近日，號(hào)稱(chēng)比亞迪全國(guó)最大旗艦店的成都平通公司比亞迪專(zhuān)賣(mài)店，在開(kāi)業(yè)不到一年后就關(guān)門(mén)大吉。

　　自開(kāi)年以來(lái)，陸續(xù)有媒體報(bào)道比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商要求退網(wǎng)的消息。平通公司某人士表示，此次平通公司與比亞迪決裂實(shí)屬無(wú)奈之舉，為此平通公司可能要蒙受300多萬(wàn)元的損失。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者獲悉，繼平通公司比亞迪專(zhuān)賣(mài)店退網(wǎng)后，北京幾家經(jīng)銷(xiāo)商也萌生退意；緊接著比亞迪山東經(jīng)銷(xiāo)商成立比亞迪山東商盟，試圖通過(guò)協(xié)商的方式來(lái)解決經(jīng)銷(xiāo)商與比亞迪之間的矛盾，卻遭比亞迪拒絕；東北、新疆等地的經(jīng)銷(xiāo)商也傳出怨言。比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的怒火已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)蔓延。

　　比亞迪與其經(jīng)銷(xiāo)商之間到底產(chǎn)生了什么矛盾？為什么會(huì)有這么多經(jīng)銷(xiāo)商抵制比亞迪？《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者就此進(jìn)行了深入采訪(fǎng)，發(fā)現(xiàn)比亞迪壓貨之舉是其與經(jīng)銷(xiāo)商鬧翻的原因。

　　經(jīng)銷(xiāo)商賠本賣(mài)車(chē)

　　為什么要退網(wǎng)？平通公司某中層透露，比亞迪瘋狂地向經(jīng)銷(xiāo)商壓貨，導(dǎo)致平通公司的資金鏈差點(diǎn)斷掉。廠(chǎng)家承諾的返點(diǎn)和第三方支持都不能如期兌現(xiàn)，而且經(jīng)常莫名其妙地對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商罰款。如果再不退網(wǎng)的話(huà)，平通公司就沒(méi)法經(jīng)營(yíng)了。

　　比亞迪成都大區(qū)卻否認(rèn)了上述說(shuō)法。比亞迪成都大區(qū)認(rèn)為，平通公司的退網(wǎng)是其自身原因造成的。并且，平通公司違反協(xié)議在先，損害了比亞迪和其他成都經(jīng)銷(xiāo)商的利益，平通公司的種種過(guò)失，導(dǎo)致了其最終與比亞迪分道揚(yáng)鑣。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者進(jìn)行了多方走訪(fǎng)調(diào)查，北京、山東、河北等地的經(jīng)銷(xiāo)商紛紛向記者抱怨道，比亞迪向經(jīng)銷(xiāo)商壓貨壓得很厲害，目前很多經(jīng)銷(xiāo)商都是賠本賣(mài)車(chē)，有苦難言。

　　記者來(lái)到位于北京市海淀區(qū)的一家比亞迪4S專(zhuān)賣(mài)店，偌大的展廳里只擺了兩款車(chē)型，展廳里冷冷清清，乏人問(wèn)津。這家4S店的銷(xiāo)售經(jīng)理吳迪（化名）向記者介紹說(shuō)，比亞迪實(shí)行的是分網(wǎng)銷(xiāo)售，不同的網(wǎng)絡(luò)賣(mài)不同的車(chē)型，目前分三個(gè)網(wǎng)絡(luò)：A1網(wǎng)主要銷(xiāo)售的車(chē)型是F6和F3，A2網(wǎng)銷(xiāo)售F0和F3R舒適版，A3網(wǎng)銷(xiāo)售G3和F3R時(shí)尚版。

　　“這家店900多平方米的展廳里就擺兩款車(chē)型，顏色還不全。顧客沒(méi)什么可挑選的余地。”吳迪望著空蕩蕩的銷(xiāo)售大廳對(duì)記者說(shuō)，上海大眾、一汽大眾等汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商的專(zhuān)賣(mài)店可以賣(mài)全系列車(chē)型，可比亞迪分這么多網(wǎng)絡(luò)，車(chē)型又少，比亞迪的經(jīng)銷(xiāo)商非常吃虧。

　　同樣花那么多錢(qián)建的專(zhuān)賣(mài)店，可比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)的車(chē)型卻很少。比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商的收入當(dāng)然沒(méi)法和擁有車(chē)型多的那些汽車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商相比。

