面對(duì)千億級(jí)的新能源汽車，誰都不能淡定，特別是像神州、滴滴等出行行業(yè)大咖。神州優(yōu)車在巨資入股小鵬汽車之后，再次大手筆進(jìn)行并購。

7月初，神州優(yōu)車宣布通過神州租車億5.4億港幣入資五龍電動(dòng)車。開啟了神州新能源汽車戰(zhàn)略的多元化之路。

五龍電動(dòng)車：最早拿到牌照的企業(yè)

7月11日，神州租車發(fā)布公告稱，擬以每股0.06港元的價(jià)格認(rèn)購90億股五龍電動(dòng)車（0729 HK），合計(jì)港幣5.4億元。同時(shí)，神州租車還將認(rèn)購6億港元可換股債券，以五龍電動(dòng)車現(xiàn)有股本計(jì)算，完成認(rèn)股后神州租車將占有五龍電動(dòng)車22%的股權(quán)，成為其最大股東；如果完成債轉(zhuǎn)股，股份比例將擴(kuò)大至37%。

五龍電動(dòng)車，這個(gè)名字很陌生，其實(shí)他不簡單。

五龍電動(dòng)車是一家新能源車制造商，作為國內(nèi)新能源汽車的玩家之一。根據(jù)五龍電動(dòng)車2017年年報(bào)，公司總營業(yè)收入為15.21億元，同比增長235.12%，虧損5.55億元，同比下降143.19%。

五龍電動(dòng)車同時(shí)擁有純電動(dòng)乘用車和商用車兩張制造牌照，是工信部和發(fā)改委雙資質(zhì)認(rèn)證的7家新建新能源乘用車企業(yè)之一。

5月25日，國家發(fā)改委印發(fā)了2018年第567號(hào)文《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》(征求意見稿)，進(jìn)一步明確了要完善汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，積極推動(dòng)新能源汽車健康有序發(fā)展。

目前意見征求階段已經(jīng)結(jié)束，新規(guī)定雖未正式實(shí)施，但也已經(jīng)很明顯的透露了主管部門的意志，即新建燃油車企業(yè)的項(xiàng)目已不可能獲批，想要新建新能源汽車企業(yè)也要滿足一系列嚴(yán)苛要求。

由此可見，國家控制燃油車產(chǎn)能，進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車行業(yè)，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻是大勢(shì)所趨。所以，五龍電動(dòng)車的牌照，對(duì)于想要踏足新能源汽車行業(yè)的公司，顯得十分珍貴。

除了旗下的造車牌照十分具有含金量以外，五龍電動(dòng)車的生產(chǎn)鏈也十分完整。有關(guān)報(bào)道顯示，五龍電動(dòng)車擁有兩個(gè)一級(jí)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)品研發(fā)中心——簡式新能源電動(dòng)汽車整車研發(fā)中心和上海中聚電池研究院；兩個(gè)新能源電動(dòng)汽車整車工廠——杭州長江汽車公司核心工廠和云南五龍汽車公司客車生產(chǎn)基地；此外，五龍電動(dòng)車還有兩個(gè)鋰電池生產(chǎn)工廠。 

千億“造車”市場 神州優(yōu)車也坐不住了 

新能源汽車未來有多大，起步應(yīng)該是千億級(jí)。按照國家相關(guān)規(guī)劃，到2020年，每年量產(chǎn)200萬輛，按照每臺(tái)車20-30萬的售價(jià)，市場規(guī)模接近4000-6000億。中國汽車市場每年銷量接近2500萬輛，按照這個(gè)規(guī)模，新能源汽車潛力巨大。

稱新能源汽車行業(yè)是個(gè)“超級(jí)大風(fēng)口”毫不為過。包括神州優(yōu)車、滴滴在內(nèi)的出行行業(yè)早就對(duì)造車 “躍躍欲試”。

早在2015年下半年，陸正耀就對(duì)造車就有了規(guī)劃，當(dāng)時(shí)甚至花費(fèi)了1500萬元的“論證費(fèi)”聘請(qǐng)全球最大汽車設(shè)計(jì)公司和汽車零配件供應(yīng)公司之一的麥格納，來論證自己的新能源造車計(jì)劃是否可行。

然而，在2016年春節(jié)前后，陸正耀又親自否定了神州優(yōu)車的造車計(jì)劃。

隨后一年，新能源汽車的風(fēng)口降臨，而且這股風(fēng)越刮越猛烈。新造車企業(yè)、BAT、傳統(tǒng)車企紛紛入局。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，今年6月份新能源車銷售7.16萬臺(tái)，環(huán)比5月下降22%，同比增長74%。與原先新造車勢(shì)力（蔚來、威馬等）獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷相比，越來越多的傳統(tǒng)汽車企業(yè)進(jìn)入新能源汽車市場。

7月5日，吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的國內(nèi)首家新能源汽車共享出行服務(wù)平臺(tái)“曹操專車”正式落地臺(tái)州，臺(tái)州成為其全國辦理許可的第43個(gè)城市。另一邊，首汽也推出分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的“Gofun出行”；而北汽更為摩拜的共享汽車業(yè)務(wù)提供定制新能源汽車產(chǎn)品。

靠網(wǎng)約車起家的神州優(yōu)車終于坐不住了。

2017年6月8日，神州優(yōu)車發(fā)布公告稱，使用自有資金10億元認(rèn)購福建優(yōu)車投資合伙企業(yè)（優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金）份額，成為基金LP。主要投資方向除汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合，還包括新能源汽車、智能駕駛及車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

資料顯示，優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金總規(guī)模為100億元，首筆投資瞄準(zhǔn)了互聯(lián)網(wǎng)汽車公司小鵬汽車。6月12日，神州優(yōu)車領(lǐng)投了小鵬汽車的22億元融資。

一年后，神州優(yōu)車子公司神州租車正式宣布將控股五龍電動(dòng)車。在外界看來，神州優(yōu)車的“造車”企圖心已經(jīng)很明顯了。

7月12日，神州優(yōu)車集團(tuán)董事長陸正耀接受采訪時(shí)表示，其生產(chǎn)的電動(dòng)車將面向大眾市場，價(jià)格在50萬元以下。