e代駕跟58同城的關(guān)系轉(zhuǎn)變得有些出人意料。10月17日,e代駕獲得2500萬美元新一輪融資，其中58同城以2000萬美元領(lǐng)投,從而持有e代駕7.8%的普通股。e代駕在本次交易中估值逾2.5億美金。

在此之前，曾有傳聞稱58同城對(duì)e代駕虎視眈眈，欲收購(gòu)之而后快。e代駕也在緊鑼密鼓推進(jìn)融資以對(duì)抗58同城。此次融資意味著e代駕跟58同城從劍拔弩張的競(jìng)爭(zhēng)者轉(zhuǎn)變?yōu)楹献髡摺?/p>

“我們想能不能雙方各退一步，做到雙贏，從競(jìng)爭(zhēng)到合作，這是更高一個(gè)檔次的思路。”10月29日，e代駕CEO楊家軍在接受采訪時(shí)稱。

不過對(duì)楊家軍來說，融資額和估值或許都不是他最有成就感的事。最有成就感的是對(duì)行業(yè)的改造。目前，e代駕4萬名司機(jī)(大部分是兼職)的年收入總計(jì)能達(dá)到10億。

e 代駕成立三年了，我們從來沒有舉辦過這么大的媒體見面會(huì)，此前一直安慰自己是因?yàn)槲覀兊驼{(diào)、務(wù)實(shí)。其實(shí)沒見媒體有這么兩個(gè)原因：第一，酒后代駕也不是什么上得了臺(tái)面的業(yè)務(wù)，也沒有引起媒體的注意;第二，過去三年中，我們專注在把酒后代駕業(yè)務(wù)從業(yè)務(wù)變成一個(gè)行業(yè)的發(fā)展過程中。

這一輪因?yàn)?8的投資，讓e代駕本身引起了一些關(guān)注，我們覺得有必要讓媒體界的朋友們能夠獲得一些答案，e代駕到底是什么公司?他們從事的酒后代駕業(yè)務(wù)是什么業(yè)務(wù)?未來他們有什么樣的考慮?所以，今天舉辦這樣一個(gè)見面會(huì)。

過去三年，我們也貼上了各種各樣的標(biāo)簽，比如是一家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，我們用LBS提供服務(wù)，在O2O行業(yè)，我們定位用手機(jī)或者網(wǎng)絡(luò)提供代駕產(chǎn)品等等。我們自己給自己的定位是我們用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維來改造酒后代駕這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。

首先，跟大家分享一下過去三年我們到底做了什么樣的事。

總體分三個(gè)階段。第一，2011年10月成立開始到2013年6月。2011年10月e代駕正式成立的時(shí)候我們選擇北京作為試點(diǎn)城市，當(dāng)時(shí)我們用了一個(gè)月的時(shí)間找了20個(gè)司機(jī)，以華強(qiáng)北的老人機(jī)作為工作手機(jī)開始干起來的，僅僅用了3個(gè)月時(shí)間，2012年1月份單日定單超過200單，超過北京這個(gè)市場(chǎng)上工作了十年的傳統(tǒng)代駕公司。為什么我們知道訂單超過了當(dāng)時(shí)北京最大的傳統(tǒng)代駕公司呢?我們介入代駕業(yè)務(wù)之前，為了更好了解這個(gè)行業(yè)，其中一位創(chuàng)始人專門去酒后代駕公司應(yīng)聘，做了兩個(gè)星期的代駕司機(jī)，所以對(duì)情況比較清楚。三個(gè)月的數(shù)據(jù)給了我們極大的信心，2012年初緊接著開了上海、廣州、深圳、杭州、重慶加上北京六個(gè)城市。

第二，2013年7月到2013年12月。2013年下半年開始，我們逐個(gè)在省會(huì)級(jí)以上城市開通，2013年12月開通了23個(gè)城市，進(jìn)一步歷練了我們開通城市的打法。

第三，今年年初到現(xiàn)在。2014年1月批量開通城市，全國(guó)300多個(gè)地級(jí)以上城市，我們選擇了200多個(gè)城市。截至2014年10月份，開通102個(gè)城市。到今天為止，日高峰訂單破5萬，一天晚上在全國(guó)有超過5萬名客人使用e代駕為他服務(wù)。

