一個消息是：騰訊以4億美元買了大眾點評20%的股份，并且，還擁有一項在大眾點評IPO前，再增持5%股權的權利。

對現(xiàn)階段地圖業(yè)務競爭力不強的騰訊來說，收獲大眾點評是極為迫切的。

一、大眾點評和百度地圖干的都是O2O服務搜索，騰訊在補強這一塊

為什么這么說?大眾點評和地圖干的事兒都一樣，都是O2O服務的搜索。

如果說還有一些差別，那就是：大眾點評是“本地生活服務的搜索”;而地圖業(yè)務是“本地生活服務+出行服務”的搜索。如果還有不同，那就是大眾點評不僅有搜索，還有服務，服務部分比如優(yōu)惠券、團購，為此，大眾點評養(yǎng)著幾千名銷售人員。

當然，擁有地圖的百度和阿里也會去收購一些服務，把服務整合進地圖。因為，在O2O的搜索一定是將搜索和服務緊密結合的無縫體驗，這與PC端的搜索表現(xiàn)有很大不同。

因此，在百度做大了百度地圖，阿里收購了高德后，騰訊也極其需要對O2O搜索擁有一定的掌控力。即便相對于百度、阿里對地圖業(yè)務的100%股權擁有，騰訊對O2O搜索的掌控力只有目前對大眾點評的20%。

二、騰訊購買線下數(shù)據(jù)急切

此外，騰訊的急切還表現(xiàn)在，自身缺乏足夠的線下數(shù)據(jù)。

在入股大眾點評之前，在本地服務方面，騰訊投資的高朋不爭氣，一個月不到3000萬的交易額;而百度投資的糯米網該數(shù)據(jù)超過3個億，阿里投資的美團該數(shù)據(jù)超過17個億(大眾點評的團購一個月是10個億的交易額，其它收入是廣告，但廣告不能體現(xiàn)線下的交易數(shù)據(jù))。

在出行服務方面，即便騰訊投資的嘀嘀打車在打車市場擁有39%的份額，和有阿里支持的快的相持不下，但打車APP的出行數(shù)據(jù)最終是沉淀在地圖服務中的，而嘀嘀打車的產品采用的是百度地圖作為定位搜索內核。盡管嘀嘀打車后來也和高德、騰訊地圖有API接入，但從嘀嘀打車中獲取的最多的出行數(shù)據(jù)是百度地圖，而不是騰訊自己。

因此，騰訊需要花錢去買線下數(shù)據(jù)，對大眾點評的渴望是非常急迫的。

三、大眾點評不是要騰訊的錢，而是要微信的獨家位置

有人說，大眾點評拿騰訊的錢，是受制于微信對其的震懾力，如果大眾點評不棲息騰訊，騰訊會自己干。

其實不是。騰訊如果靠自己去做來彌補線下數(shù)據(jù)，需要花費大量的時間，而且也不一定能做成。讓商家自己去宣傳微信二維碼?這個的確造成了輿論一時的火爆，但你再對比下，和美團、大眾點評的合作商家比，微信二維碼的商家占到零頭了么?美團一個月覆蓋的商家是27萬，大眾點評一個月覆蓋的商家是10萬，百度的糯米一個月是7萬，微信二維碼的商家是多少?其中每個月靠微信產生交易的商家又是多少?線下推廣這個活，沒有專門的團隊是不行的。

而如果是用微信扶持自身的高朋?畢竟高朋和大眾點評不是一個量級，對大眾點評產生不了威脅。況且，騰訊自己也對高朋的服務質量不放心，拿微信去推，這么大的量，很有可能出事。

那么，大眾點評為嘛要分騰訊股份呢?

拿騰訊的4億美元鈔票?這是其次，事實上大眾點評目前也并不需要那么多現(xiàn)金。大眾點評對騰訊最渴望的是，微信上歸類于本地生活服務類目的獨家入口。

為了微信上這個入口，大眾點評拿出自己20%-25%的股份去購買。

這個獨家入口在哪呢?在微信“我的銀行卡”頁面下?？梢钥吹降氖牵⑿?.2版已對“我的銀行卡”進行頁面調整，從由上到下的單條縱向排列變?yōu)橐粋€類似于APP商店的呈現(xiàn)形式。其目的，就是為了微信支付的場景化，也就是O2O的場景化交易。未來，會有更多的場景類目放在“我的銀行卡”這個頁面下。

而這個入口到底有多大作用呢?直觀的講，獲得了微信在用戶和支付資源上的支持，能為大眾點評未來的獨立IPO帶來更大想象。想象力主要體現(xiàn)在三個方面。首先是用戶量的增多;其次是微信的便捷支付給大眾點評的銷售帶來更高的轉化率;其三是，騰訊的用戶層級非?？v深，能夠給大眾點評帶來三、四線，四、五線城市的業(yè)務拓展。

從目前的趨勢已能看到，本地生活服務的交易爆發(fā)力已主要來自三、四線城市，而不是一線城市。來自團800的數(shù)據(jù)，2013年，一線城市的本地生活服務的交易額同比增長48.3%;二線城市交易額同比增長69%;三、四線城市則同比增長93%。而騰訊縱深的用戶層級能夠為大眾點評在三、四線城市增長上帶來幫助。

