2 月 26 日,特斯拉宣布將新建名為"Gigafactory"的超級(jí)電池工廠。特斯拉希望通過(guò) Gigafactory 能夠形成規(guī)模效應(yīng),有效降低成本,提高電池產(chǎn)量,從而為特斯拉將要推出的第三代面向大眾的低價(jià)位車(chē)型做準(zhǔn)備。Wired專(zhuān)欄作家 Marcus Wohlsen 刊登了題為Why Apple Could Win Big With Tesla’s Giant New Battery Factory 的文章,給出自己的見(jiàn)解。在他看來(lái),因超級(jí)電池工廠項(xiàng)目獲益的,可能不只有特斯拉而已,近來(lái)傳聞與其洽談并購(gòu)的蘋(píng)果也有機(jī)會(huì)“以更低的價(jià)格獲得性能更好的電池”。
Marcus Wohlsen 第一次見(jiàn)到特斯拉是在硅谷的一次活動(dòng)上,當(dāng)時(shí)展出的是一輛被拆解的 Roadstar 旗艦版跑車(chē),他當(dāng)時(shí)就覺(jué)得,這輛車(chē)看起來(lái)就跟一個(gè)裝了 4 個(gè)輪子的超大號(hào)手機(jī)一樣,這個(gè)想法也并不是沒(méi)有道理。此次特斯拉興建 Gigafactory 除了為自家的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池之外,還可以為大多數(shù)移動(dòng)電子設(shè)備提供鋰電池。
在二月中旬,曾有傳聞?wù)f蘋(píng)果與特斯拉正在洽談并購(gòu),隨后特斯拉 CEO Elon Musk 也證實(shí)確實(shí)與蘋(píng)果高層進(jìn)行了會(huì)面,但他拒絕透露會(huì)面的具體內(nèi)容。
現(xiàn)在特斯拉宣布了 Gigafactory 計(jì)劃,市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu) Gartner 的汽車(chē)行業(yè)分析師 Thilo Koslowski 認(rèn)為,蘋(píng)果參與 Gigafactory 可能比收購(gòu)特斯拉更有意義,Gigafactory 除了為汽車(chē)生產(chǎn)電池之外也可以為蘋(píng)果生產(chǎn)電池。
特斯拉宣布了發(fā)行 16 億美元債券為 Gigafactory 項(xiàng)目籌資,這個(gè)數(shù)目對(duì)于擁有大量現(xiàn)金儲(chǔ)備的蘋(píng)果來(lái)說(shuō)并不是什么難事兒,蘋(píng)果甚至有資金完全包攬這個(gè)項(xiàng)目的投資。一旦工廠開(kāi)工形成特斯拉所期望的規(guī)模效應(yīng),Gigafactory 將能夠?yàn)樘O(píng)果生產(chǎn)更加高效的電池。此外,電池生產(chǎn)不像其它電子產(chǎn)品,它的自動(dòng)化程度非常高,人力成本將不再是一項(xiàng)主要的花費(fèi),因此 Gigafactory 生產(chǎn)的鋰電池價(jià)格也會(huì)更加低廉,蘋(píng)果可以以更低的價(jià)格獲得性能更好的電池,相應(yīng)地,消費(fèi)者可以購(gòu)買(mǎi)到更加物美價(jià)廉的蘋(píng)果產(chǎn)品。
退一步說(shuō),即使特斯拉不專(zhuān)門(mén)為 iPhone 生產(chǎn)電池,Gigafactory 滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),其產(chǎn)能將相當(dāng)于現(xiàn)今全世界鋰電池產(chǎn)能的兩倍多,充足的市場(chǎng)供應(yīng)也會(huì)降低電池的價(jià)格。
當(dāng)然,Gigafactory 也面臨著諸多挑戰(zhàn)。特斯拉需要在提高電池產(chǎn)量的同時(shí)避免零部件價(jià)格的大幅上升,就目前來(lái)看,除非研發(fā)出更加廉價(jià)的材料,否則,降低電池的價(jià)格不是一件容易的事。另外,根據(jù)特斯拉發(fā)布的一張圖表顯示,Gigafacroy 總投資在 40 億到 50 億美元之間,將使用太陽(yáng)能和風(fēng)能,同時(shí)把盡可能多的生產(chǎn)工序放在工廠內(nèi)部完成從而降低物流成本和管理費(fèi)用。如此之大的項(xiàng)目必然伴隨著巨大的風(fēng)險(xiǎn),而將產(chǎn)品多樣化,除了汽車(chē)之外也為蘋(píng)果等其它移動(dòng)電子設(shè)備提供電池對(duì)于降低風(fēng)險(xiǎn)來(lái)說(shuō)可能會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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