(上圖：左為張杰；右為王正坤)

眾所周知，車后市O2O輕模式產品，大多是以洗車O2O切入，創(chuàng)業(yè)者認為洗車是高頻、剛需，具體做法為洗車補貼、價格戰(zhàn)，以此推廣產品，運營用戶，培養(yǎng)用戶習慣，但如果沒有補貼，洗車這件事還會是高頻、剛需嗎？用戶給了很有趣的答案：老婆不催不會洗;有重要事情會;根據天氣情況而定；當然這只是個例。

另外一批車后市創(chuàng)業(yè)者將目光盯向傳統4S店，采用實體店+線上運營進入車后市，宣稱顛覆傳統4S店，打造用戶新體驗。目前倆種模式均已得到資本方認可。

近期采訪了車后市重模式產品易快修的創(chuàng)始人王正坤，在做易快修之前，王正坤曾任職于IBM，后來投資了一家4S店，當時他的聯合創(chuàng)始人張杰是他的客戶，是一位在線教育創(chuàng)業(yè)者，王正坤說服張杰一起創(chuàng)業(yè)做了易快修。

產品定位于汽車快修領域，采用實體店+線上運營模式，基于網站、微信端、APP為用戶提供汽車保養(yǎng)、美容、維修等一站式服務，致力于打造快修連鎖店。上線于2014年5月份，于2015年2月獲得光速創(chuàng)投1200萬美金A輪融資，幾個月前曾獲王嘯千萬人民幣天使投資。

目前在國內擁有500多名汽修技師，均擁有5年以上汽修經驗，線下自建物流、倉庫、監(jiān)控等，服務過程進行視頻拍攝，服務可監(jiān)督，方便追溯。在王正坤看來，易快修做的不是顛覆，而是利于互聯網提高4S店的用戶體驗，使得服務公開、透明化，可監(jiān)督、可追溯。

未來車后市必然向重模式轉型

王正坤告訴獵云網：未來汽車后市場產品以下幾種產品會是發(fā)展趨勢。

1)車后市重模式產品；2)汽配零器件廠商。

王正坤告訴獵云網之所以選擇重模式創(chuàng)業(yè)，是因為他只想做高門檻的車后市生意，打造自己的行業(yè)競爭壁壘。

他認為車后市產品要做大必然不能只依賴于高頻的業(yè)務，需要以高盈利的業(yè)務為支撐;另外，對于車后市來說，上門服務基本只能進行一些洗車、內飾清潔等簡單的工作，較復雜的汽車保養(yǎng)、美容還是需要到線下店進行，至于汽車維修現階段也無法脫離線下店的支撐。王正坤認為大約1年內，輕模式的產品都會向重模式轉型。

另外，價格戰(zhàn)培養(yǎng)用戶習慣畢竟不是長久之計，而且從目前易快修的運營數據來看，用戶使用頻次最高的服務是汽車內部清洗，頻次為一年兩次;

王正坤告訴獵云網，在運營中發(fā)現，用戶認為快修是剛需。原因是信任感和服務品質。當你可以將自己的服務公開、透明的展示給用戶時，會給用戶以傳統4S店給不了得安全感；當服務品質過關，形成自己的品牌，為用戶提供更高的服務監(jiān)控時，用戶會形成依賴，形成了重模式下用戶粘性，輕模式要形成用戶粘性可能就稍微難。

當然選擇重模式創(chuàng)業(yè)需要有線下資源及傳統4S店運營經驗的支持，這也是創(chuàng)業(yè)團隊走輕模式的原因(沒有資源、沒有經驗)，從這里可以看到汽配零器件廠商的重要性，而王正坤在這方面算是占有優(yōu)勢。

另外曾任職IBM也有些技術人才資源，易快修的線上團隊來自百度、美團、汽車之家、58同城、當當網、YY等企業(yè)，同時這也是創(chuàng)業(yè)團隊最重要的核心點。

走4S店+互聯網的路，是否會讓4S店無路可走？

王正坤向獵云網透露，近期易快修收購一家高端4S店，正在進行產業(yè)鏈布局， 雖然目前傳統4S店有所萎靡，但想要以互聯網方式顛覆它，并不是一時半刻能做到的，目前易快修在北京有5家線下實體店，上海、深圳等地也分別開設了2家線下店。

重模式也并非沒有缺點，會面臨庫存壓力、轉型難等問題，王正坤告訴獵云網，他們的0庫存下項目及門店信息化管理系統(項目具體信息不便透露)將于近期公布，我們看看王正坤到底能翻起什么浪?

王正坤的創(chuàng)業(yè)路上也遇到很多坑，讓他最深刻的是：團隊人才與職位的匹配和推廣。在創(chuàng)業(yè)前期，公司缺人時，可能會將工作交給不適合、不擅長的人去做，暫補職位空缺，但是這會給創(chuàng)業(yè)公司帶來些許不必要的麻煩，反而最后很多事還得創(chuàng)業(yè)人“親力親為”;另一方面，易快修在前期，在地推方面，吃了很多虧，當時以為地推是很簡單的事，并未進行詳細考慮、部署，如周邊環(huán)境、人流情況以及可能有的突發(fā)情況(城管。。)，導致推廣無法正常進行，造成不必要的麻煩和損失。

他給創(chuàng)業(yè)者的建議是：1)事情一定要交給專業(yè)的人做，寧缺勿亂；2)創(chuàng)業(yè)里沒有小事，凡是都需認真對待。