四、為了在微信這個位置上占個座，大眾點評實際上凈花了價值6.9億美元的股份

先別激動，想要微信這個入口，你是得付出代價的。代價是什么?那就是股權。不好意思，不要妄想，騰訊不會拿這個入口去搞什么開放平臺。

不信可以去看看。在目前微信“我的銀行卡”頁面下，除了騰訊自己的，就是嘀嘀打車，嘀嘀打車是給了騰訊股份的。此外，美麗說創(chuàng)始人徐易容說，美麗說也馬上要接入微信“我的銀行卡”，而美麗說也是給了騰訊股份的。大眾點評如果也想在“我的銀行卡”占有一席，也得給騰訊股份。

說到這里，第三方創(chuàng)業(yè)者可能會絕望，對不起，請接受事實，如果想在微信“我的銀行卡”占個座，就得讓騰訊看的上你，并且給騰訊你的股份。

那我們來算算，如果想在微信“我的銀行卡”占個座，得給騰訊價值多少現(xiàn)金的股份好伐?

Yelp市值59億美元，2013年全年營收2.33億美元。大眾點評2013年團購的交易額不到100億人民幣，根據(jù)會計要求，團購的銷售額是計入收入而不是交易額，取行業(yè)平均的5%毛利率(滿座創(chuàng)始人馮曉海昨晚告訴我，國內團購能做到5%毛利率就不錯了)，大眾點評在團購業(yè)務的收入也有5億元，再加上與團購收入相近的廣告收入，大眾點評在2013年全年的銷售額也在10億元，約1.7億美元。

按照與Yelp一樣的市銷率，大眾點評如果目前馬上啟動上市，它上市的估值的理論值在43.6億美元。

而大眾點評拿出了25%的股權給騰訊(本次交易騰訊持20%股權，但在大眾點評IPO前，騰訊還有權再拿5%股權)，即便不考慮騰訊投資后所給大眾點評帶來的估值提升，僅按目前上市估值算，考慮到騰訊給大眾點評了4億美金，大眾點評給騰訊交的錢是6.9億美元(43.6*25%-4=6.9)。

也就是說，為了在微信“我的銀行卡”占個座，大眾點評實際上不僅沒從騰訊拿4億美元，反而是給了騰訊6.9億美元，只不過這部分錢是以出讓股份的形式表現(xiàn)的。要知道，如果現(xiàn)在IPO，大眾點評怎么可能只值20億美元，折價的部分實際上就是給騰訊的錢。

其它創(chuàng)業(yè)者們，看到微信“我的銀行卡”買一個位置的花費了么?

五、騰訊入股大眾點評可能引發(fā)的連鎖反應

好了，最后預測一下，騰訊入股大眾點評后可能起到的連鎖反應吧。

1、美團要急了。美團和大眾點評可是直接競爭對手啊。2013年，美團交易額160億，大眾點評團購交易額接近100億，分別排在國內團購的前兩位。此前，美團是和大眾點評公平競爭，現(xiàn)在大眾點評拿自己的股份買了微信在本地生活服務類目的獨家入口，這不是逼著美團也得去找靠家么?不過這也幫了阿里的忙，此前阿里多次找到美團希望緊密合作，但王興還是堅持和各個平臺保持均衡的合作關系。但如今大眾點評和微信聯(lián)姻，直逼自己的頭把交椅地位，美團的選擇，要么和阿里緊密合作;要么不給大眾點評留時間，馬上啟動上市。

2、百度加強對生活服務的投資。過去一年，百度地圖服務的增長遠大于大眾點評。在有了百度地圖這個“本地生活服務+出行服務”的搜索平臺后，百度在服務端也與第三方大力合作，但光合作開放地圖API接口只是第一步。在O2O領域，搜索與服務的無縫整合是大勢所趨。在本地生活服務上，百度已收購了糯米網，但光有糯米網還不夠，與糯米網市場份額差不多的拉手和窩窩也可以考慮入股，以此來做大生活服務領域的規(guī)模，但整合難度是有的。此外還有上市希望不大的趕集網。紅杉是趕集網的重要股東，其會留著趕集網多久?

3、百度加強對支付的收購。O2O是個生態(tài)，地圖作為O2O服務搜索是平臺，但移動端從搜索到服務更為無縫的體驗，需要支付來作為樞紐。相信2014年，百度一定會告訴大家有關支付收購的消息。

4、騰訊是否會收購圖吧?大眾點評是本地生活服務的搜索，而地圖是本地生活+出行服務的搜索。雖然騰訊在出行服務上投資了嘀嘀，但打車APP的出行數(shù)據(jù)是落地在地圖上，而地圖才是最大價值鏈。此外，大眾點評采用了高德的底層地圖，騰訊地圖自身也有一部分數(shù)據(jù)采集自高德(騰訊此前為了分攤風險，高德、四維等地圖商都有采集)，而如今，大眾點評成了騰訊的嫡系，高德成了阿里的全資子公司，騰訊又與阿里成為目前意識形態(tài)上的敵對陣勢。騰訊在地圖業(yè)務上出現(xiàn)了戰(zhàn)略真空(雖然騰訊也有自身的地圖業(yè)務，但目前市場份額僅不到3%)。而排在國內地圖份額第三位的圖吧則可能成為一個理想的收購對象。圖吧投資方包括IDG和陳一舟的人人。從圖吧的投資方來看，騰訊拿下問題不大。