1月28日，國內(nèi)最大的汽車共享租車平臺(tái)寶駕租車宣布在北京、上海、廣州、深圳等地推出了針對(duì)“留守汽車”的分享計(jì)劃：春節(jié)期間返鄉(xiāng)回家的車主只要將其閑置的汽車通過寶駕租車平臺(tái)分享給當(dāng)?shù)赜杏密囆枨蟮淖饪停陀锌赡塬@得由寶駕租車平臺(tái)提供的最高達(dá)10000元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

寶駕租車創(chuàng)始人兼CEO李如彬告訴記者，每年春節(jié)期間工作在北京、上海、廣州、深圳等地的車主們的規(guī)模性的返鄉(xiāng)潮，都會(huì)導(dǎo)致期間產(chǎn)生私家車資源的大量階段性閑置。李如彬管這些“人車分離”了的汽車叫“留守汽車”。李如彬初步估計(jì)說，僅北京為例春節(jié)期間因?yàn)檐囍鞣掂l(xiāng)而導(dǎo)致的私家車閑置的數(shù)量就可能高達(dá)200萬輛。

與大量的“留守汽車”相對(duì)應(yīng)的是，春節(jié)期間人們走親訪友、休閑娛樂等出行集中爆發(fā)，迎來了租車市場(chǎng)的旺季，租車市場(chǎng)早已經(jīng)出現(xiàn)了“一車難求”的窘狀，讓大量的便利性出行需求得不到滿足。

借力留守汽車爭(zhēng)奪私家車源

“一邊是汽車資源的閑置浪費(fèi)，一邊是剛性的便捷出行得不到滿足，寶駕租車之所以推這一計(jì)劃，目的就是為了撮合兩者的需求”，李如彬告訴記者，如果能夠鼓勵(lì)車主通過讓其信任的平臺(tái)將閑置的私家車資源分享出去，那么既能夠滿足更多人的用車需求，緩解租車市場(chǎng)的壓力，車主自身也能夠在春節(jié)期間賺到一筆不菲的租金的同時(shí)，還不用擔(dān)心車輛在閑置期間發(fā)生的各種意外。

李如彬說，由于租車市場(chǎng)春節(jié)期間一車難求，租車價(jià)格已是平常三倍，“這等于是把車主的閑置的汽車資源變成了每日均可變現(xiàn)的‘汽車銀行’”。為了鼓勵(lì)車主分享，寶駕租車還特地拿出了數(shù)千萬的現(xiàn)金制定了激勵(lì)機(jī)制，只要車主愿意分享其愛車，就可以根據(jù)車輛的出租分享情況而獲得最高達(dá)10000元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

業(yè)內(nèi)專家告訴記者，從社會(huì)角度而言，寶駕租車的“留守汽車”分享計(jì)劃更多是一場(chǎng)公益性質(zhì)的活動(dòng)，但從商業(yè)角度而言，寶駕租車更多是想借此來宣揚(yáng)汽車共享租車?yán)砟?，這意味著寶駕租車這樣的汽車共享租車平臺(tái)開始加大力度參與到了私家車爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

此前，閑置私家車資源更多以“專車”的面目出行，車主將私家車掛靠在易到用車、滴滴專車、一號(hào)專車等約車平臺(tái)，以提供配駕服務(wù)的形勢(shì)出現(xiàn)。而隨著最近北京、上海等各地紛紛加大對(duì)私家車非法運(yùn)營的打擊力度，各大專車平臺(tái)紛紛開始加大了與正規(guī)租車公司的合作，私家車的空間被進(jìn)一步擠壓。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車共享租車平臺(tái)的出現(xiàn)，給了這些私家車更多的選擇空間，而且與從事“專車”可能涉及“非法運(yùn)營”不同，汽車共享租車完全是合法，且受政府相關(guān)部門所鼓勵(lì)和扶持。

李如彬告訴記者，在成立寶駕租車之初，他就曾相關(guān)汽車共享租車的疑問咨詢過相關(guān)律師和政府部門資深人士，都得到了肯定的答復(fù)。

李如彬說，“運(yùn)營”是一個(gè)法律意義的概念，指的是汽車駕駛?cè)藛T通過汽車這一載體給乘客提供配駕服務(wù)，屬于交通運(yùn)輸范疇，而判斷其是否非法則取決于兩個(gè)要素：汽車駕駛員是否取得了相應(yīng)的資格證書，汽車作為服務(wù)的載體本身是否具備相應(yīng)的資質(zhì)。私家車主及私家車本身，很有可能沒能獲得相應(yīng)資質(zhì)。

相比之下，“出租”只是車主把屬于自己的汽車租借給了他人使用，這其中只涉及到物權(quán)的使用權(quán)的轉(zhuǎn)移，出租的主題只是車輛本身，屬于民事范疇，車主并沒有提供配駕服務(wù)，因此完全是合法的。