下面，跟大家分享幾個(gè)數(shù)據(jù)：第一，40000和5000。跟e代駕簽約的司機(jī)40000名，以每月5000名的速度增長(zhǎng)。第二，定單數(shù)據(jù)庫(kù)里，完成訂單的總里程數(shù)超過了1億公里。什么概念呢?繞地球2800圈。從地球到太陽(yáng)也不過1.4億公里。

大家可能有疑問了，為什么當(dāng)時(shí)切入到代駕這個(gè)行業(yè)呢?得從創(chuàng)始人本身的背景說起。我們的創(chuàng)始人最開始用谷歌互聯(lián)網(wǎng)引擎把中國(guó)纖維、化纖賣到巴基斯坦、印度。 2011年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮即將拉開的時(shí)候，我們考慮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)會(huì)對(duì)什么行業(yè)作出什么變化呢?有兩個(gè)核心點(diǎn)：第一，移動(dòng)。什么業(yè)務(wù)跟移動(dòng)、跟基于位置服務(wù)相關(guān)?第二，哪些行業(yè)需要被改造?基于這兩個(gè)思索，當(dāng)然也經(jīng)過了一些嘗試，最終選擇了酒后代駕。

那傳統(tǒng)代駕是什么現(xiàn)狀?為什么需要改變?

我們可以籠統(tǒng)的做一個(gè)回顧，過去傳統(tǒng)代駕公司怎么形成?怎么運(yùn)作的呢?往往是這么個(gè)情況，一個(gè)代駕老板，跟某幾家酒店有比較好的關(guān)系，他招幾個(gè)司機(jī)，跟幾個(gè)酒店談好關(guān)系，跟酒店服務(wù)員說再有人叫酒后代駕就打這個(gè)電話。這個(gè)電話也許是司機(jī)電話，也許是老板自己電話。可以想像得到，最后出現(xiàn)什么問題?

總的說來，傳統(tǒng)代駕存在著三個(gè)痛點(diǎn)：第一，收費(fèi)高;第二，到達(dá)慢，第三，不管是對(duì)客人，還是對(duì)司機(jī)本身，代駕過程的安全問題沒有保障。這就注定了傳統(tǒng)代駕不是一個(gè)行業(yè)，就是特別小的一種業(yè)務(wù)，養(yǎng)活了一大堆小的代駕公司，這就是過去代駕的現(xiàn)狀。

針對(duì)這些痛點(diǎn)，我們?nèi)绾斡靡苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)思路來改造這個(gè)行業(yè)?整個(gè)設(shè)計(jì)的思路就應(yīng)該基于幾點(diǎn)：第一，怎么能把價(jià)錢降下來?我們的第一個(gè)考慮是讓客人直接跟司機(jī)進(jìn)行交換，用時(shí)間換收入;第二，在定價(jià)問題上，要保證整個(gè)司機(jī)的收入能夠物有所值，第三，到達(dá)得快，司機(jī)離客人下單的地方越近越好，怎么越近越好?用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在手機(jī)上顯示離客人最近距離的司機(jī)，直接給他下單。對(duì)一少部分客人來講還是不是特別習(xí)慣用App，對(duì)這樣的客人，由個(gè)人親自下單變成由400中心接線員下單。整套系統(tǒng)是針對(duì)傳統(tǒng)代駕痛點(diǎn)設(shè)計(jì)的。

e代駕的三板斧是技術(shù)牛，運(yùn)營(yíng)嚴(yán)，市場(chǎng)狠。

為什么叫技術(shù)牛呢?整個(gè)技術(shù)是基于小e智能系統(tǒng)，宗旨是以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，以效率作為整個(gè)運(yùn)營(yíng)的核心。為什么說是以效率為核心呢?比如無縫接單。e代駕接單模式是推送模式，這點(diǎn)跟廣播模式有點(diǎn)類似。我們把單子發(fā)給目標(biāo)司機(jī)，叫推送。如果做到響應(yīng)快的話，推送本身的可靠性要有根本保障，這是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。在推送的過程中，有這樣兩個(gè)指標(biāo)，客人點(diǎn)下單，經(jīng)過后臺(tái)到司機(jī)接單以后反饋，我們保證每單響應(yīng)速度在10秒之內(nèi)。我們對(duì)司機(jī)管理有這么一個(gè)要求，手機(jī)接單鈴響起之內(nèi)的30秒必須接單，如果不接單，累計(jì)下來有統(tǒng)計(jì)和罰分要求。整個(gè)系統(tǒng)保證訂單成功率達(dá)到98%。