　　記者在吳迪的店里呆了近一個(gè)上午，發(fā)現(xiàn)來(lái)看車(chē)的人寥寥無(wú)幾。

　　為什么比亞迪要分三個(gè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)售車(chē)呢？吳迪苦笑著解釋?zhuān)?ldquo;說(shuō)白了就為了圈錢(qián)、套現(xiàn)。”

　　吳迪給記者算了筆賬：比亞迪要收銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)中每個(gè)專(zhuān)賣(mài)店幾十萬(wàn)到幾百萬(wàn)元不等的保證金，專(zhuān)賣(mài)店越多，比亞迪從經(jīng)銷(xiāo)商處收的錢(qián)就越多。如果每個(gè)店都賣(mài)全系列的車(chē)，哪里用得了這么多4S專(zhuān)賣(mài)店，可能只需要目前專(zhuān)賣(mài)店數(shù)量的1/3。另外，如果按全國(guó)500家比亞迪專(zhuān)賣(mài)店計(jì)算，每個(gè)專(zhuān)賣(mài)店的經(jīng)銷(xiāo)商向比亞迪廠(chǎng)家上繳100萬(wàn)元保證金，那全國(guó)就是5億元。“這還是保守估計(jì)，實(shí)際上比亞迪的4S專(zhuān)賣(mài)店數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止500家。”[page]

　　吳迪帶記者來(lái)到這家4S專(zhuān)賣(mài)店的庫(kù)房，指著庫(kù)房里幾百輛積壓的車(chē)痛心地說(shuō)道，每個(gè)月比亞迪都給經(jīng)銷(xiāo)商瘋狂壓貨，如果經(jīng)銷(xiāo)商這個(gè)月賣(mài)了50輛車(chē)，下個(gè)月比亞迪就會(huì)給經(jīng)銷(xiāo)商下達(dá)100輛的任務(wù)量。如此這般翻倍的增量，經(jīng)銷(xiāo)商不可能完成銷(xiāo)售任務(wù)。完不成銷(xiāo)售任務(wù)就沒(méi)有月度返利，季度的返利也受到影響，甚至還有可能被罰款。

　　“經(jīng)銷(xiāo)商花6萬(wàn)多元進(jìn)的車(chē)，才賣(mài)5萬(wàn)多元，這中間是賠著錢(qián)的，全指望那么點(diǎn)返利?？墒潜葋喌舷氡M辦法克扣返利，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有利潤(rùn)，甚至連成本都收不回。”比亞迪山東商盟組織者之一的比亞迪山東創(chuàng)展店總經(jīng)理常潮廣對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者說(shuō)，以比亞迪6月份的政策為例，對(duì)于F3豪華型車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商從比亞迪廠(chǎng)家的提貨價(jià)是63300元，而廠(chǎng)家公開(kāi)的廣告價(jià)格是59800元，意味著經(jīng)銷(xiāo)商每賣(mài)一輛車(chē)要賠3500元。

　　比亞迪給予經(jīng)銷(xiāo)商的返利條件是：經(jīng)銷(xiāo)商完成當(dāng)月月度任務(wù)之后，每輛車(chē)返利1000元，比亞迪給經(jīng)銷(xiāo)商多少月度任務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商就必須從比亞迪采購(gòu)多少車(chē)，那么這個(gè)月每輛車(chē)就可以得到1000元返利；月度終了返利3000元，即進(jìn)的車(chē)都賣(mài)出去了，每輛有3000元的返利；最后還有季度返利——這個(gè)季度每月都完成了任務(wù)，每輛車(chē)還有1000元的返利。

　　常潮廣說(shuō)，如果以上三項(xiàng)都達(dá)到指標(biāo)了，累積起來(lái)的5000元返利減去進(jìn)車(chē)時(shí)賠的3500元，經(jīng)銷(xiāo)商售一臺(tái)比亞迪車(chē)只有1500元的毛利。而事實(shí)上這是不可能完成的任務(wù)。“比亞迪定任務(wù)都是沒(méi)譜的，根本不考慮市場(chǎng)狀況，也不管經(jīng)銷(xiāo)商的死活，就是一味地壓貨給經(jīng)銷(xiāo)商。”通常比亞迪把經(jīng)銷(xiāo)商每個(gè)季度第一個(gè)月的任務(wù)量定得少些，第二個(gè)月也讓經(jīng)銷(xiāo)商能勉強(qiáng)完成，第三個(gè)月就給經(jīng)銷(xiāo)商定出一個(gè)很難完成的高額任務(wù)。這樣一來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商第三個(gè)月的月度任務(wù)完不成，也就完不成季度任務(wù)。

