跨境電商行業(yè)目前最大的一筆融資在昨天下午正式完成，主角是洋碼頭。在分享會上，洋碼頭創(chuàng)始人曾碧波表示，此次融資的對象有兩家，一家投資方來自A輪跟投，另一家則因有國家背景，所以不方便透露。

前一天晚上，曾碧波通過內部郵件的方式宣布了這一融資，在郵件中曾碧波調侃的對以前拒絕過自己的投資方隔空喊話：“對不起，親，我們漲價了!”

根據(jù)郵件內容顯示，兩家投資方應該分別為賽領國際基金和賽富基金。

以下為洋碼頭曾碧波口述，騰訊科技整理：

投資圈公敵

在郵件公布的兩三個星期前，我們就已經確認了這筆融資。我們確實在糾結是不是要這么高調的宣布，2013年的時候洋碼頭曾經在跨境電商領域拿到了第一筆風投，那時候我們選擇了低調，但現(xiàn)在還是想高調一下。

沒想到這個高調讓我成為了投資圈里的頂級公敵，很多投資圈的朋友都在微信上跟我開玩笑，甚至我還得罪了一些希望在我這里拿到料的媒體朋友。

這或許就是現(xiàn)在投資圈的現(xiàn)狀，很多投資只看企業(yè)的上半身不看下半身，但上半身再光鮮亮麗，也要下半身苦逼的忙活著。

說實話，投資圈怎么反饋我不管，沒關系，有胸懷者自大，沒格局者自小，就算得罪了風投，創(chuàng)業(yè)者還得繼續(xù)往前走。

在這里希望澄清一件事情，京東跟洋碼頭只有投資的接觸而沒有談收購，拒絕京東的原因是因為我不想過早站隊，如果站隊就很容易讓企業(yè)失去想像空間。

之所以當時選擇發(fā)這個郵件我是希望能夠讓我的團隊能夠分享到企業(yè)成功的喜悅，我希望讓我的團隊知道我們正在這個行業(yè)里做些什么事情。

這筆融資結束后，洋碼頭的融資窗口將短暫關閉。未來洋碼頭還是要考慮上市，雖然我個人并不把企業(yè)上市作為唯一目標，但投資方還是對我們有一定要求的。

目前洋碼頭的上市目標定在2018年，這是基于行業(yè)現(xiàn)狀做出的判斷。我們預計2015年的時候大平臺會把小商家洗出行業(yè)，2016年則是幾家電商平臺之間的大戰(zhàn)，2017年進入行業(yè)穩(wěn)定期，2018年應該是洋碼頭上市的好機會。

創(chuàng)業(yè)艱辛

還是希望強調一下，寫郵件給團隊內部講創(chuàng)業(yè)者的艱辛并不是外界所想像的創(chuàng)業(yè)者的得瑟甚至是小人得志。

我時常問自己，洋碼頭做的事情牛不牛?一定是不牛的。我2009年回來創(chuàng)業(yè)時，聚美還沒上線;2011年做B2C，唯品會 也剛開始創(chuàng)業(yè)。現(xiàn)在洋碼頭做了五年，那兩家企業(yè)都已經赴美上市了，所以洋碼頭一定是一家不牛的企業(yè)。在中國的互聯(lián)網里，洋碼頭是一家非常典型的創(chuàng)業(yè)公司，在成長的過程中經歷了和那些創(chuàng)業(yè)公司一樣的磨難。

洋碼頭在過去幾年里一直沒有得到資本的認可，很多人覺得是很悲劇的事情，但是我們自己并不認為這是損失，反而覺得這可以錘煉我們自己。

我這輩子拿到的第一筆錢是80萬人民幣，是朋友出于信任給的。那時候承受了非常大的壓力，每花1分錢都要詳細計算。在常州最初的時候辦公室租金，我?guī)头繓|運貨，硬生生把費用降到2000。

而洋碼頭在美國自建物流時，我們也是從物流最低最臟的地方開始摸索著前進。我曾經自己搭建了兩百個大貨架，就是因為請不起工人。還曾經有一次，因為送貨時間太晚，所以航空公司不愿意排車來取貨，因為司機都下班了。但洋碼頭承諾給客戶，七點鐘前要送到機場倉庫，所以我自己租車，自己開著卡車去機場送貨。