在計(jì)價(jià)方面，最開始的時(shí)候是靠司機(jī)讀取客人車上的里程表計(jì)算，存在一定的客人投訴。對(duì)有些司機(jī)來講，報(bào)里程時(shí)偶爾做一些貓膩。我們很快推出了計(jì)價(jià)系統(tǒng)，基于GPS和整個(gè)定位系統(tǒng)，這也是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。經(jīng)過一年多試運(yùn)營(yíng)，精準(zhǔn)的計(jì)價(jià)系統(tǒng)也是我們?cè)诩夹g(shù)上值得驕傲的一點(diǎn)。

第三，我們推出運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)后臺(tái)的支撐系統(tǒng)。比如在運(yùn)營(yíng)上，一個(gè)司機(jī)如果想來e代駕報(bào)名的話，首先必須選擇一些考題，學(xué)習(xí)完以后考試，考試完以后報(bào)名。只要從網(wǎng)上下載一個(gè)e代駕司機(jī)端，從報(bào)名到考試到上傳資料，一次性的在手機(jī)上完成。

包括智能地推系統(tǒng)，怎么鋪得又快又好?我們開發(fā)了一個(gè)市場(chǎng)工作手機(jī)，叫智能地推系統(tǒng)。這些都是我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)值得驕傲的地方。

另外，運(yùn)營(yíng)嚴(yán)。我們的理念是要想讓司機(jī)為客人服務(wù)好，我們對(duì)司機(jī)的管理和服務(wù)就應(yīng)該做好。要想把司機(jī)的管理和服務(wù)做好，自己的管理團(tuán)隊(duì)就應(yīng)該合格。我們有一個(gè)組織原則，叫寧缺毋濫，寧可在這個(gè)城市找不到負(fù)責(zé)人，也不著急開通這個(gè)城市。所有關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)卡在城市團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人遴選和培養(yǎng)上，很多城市經(jīng)常選三四個(gè)月也選不出來，那就不開。一旦出現(xiàn)服務(wù)投訴，淘汰機(jī)制立刻啟動(dòng)。

有了合格的城市運(yùn)營(yíng)主管以外，所有服務(wù)體驗(yàn)都來自司機(jī)。關(guān)于司機(jī)招募有幾個(gè)基本條件：第一，必須有5年以上駕齡，現(xiàn)有跟我們簽約的司機(jī)的平均駕齡9.7年。整個(gè)司機(jī)招募環(huán)節(jié)，首先要通過前期手機(jī)報(bào)名、學(xué)習(xí)、考試。考試通過以后進(jìn)來以后有筆試、面試、路考，然后再實(shí)習(xí)，特別路試，號(hào)稱史上最嚴(yán)格的路考。司機(jī)通過率只有30%，100個(gè)報(bào)名，只有30個(gè)入職。大家謠傳e 代駕的考試比考駕照還難。有一個(gè)小的趣事，北京有一個(gè)司機(jī)，在國(guó)企開32年大車，退休了，跑來要做代駕，沒考過。

通過初步篩選，保證駕駛技術(shù)過關(guān)后，并不代表整個(gè)服務(wù)是能夠滿足要求的，后面有一系列嚴(yán)格的管理體系。包括幾個(gè)方面：第一，仿照交管局駕駛分，我們有12分代駕分，一年12分，比如闖紅燈多少分，多收費(fèi)多少分，不展示計(jì)價(jià)器多少分，不穿工服多少分，扣完12分，你就可以上這兒來學(xué)習(xí)了。學(xué)習(xí)期間重新考試，不過的就回家了。城市負(fù)責(zé)人必須一個(gè)星期有一次深夜排查，排查穿工服、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)等。我們同時(shí)聘請(qǐng)大量神秘客戶，我們掏錢讓他做代駕，考察司機(jī)的服務(wù)水平。

除了嚴(yán)格以外，對(duì)客人和司機(jī)還有一個(gè)承諾：一管到底。比如我們推出對(duì)個(gè)人車輛和人身代駕賠償，最高到200萬。車一旦出險(xiǎn)，就要修，步驟是：第一，修車過程中每天給客人補(bǔ)助一百元交通費(fèi);第二，如果您同意走您車的保險(xiǎn)，車?yán)锉ｋU(xiǎn)費(fèi)第二年上浮部分我們一次性賠。我們額外還給一筆錢，作為精神損失費(fèi)。如果不愿意走保險(xiǎn)，修車的所有錢我們出。

