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盈利難、融資遇阻 易到或掛牌新三板無望

2016/11/22 11:04      胡程平

樂視資金鏈斷裂、拖欠供應(yīng)商貨款的新聞甚囂塵上,不過,整個事件并沒有結(jié)束,拖欠貨款事件又蔓延到了易到用車。

拖欠費用達5000萬

據(jù)北京商報報道,受資金緊張、融資困難困擾,易到用車拖欠客服供應(yīng)商河北中銳通信技術(shù)有限公司(以下簡稱“河北中銳”)費用200多萬元,共有五六家類似的供應(yīng)商被拖欠費用,截至今年9月,拖欠的費用總額達5000萬元。

據(jù)了解,今年3月,河北中銳成為易到用車的合作伙伴,但河北中銳不僅沒有收到預(yù)計的利潤,易到用車方面一直拖欠費用,甚至無法支付工人工資。

對于易到相關(guān)負責人楊昭“本月底將欠款歸還給這些客服承包企業(yè)”的承諾,河北中銳并不買賬,“他們從6月就說會還清欠款,但一直拖到現(xiàn)在還沒有還。”剛開始合作時結(jié)款會延遲一個月左右,但是從6月開始到現(xiàn)在產(chǎn)生欠款240萬元,目前僅結(jié)算了40萬元,還有克扣的20余萬元。

融資遇阻

彭博社曾發(fā)表文章稱,在過去幾個月易到試圖進行融資但未能成功。易到副總裁張凡表示,易到正在拆除VIE架構(gòu)結(jié)構(gòu),這可能導致了投資人的觀望態(tài)度。彭博社認為,主要是地方監(jiān)管規(guī)定的調(diào)整,以及激烈的市場競爭,導致易到用車一直無法完成此輪融資。知情人士稱,易到用車本輪融資的目標是80億元人民幣(約合12億美元).

公開資料顯示,自2010年成立以來,易到已通過4輪融資,獲得超過8.6億美元的投資,目前在152座城市提供網(wǎng)約車服務(wù)。易觀智庫的數(shù)據(jù)顯示,2015年一季度,在國內(nèi)網(wǎng)約車服務(wù)中,滴滴專車活躍用戶覆蓋率為80.9%名列第一,易到用車居次,活躍用戶覆蓋率為17.5%,Uber位列第三。而到了2015年二季度,易到用車活躍用戶覆蓋率僅為2.7%。降到了滴滴快的、Uber和神州專車以下。

去年10月份,樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán),成為易到用車的控股股東,并寄望其能成為樂視生態(tài)鏈上的一環(huán)。今年初,有樂視補血的易到定了個計劃:年內(nèi)超越uber,成為行業(yè)第二。沒想到8月份任務(wù)提前完成,滴滴uber兩家合并易到“被二”。顯然,這一結(jié)果易到并不愿意接受,本想憑本事上位沒成想遭到了“潛規(guī)則”。

國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測機構(gòu)TrustData發(fā)布《2015-2016年中國網(wǎng)約車平臺趨勢報告》,數(shù)據(jù)顯示,今年9月,滴滴出行、易到用車和神州專車的月活躍用戶量位列中國網(wǎng)約車前三,分別為3648萬、131萬和72萬;活躍用戶日均打開次數(shù)分別為2541萬、57萬和24萬。

掛牌新三板難以企及

從本月初開始,各地陸續(xù)出臺地方性網(wǎng)約車新政。北京、上海、深圳等地網(wǎng)約車新政的征求意見稿可謂嚴格,除了國家規(guī)定的各項標準外,還要求駕駛?cè)耸潜臼袘艏Ⅰ{駛車輛擁有本地牌照、車輛軸距大于2700毫米等。這些要求無疑將許多滴滴、優(yōu)步司機拒之門外。根據(jù)滴滴方面統(tǒng)計,目前從事網(wǎng)約車的車輛符合新軸距要求的,不足1/5。根據(jù)上海的統(tǒng)計數(shù)字,目前上海已激活的41萬余司機中,僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍,也就是說不足1/40。這一數(shù)字也許可以反映出一線城市戶籍司機的比例現(xiàn)狀。

作為易到的老對家神州專車,是其進擊第一的強大對手。在去年和今年易到和神州都做過充值促銷活動,活動期間日活上漲明顯。去年九月神州專車日活量達到35萬,但在今年4月“充100返100”活動結(jié)束之后,日活明顯下滑到促銷前的水平。

從上述《2015-2016年中國網(wǎng)約車平臺趨勢報告》看來,神州的日活與月活都僅達到易到的一半左右,看來老三與老二仍有一定差距。然而主打B2C模式的神州專車曾多次稱自家車輛多為B級車,基本符合新政要求,未來也許有趕超易到的可能。

目前滴滴估值將達250億美元,而Uber估值更是超過500億美元。同時,神州優(yōu)車已經(jīng)在新三板玩得風生水起,7月22日,神州優(yōu)車采取掛牌即做市的方式登陸新三板,當前市值高達437億。根據(jù)日前報道,易到準備新三板上市,估值只有170億元人民幣。神州優(yōu)車的成功,也許讓易到用車看到了自己要走的路。

然而,從近期媒體曝光的一份內(nèi)部文件顯示,從盈利能力來看易到很難滿足新三板的掛牌條件。易到在上半年“100%充返活動”的情況下,易到的單均運營虧損36元人民幣甚至比單均收入更高。換句話說,易到每收入1塊錢,付出的運營成本要超過2塊錢。雖然后續(xù)易到有意降低了充返比例,但似乎也很難依靠當前的經(jīng)營模式去取得盈利。所以在盈利遙遙無期的情況下,對易到而言掛牌新三板似乎是個難以企及的目標。

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