正因?yàn)槠嚬蚕碜廛嚨暮戏ㄐ?，李如彬預(yù)計(jì)尤其在“專車”事件之后，會(huì)有越來越多的私家車投身汽車共享租車，“關(guān)鍵是要讓車主們看到其中汽車共享租車的市場(chǎng)前景”。

根據(jù)國際知名的咨詢公司羅蘭.貝格(Roland Berger)的預(yù)測(cè)，中國的自駕租車市場(chǎng)規(guī)模2014年預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)380億元的規(guī)模，并且未來5年將以27%的年復(fù)合增長率快速發(fā)展。

不過寶駕租車曾經(jīng)針對(duì)北京、上海、廣州、深圳四大城市的車主進(jìn)行的相關(guān)調(diào)查顯示：只有約17%的車主能夠接受汽車共享理念，愿意在確保車輛安全的前提下愿意將私家車分享給他人使用，不過真正能夠拿出來分享的車主連1%都不到，更多的車主則將汽車視為個(gè)人隱私的一部分。

“普通民眾的分享意識(shí)不足仍然是制約汽車共享這一模式進(jìn)一步發(fā)展的最大障礙。”李如彬認(rèn)為，春節(jié)或許就是推廣這一新興生活方式的最佳良機(jī)，因?yàn)檐囍鱾兎掂l(xiāng)所導(dǎo)致的私家車資源的大量閑置這一現(xiàn)狀有可能讓車主有意愿去了解和接觸汽車共享這一新興理念。

租車市場(chǎng)或現(xiàn)新老模式對(duì)決

與必須依靠大量購買汽車來實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張的傳統(tǒng)租車公司不一樣的是，寶駕租車本身并不擁有車輛，更多是基于現(xiàn)有的閑置車源做整合。通過寶駕租車的網(wǎng)站或手機(jī)APP，車主可以很輕松的將閑置車輛租借給亟需用車的租客，并且獲得月均3000~5000元不等的額外收入。租客也不需要去線下租車門店專門花上一兩個(gè)小時(shí)辦理租車手續(xù)。借助手機(jī)LBS地理定位,獲取到附近合適的車輛后，通過手機(jī)APP線上即可完成租車手續(xù)，以比市場(chǎng)低30%以上的價(jià)格不出社區(qū)就能租到更加滿意的車型，并可以在不需要和車主見面的情況下實(shí)現(xiàn)自助找車、取車和還車，整個(gè)流程不超過10分鐘。

因此，相對(duì)于傳統(tǒng)租車苦于越來越多的城市開始加入到限號(hào)、搖號(hào)、限購的大背景下，如何突破現(xiàn)有政策瓶頸，擁有更多的車牌號(hào)資源不同，對(duì)于寶駕這樣的汽車共享平臺(tái)而言，車源似乎從來就不是難事。

李如彬告訴記者，寶駕租車自5月底正式上線至今短短八九個(gè)月，平臺(tái)上的待租車輛總和已經(jīng)突破了40000輛，業(yè)務(wù)涉及14個(gè)城市。

“一旦汽車共享理論被大眾所接受，寶駕租車平臺(tái)上的待租車輛或遠(yuǎn)超大家想象”，李如彬說，“僅以北京市場(chǎng)為例，按照北京交管局?jǐn)?shù)據(jù)，目前北京市的汽車擁有量高達(dá)520萬輛，只要20%汽車拿出來共享，那么汽車共享平臺(tái)可能擁有的車輛數(shù)量就可能高達(dá)100萬臺(tái)，遠(yuǎn)超現(xiàn)有租車公司規(guī)模。”

這些車輛將散布于城市的幾乎每一個(gè)社區(qū)，為寶駕租車建立起一張密密麻麻的線下網(wǎng)絡(luò)，并且由于車主本身不像租車公司那樣需要巨額的運(yùn)營成本、人力成本和店面房租以及品牌宣傳費(fèi)用等成本，這使得租客可以以至少比市場(chǎng)價(jià)格低30%的價(jià)格便捷地在本社區(qū)就可以租到滿意的車輛。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦汽車共享成氣候，汽車共享平臺(tái)無論是在車輛規(guī)模數(shù)、覆蓋網(wǎng)店數(shù)，還是租賃價(jià)格上，其優(yōu)勢(shì)都將遠(yuǎn)超傳統(tǒng)租車公司，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)租車行業(yè)的變革。

這并非聳人聽聞。在歐美國家市場(chǎng)，raleyrides、getaround這樣的汽車共享平臺(tái)才成立2~3年時(shí)間，就已經(jīng)成為了傳統(tǒng)租車巨頭赫茲的心頭大患。

基于此，業(yè)內(nèi)比較一致的觀點(diǎn)認(rèn)為，傳統(tǒng)租車公司在國外的尷尬很可能會(huì)在國內(nèi)重演，對(duì)于神州租車，其最大的隱患可能不是現(xiàn)在的一嗨租車，而是寶駕租車這樣的汽車共享平臺(tái)對(duì)其現(xiàn)有模式的顛覆。