我覺得這才是洋碼頭的基因，這代表了我們是一個有擔當?shù)墓荆湍隳軌蚰枚嗌偃谫Y沒有關系?；氐侥欠忄]件，很多人覺得我分享自己苦逼的經歷是裝，但是我覺得拿1億融資并不舒服，這是打了牙往肚子里吞。

先行者

在跨境電商領域里面，洋碼頭算是先行者，從2009年創(chuàng)立就有幾個行業(yè)領先：

- 2010年最早在跨境電商里面開始做物流;

- 2013年的時候第一個開始做移動互聯(lián)網的項目掃貨神器;

- 2014年的時候是最早做特賣模式的海外團。

現(xiàn)在天貓甚至一些其他的跨境電商都在抄襲我們的項目，但我覺得被抄是好事情，只有有很多人抄才能說明你的模式是靠譜的，只有有人抄，才能讓行業(yè)走的更快一點。

目前跨境電商雖然被炒的很熱，但整個行業(yè)規(guī)模并不算很大，相當一部分銷售額來自水貨。真正做平臺業(yè)務的，目前只有天貓國際比我們的規(guī)模大。

和一些同行相比，洋碼頭的布局走的比較扎實，我們2009年時候的商業(yè)計劃和現(xiàn)在的模式相比沒有什么變化。洋碼頭最初的計劃就是先做物流，然后以C2C的個人買賣來提供商品的豐富性，最后則是通過挖掘供貨商來完成布局。

這是因為我在最初做跨境電商研究的時候發(fā)現(xiàn)，當時很多人肉代購，這讓我們意識到國內的消費者和國外商家之間的交易鏈實在比較長，所以我們首先可以確認，跨境電商是有意義的。其次就是所有的電商都是圍繞三個流，我們的策略是先物流然后信息流最后資金流。

當時的洋碼頭唯一沒有預估到的是移動互聯(lián)網產生的巨大力量，但幸好我們也沒有錯過。

世界級競爭

和很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)不同，洋碼頭現(xiàn)在的競爭對手已經是天貓、亞馬遜這類的世界級別巨頭企業(yè)。

和這些巨頭相比，洋碼頭的顧客回頭率很高，大概有40%的回頭客。和其他的跨境電商相比，洋碼頭產品的聚焦度并不高，我們更看中產品的多元性和多元化。

很多人說在2014年，洋碼頭的競爭對手變多了，但我覺得競爭是好事，競爭會讓團隊的戰(zhàn)斗力變得更強，也會讓行業(yè)受到更多人的關注。不過我還是認為現(xiàn)在跨境電商的大多數(shù)從業(yè)者并不是我們的直接競爭對手，因為他們采取自營模式，而洋碼頭是平臺模式，從這個角度來講，我們的直接競爭對手就是天貓國際。

目前我們的銷售額60%來自C2C領域，其他40%則來自B2C，不過這兩種業(yè)務模式都是一樣在賠錢，甚至一些在洋碼頭上的個人買手都比我們賺得多。

洋碼頭的利潤來源主要來自物流，目前洋碼頭的物流體系對全世界所有商家開放，而不僅僅針對洋碼頭自有的用戶。

深夜?jié)撔?/p>

2014年洋碼頭很安靜，幾乎沒有什么聲音。但在水面之下，洋碼頭還是做了兩件事情。

第一就是擴建了我們的團隊，在去年年初的時候洋碼頭只有50人，而在年底，我們的隊伍已經擴展到了250人;

第二則是海外市場布局，在2013年時洋碼頭的海外布局還只有美國，而現(xiàn)在洋碼頭的業(yè)務體系里非美國的業(yè)務已經達到一半以上，基本上所有的熱門國家洋碼頭都有布局。

風險正在變大

我們這輪融資拿的錢不少，是現(xiàn)在跨境電商里最大的一筆融資。但為了這樣一個里程碑式的數(shù)字，至少讓我扒了三層皮。談判的過程很難，非常難。這個難度并不是來自洋碼頭的業(yè)務模式、談判能力或者商業(yè)計劃書，而是現(xiàn)在跨境電商行業(yè)的風險實在太大了，一般人不敢投這個行業(yè)。