市場(chǎng)狠。通過市場(chǎng)營(yíng)銷，把原來真正的剛需擴(kuò)大了，往外推市場(chǎng)邊界。怎么推呢?到目前為止，最有效、最厲害的一塊是“物料”，把印著e代駕價(jià)錢和二維碼的牙簽盒、煙灰缸、紙巾桶等等鋪到飯店和夜店。一個(gè)北京得多少家這樣的飯店?幾萬、十幾萬、幾十萬都是有的，怎么鋪進(jìn)去呢?靠狠勁。借助智能地推系統(tǒng)，能達(dá)到什么效率呢?在北京，一天推一萬家餐廳，每個(gè)餐廳大概一百套“物料”。有些市場(chǎng)人員養(yǎng)成一個(gè)習(xí)慣，背一個(gè)包，里面裝著牙簽紙、煙灰缸，看到哪沒有就往里放。通過這種方式，使市場(chǎng)的邊界極大擴(kuò)展了。在我們稱之為坦克部隊(duì)工作一段時(shí)間之后，加入了空中部隊(duì)，在1039、紅綠燈欄目里上一些廣告，希望把酒后代駕消費(fèi)變成人們?nèi)粘＞蹠?huì)的一種必備生活方式。

最后，我們做了這些以后，相對(duì)于傳統(tǒng)代駕我們有哪些顛覆呢?

第一，價(jià)格低。價(jià)格低到什么程度呢?兩個(gè)數(shù)：39和19，在全國(guó)我們只有三套價(jià)格體系，第一套是北上廣深，39、59、79、99。第二是B類城市，39、59。C類城市，19、29。定價(jià)跟時(shí)間點(diǎn)有關(guān)。

第二，到達(dá)快。快到什么程度呢?北京有1.1萬名司機(jī)，從叫單到就位的時(shí)間是多少?不到7分鐘。

第三，體驗(yàn)好?？腿藢?duì)我們?cè)u(píng)價(jià)滿意度達(dá)到96%。

第四，安全。從來沒有發(fā)生重大事故，刮蹭等事故率控制在萬分之一以下，什么概念呢?上海出租車行業(yè)的事故率萬分之三。

第五，自由職業(yè)。我們創(chuàng)造了一個(gè)職業(yè)，就是司機(jī)發(fā)現(xiàn)自己熟練的駕駛技術(shù)能夠換錢，而且自由。大部分司機(jī)都是兼職，兼職意味著什么呢?意味著想多干就多干，想少干就少干，司機(jī)本身是自由的。

原來我們說代駕是個(gè)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在把代駕稱之為一個(gè)行業(yè)。我們進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的時(shí)候做了一個(gè)調(diào)查，全北京一天有多少單呢?滿打滿算大概兩千單，現(xiàn)在我們?cè)诒本┒嗌賳文?具體數(shù)不能說，大概是過去數(shù)十倍的單子。在全國(guó)整個(gè)代駕是五萬單，司機(jī)四萬名。我們今年能為司機(jī)帶來多少總額價(jià)值?10億。這就是能夠創(chuàng)造一個(gè)自由職業(yè)行業(yè)的驕傲之所在。事實(shí)上我們給中低收入人群帶來了用自己技能換錢的職業(yè)，這也是我們的驕傲和牛逼的地方。

我們做到了這些，大家會(huì)問未來怎么發(fā)展呢?說實(shí)話，特別明確的沒有。隨著生活水平的提高，甚至在一些縣級(jí)市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有汽車的普及，一定會(huì)有(代駕)需求，基座越做越大，希望把酒后代駕服務(wù)遍布到每一個(gè)細(xì)胞角落。在這個(gè)行當(dāng)已經(jīng)做到第一的時(shí)候，我們想把酒后代駕做的更寬、更深，我認(rèn)為還有很長(zhǎng)的路要走。

現(xiàn)在，看訂單分布，90%以上是酒后代駕，甚至更多。未來有沒有可能叫代駕去機(jī)場(chǎng)接送朋友，或者送老人去醫(yī)院?大家還沒有養(yǎng)成這種習(xí)慣，一個(gè)是理念問題，還有一個(gè)是價(jià)格問題。很多司機(jī)白天也有時(shí)間，如果一個(gè)小時(shí)就賣29元，把酒后代駕變成代駕，可能也是我們未來的一個(gè)發(fā)展方向，讓代駕本身進(jìn)一步改變生活。