Trafic jam and the school bus

　　文 /李文華

　　大雪天北京為何沒有堵車？因?yàn)橹行W(xué)放假。

　　我國的教育不是個(gè)低碳的節(jié)能的綠色行業(yè)，而是個(gè)高消費(fèi)、高耗能的行業(yè)。

　　通過校車問題，可以讓我們有了一個(gè)這樣的認(rèn)識(shí)，即城市治堵不是無計(jì)可施，治堵的背后存在著廣泛而深入的制度創(chuàng)新空間。

　　北京的堵車又成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。關(guān)于治堵除了早些年提過的擁堵費(fèi)、限制上車牌等舉措之外，也未見有什么新的辦法。記得去年冬天一個(gè)周末，京津地區(qū)普降大雪，第二天要上班，預(yù)想明天肯定會(huì)堵車，便趕緊把明天一早的工作安排向后推延了一下。然而第二天一早，車子走得卻出奇的順利，一問才知道今天因?yàn)榇笱?，中小學(xué)生放假兩天。怪不得馬路上這么清靜！下了大雪不堵車，不是因?yàn)槠嚳偭繙p少了，而是因?yàn)樗秃⒆由蠈W(xué)的汽車減少了這一個(gè)動(dòng)作。確切地說是減少了馬路上汽車停留的時(shí)間，加快了流量。有人說上下班

　　高峰期送孩子上學(xué)的車輛占馬路上車輛的21%，恐怕這個(gè)數(shù)字還是個(gè)保守的數(shù)字，因?yàn)橛熊嚰彝ミ@個(gè)群體大都正值壯年，小孩也在學(xué)齡期，送孩子上學(xué)這個(gè)事情肯定是逃不掉的。在中國無論哪個(gè)城市，開車送孩子上學(xué)校都是一種常見的現(xiàn)象。為什么會(huì)這樣？因?yàn)槲覀儑鴥?nèi)的學(xué)校絕大多數(shù)沒有校車，學(xué)校沒有這個(gè)功能，社會(huì)化的服務(wù)功能中也沒有這個(gè)內(nèi)容?；蛘哒f我們的中小學(xué)教育制度和與之相關(guān)的制度里面就沒有校車這個(gè)制度安排。很不情愿把什么事兒都與教育扯上關(guān)系，但是送孩子上學(xué)這個(gè)事情卻是勞累我們每一個(gè)中國家庭的大事。每個(gè)家庭中的壯年夫婦不知有多少寶貴的精力和時(shí)間消耗在這個(gè)事情上，又有多少人退休后將此生的余力奉獻(xiàn)給了孫輩的上學(xué)之路。我們中國人消耗在這個(gè)過程中的勞動(dòng)價(jià)值是無法估量的。還不算大家在送孩子上學(xué)路上堵車的消耗、燒汽油造成的污染，還要交數(shù)目可觀的“贊助費(fèi)”等等，我們的教育不是個(gè)低碳的節(jié)能的綠色行業(yè)，而是個(gè)高消費(fèi)、高耗能的行業(yè)。消耗了這么巨大的資源，培養(yǎng)出來的學(xué)生在國際上卻不具備相稱的競(jìng)爭(zhēng)力，投入產(chǎn)出嚴(yán)重失衡。一度還提出教育產(chǎn)業(yè)化，按經(jīng)濟(jì)學(xué)中的產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)，不知這等高耗、高虧的產(chǎn)業(yè)如何能生存得了。據(jù)說辦法有，即多收費(fèi)。也就是說用更大的投入來彌補(bǔ)。現(xiàn)已進(jìn)入節(jié)能時(shí)代，這個(gè)路子肯定是走不通的。相反降低我們國家教育的“能耗”應(yīng)該說是建立低碳、綠色環(huán)保家園的重要課題。這方面的措施可以有很多，建立校車制度可以有一舉多能之效，切實(shí)把最優(yōu)秀的勞動(dòng)力從無奈的消耗中解脫出來，更好地為社會(huì)多做貢獻(xiàn)，同時(shí)也緩解了堵車，減輕了空氣污染等等，真是好處多多。校車這事也不一定有多難，常看見住在小區(qū)里的韓國人自發(fā)地組織起來的校車接送他們的孩子上下學(xué)。人家初來乍到都能

　　把這事弄得好好的。我們“根深蒂固”何愁沒能力干好這事情。通過校車問題，可以讓我們有了一個(gè)這樣的認(rèn)識(shí)，即城市治堵不是無計(jì)可施，治堵的背后存在著廣泛而深入的制度創(chuàng)新空間。

　　(作者為中國民生銀行天津分行副行長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士)