洋碼頭拿的1億美金，代表了產業(yè)資本和戰(zhàn)略資本開始進入跨境電商行業(yè)，而不僅僅是風險投資，我個人認為沒有任何一家風險投資敢投這樣的項目。

那么我們?yōu)槭裁磮猿忠Y本拿這么多錢?甚至寧可損失一些股份。

因為我們是在行業(yè)水最深的地方玩的人，所有的創(chuàng)業(yè)者都是先行者，而投資方是后知后覺。在我們看來，現(xiàn)在這個行業(yè)里已經產生了資本過熱的現(xiàn)象。

包括天貓京東在內的所有大型電商平臺都進入了或者計劃進入這個領域里玩，所以我們得出兩個結論：

一、未來這個行業(yè)主要是電商巨頭們玩的，他們強大的資金優(yōu)勢將讓創(chuàng)業(yè)者寸步難行，而電商巨頭們集中在2014年布局跨境電商是因為感受到了實在的沖擊，以前做跨境電商主要是幫助國內的商品輸出到國外，但隨著形式的變化，現(xiàn)在的主要模式是國外的商品通過跨境電商進入國內，很多電商平臺受到海淘業(yè)務的沖擊，所以電商平臺必須要做這個業(yè)務。要注意的是，現(xiàn)在在中國還生存的電商，都是過去十年電商大戰(zhàn)里大浪淘沙留下的極其有狼性的企業(yè)，這個領域競爭極強。

二、投資方也開始感覺到風險到來，去年9月份的時候我們跟投資方談錢還很容易，但是在10月份以后，很多投資方都開始擔心，擔心洋碼頭怎么跟天貓國際、亞馬遜這樣的國際巨頭企業(yè)進行競爭，要知道資本是害怕風險的。

所以我們必須要多拿一些錢來過冬，我們也希望自己的同行能夠早點拿融資，不要擔心股份被稀釋。

以上就是我對行業(yè)的判斷。這次洋碼頭的融資有一定運氣成分，能夠碰到合適你的投資人、認可你的價值觀、認可你分享的將來，有擔當有遠見，但這種投資機構在中國來講鳳毛麟角。

繼續(xù)攀珠峰

一個自然的問題是，洋碼頭要拿這一億元做什么?

我們的終極目標是讓消費者在國外買東西和在國內買東西沒區(qū)別，能夠把中國消費者和國外的產業(yè)完全拉攏，沒有任何中間環(huán)節(jié)，這就是我們要攀登的珠穆朗瑪峰。

為了達成這一目標，我們需要做三件事情：

一、海外團隊構建加強海外供應鏈深度開發(fā)，我們會在洛杉磯和倫敦都要建立總部，這是很多同行甚至包括巨頭沒有意識到或者意識到而做不到的事情，你必須要讓自己的企業(yè)國際化，國家化團隊很難構建，光靠砸錢是砸不出來的;

二、大規(guī)模的研發(fā)投入，以此提升平臺系統(tǒng)的國際部署和承載，下網能夠讓跨境電商的生態(tài)體系能夠構建完成;

三、更激進的市場投放策略，我們需要以自己的宣傳來讓中國消費者意識到他們的全球消費時代來臨，我們要用價格讓中國消費者意識到國際購物對他們來說是一件實實在在的好事;

在這三點以外，我們還要繼續(xù)加強物流，我們會建倉庫，在全球做國際物流做部署，其中海外要建4個倉，國內保稅區(qū)建兩個，我們的大部分投資必須放在基礎設施上。這是我跟投資方談判的信心所在，跟天貓競爭底盤必須要重，要把底盤打在花崗巖上，你的服務、培訓、和商家的溝通、開發(fā)、系統(tǒng)、倉儲、物流、通關、退化、本土化都可以打出差異化。這樣不管什么風飄來，什么資本熱了，你都頂?shù)米　?/p>

我們要感謝能夠生在在這個偉大的復興時代，所有的中國創(chuàng)業(yè)者都站在一個巨大的風口，也就是正在興起的中國消費力量。

為什么會持續(xù)有資本方為像洋碼頭這樣的夢想者買單，是因為這些投資者買的是中國消費者的未來，這些投資者知道中國的未來在哪里，中國消費者的能力在哪里。

這是因為進口的跨境電商是龐大的市場，天貓不會滅了你，只要你做事靠譜。這也就是為什么出口的跨境電商沒有人能拿到1億，但是進口的就可以。