　　為了完成任務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商每個(gè)月都從比亞迪采購(gòu)大量的車(chē)，庫(kù)存積壓得非常嚴(yán)重。每輛車(chē)的銷(xiāo)售周期少則一個(gè)多月，多則三四個(gè)多月。按照一輛車(chē)6萬(wàn)元進(jìn)貨價(jià)、月利息7‰來(lái)計(jì)算，每輛車(chē)的財(cái)務(wù)成本至少要增加600多元。

　　“這樣下去我們經(jīng)銷(xiāo)商怎么生存？比亞迪的管理理念有問(wèn)題，它根本就沒(méi)有給經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)空間！”常潮廣坦言。

　　之所以有些經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，是因?yàn)樗麄儗?shí)在撐不下去了。建一家比亞迪專(zhuān)賣(mài)店就需要500萬(wàn)至1000萬(wàn)元，啟動(dòng)資金至少得有1000萬(wàn)元，再加上保證金之類(lèi)的開(kāi)支，投入就更大，退網(wǎng)相應(yīng)也要蒙受很大的損失。“據(jù)我所知，比亞迪北京鑫西物店就是承受不住才退網(wǎng)的。”吳迪向記者透露。

　　令記者感到奇怪的是，比亞迪的政策如此苛刻，這些經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)初為什么會(huì)入網(wǎng)？

　　常潮廣解釋道，比亞迪設(shè)套讓經(jīng)銷(xiāo)商去鉆，當(dāng)初給經(jīng)銷(xiāo)商的政策看上去很不錯(cuò)，例如建店返還、賣(mài)車(chē)返利等?？傻冉?jīng)銷(xiāo)商入網(wǎng)之后就完全不是那么回事了。店建了、保證金交了，經(jīng)銷(xiāo)商就得被比亞迪牽著鼻子走了。這個(gè)時(shí)候經(jīng)銷(xiāo)商想退網(wǎng)已經(jīng)來(lái)不及了。比亞迪一旦得到經(jīng)銷(xiāo)商有退網(wǎng)意圖的風(fēng)聲，經(jīng)銷(xiāo)商的保證金就會(huì)被比亞迪以各種莫名其妙的理由罰完。比亞迪根本不管經(jīng)銷(xiāo)商的死活，會(huì)一直搜刮經(jīng)銷(xiāo)商到?jīng)]油水可撈為止。

　　吳迪的看法與常潮廣的一致，他說(shuō)：“剛開(kāi)始比亞迪會(huì)像傳銷(xiāo)一樣給經(jīng)銷(xiāo)商‘洗腦’——我們老板當(dāng)初就是被‘洗腦’了。開(kāi)始建店時(shí)我就有意見(jiàn)，可老板著了魔一樣非要入網(wǎng)?，F(xiàn)在后悔也來(lái)不及了，只能湊合維持著，真不知道以后會(huì)怎樣。”[page]

　　質(zhì)量危機(jī)

　　“我們根本就是賠本賺吆喝。”吳迪說(shuō)，“好多時(shí)候連‘吆喝’都賺不到。經(jīng)銷(xiāo)商頂著雷賣(mài)比亞迪的車(chē)，不僅賺不到錢(qián)還砸了牌子。比亞迪給經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)過(guò)來(lái)的車(chē)總是會(huì)有各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題。例如，漆面麻點(diǎn)、流漆、內(nèi)飾臟、車(chē)的縫隙大得可以伸進(jìn)手指頭，有的竟然車(chē)頂不平還凹個(gè)大坑……這些質(zhì)量問(wèn)題到了專(zhuān)賣(mài)店后，經(jīng)銷(xiāo)商都要自己解決，比亞迪發(fā)過(guò)來(lái)的車(chē)幾乎是不可能退回去的，這對(duì)利潤(rùn)微薄的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)幾乎是雪上加霜。”

　　吳迪無(wú)奈地說(shuō)，有小問(wèn)題的新車(chē)還不算什么，最嚴(yán)重的是比亞迪會(huì)將故障車(chē)和積壓車(chē)也發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商。我們收到的發(fā)過(guò)來(lái)的故障車(chē)，得一輛輛挨個(gè)檢查修理。有時(shí)候收到的車(chē)一看就是積壓很久的庫(kù)存車(chē)，比亞迪那邊保存得也不好，例如車(chē)漆發(fā)烏，車(chē)的橡膠件曬得老化發(fā)白，內(nèi)飾臟得一塌糊涂。最可笑的是，有的車(chē)竟然缺零件。

　　“別的品牌的新車(chē)大都穿著車(chē)衣運(yùn)輸，我就沒(méi)見(jiàn)過(guò)比亞迪的車(chē)有車(chē)衣的。”吳迪說(shuō)。

