，聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，該公司最快將在2018年底之前成立，聚焦于開發(fā)基于人工智能AI判斷識(shí)別功能的汽車加速、剎車和轉(zhuǎn)向控制技術(shù)。截至目前，豐田在無人駕駛方面的專利已有1400項(xiàng)。

今年3月，Uber嘗試在豐田的一款小型貨車上安裝自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但豐田對(duì)此的態(tài)度模糊。至今，雙方的合作計(jì)劃并無實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

更何況，豐田計(jì)劃，在2020年，就發(fā)布自己的自動(dòng)駕駛汽車，而與Uber合作，將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用在無人出租車上的預(yù)計(jì)完成時(shí)間，還在2021年。

其他傳統(tǒng)車企與Uber的合作是為了發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)嗎？

2016年8月，Uber就與沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，雙方共投3億美元，聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車與技術(shù)。合作的具體是，基礎(chǔ)車型由沃爾沃汽車生產(chǎn)，Uber進(jìn)行采購(gòu)。雙方的合作成果是，去年11月，Uber向沃爾沃購(gòu)買了24000輛XC90 SUV。

去年2月，Uber與戴姆勒進(jìn)行合作，合作的目的更單純，雙方并不進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)或汽車的研發(fā)，而是直接將戴姆勒旗下的自動(dòng)駕駛汽車加入U(xiǎn)ber的自動(dòng)駕駛車隊(duì)中。

說白了，沃爾沃、戴姆勒與Uber的合作，都是為了給自家的自動(dòng)駕駛車輛找到合適的應(yīng)用場(chǎng)景。

由此看來，豐田看中Uber的，恐怕不是其自動(dòng)駕駛技術(shù)，而是其在自動(dòng)駕駛汽車落地方面，豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。

文章來源于：72鉿（微信ID：ai72Hf）