　　“比亞迪給我們的車(chē)有很多小毛病，恐怕所有比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商都有這樣的遭遇吧。”常潮廣對(duì)記者說(shuō)。

　　當(dāng)記者表示曾有意購(gòu)買(mǎi)比亞迪F0時(shí)，吳迪笑道：“我從不介紹我的親戚朋友買(mǎi)比亞迪的車(chē)，即使他們找我想買(mǎi)比亞迪，我都會(huì)勸他們看看別的品牌。”

　　不過(guò)，他還表示，雖然比亞迪的車(chē)有不少小毛病，但是在安全上還是有保障的。

　　吳迪認(rèn)為，比亞迪太年輕，在質(zhì)量管理上有問(wèn)題，出廠(chǎng)檢驗(yàn)不嚴(yán)格。

　　銷(xiāo)售渠道混亂

　　“何止是質(zhì)量管理有問(wèn)題，比亞迪在其他方面的管理也同樣混亂。”常潮廣道，“比亞迪只管把車(chē)賣(mài)到經(jīng)銷(xiāo)商手里，至于經(jīng)銷(xiāo)商怎么賣(mài)出去，比亞迪就不聞不問(wèn)了。不只是比亞迪廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商之間有矛盾，竄貨使得經(jīng)銷(xiāo)商之間的矛盾也在激化。”

　　比亞迪沒(méi)有嚴(yán)格的價(jià)格管理措施，經(jīng)銷(xiāo)商可以隨意定價(jià)。有的經(jīng)銷(xiāo)商為了完成任務(wù)、拿到返利、不被罰款，就會(huì)把價(jià)格壓得很低，導(dǎo)致市場(chǎng)上發(fā)生混亂的價(jià)格戰(zhàn)，經(jīng)銷(xiāo)商們拼得頭破血流，而廠(chǎng)家卻冷眼旁觀。在區(qū)域管理上，比亞迪也有很大問(wèn)題?？鐓^(qū)域竄貨在銷(xiāo)售界幾乎是不被允許的，可比亞迪卻不理會(huì)竄貨。只要經(jīng)銷(xiāo)商能把車(chē)賣(mài)出去，想去哪里賣(mài)都行。

　　為了解決經(jīng)銷(xiāo)商和比亞迪之間的矛盾，常潮廣也做過(guò)努力，可還是失敗了。

　　今年5月，常潮廣出于好意，希望使關(guān)系急劇惡化的比亞迪和山東的經(jīng)銷(xiāo)商可以坐下來(lái)談?wù)劊塘繉?duì)策，一起渡過(guò)這段車(chē)市低迷的時(shí)期?？杀葋喌喜坏约翰粊?lái)參加會(huì)議，還通過(guò)各種手段威脅參會(huì)的經(jīng)銷(xiāo)商。最讓常潮廣惱火的是，會(huì)后比亞迪通過(guò)調(diào)整返利等手段安撫了部分經(jīng)銷(xiāo)商，卻唯獨(dú)針對(duì)常潮廣所在的山東創(chuàng)展店實(shí)行了一系列懲罰措施。

　　常潮廣毫不客氣地說(shuō)：“這是赤裸裸的報(bào)復(fù)。”

　　“該管的比亞迪不管，不該管那么嚴(yán)的比亞迪倒是看得很緊。”吳迪說(shuō)，“比亞迪經(jīng)常要求經(jīng)銷(xiāo)商做一些條幅或者易拉寶之類(lèi)的宣傳品放在店里，如果我們沒(méi)能按時(shí)掛上并給比亞迪傳照片過(guò)去，一紙罰單就要發(fā)過(guò)來(lái)了。有一次我們因沒(méi)及時(shí)掛條幅，每輛車(chē)被罰200元。如果我們一個(gè)月賣(mài)100輛車(chē)，那為了晚掛條幅這種小事，就要付出20000元的代價(jià)。類(lèi)似這樣莫名其妙的罰款還有不少。”[page]

　　車(chē)市低迷期

　　有關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商向本刊記者所傾訴的種種遭遇，至本刊截稿時(shí)為止，本刊記者未能獲得比亞迪公關(guān)部的官方回應(yīng)。

　　吳迪坦言，比亞迪壓貨狀況和今年以來(lái)車(chē)市的低迷有一定的關(guān)系。“去年比亞迪給我們的壓力也不小，但是去年車(chē)市火，我們的年景也不錯(cuò)。今年車(chē)市低迷，可比亞迪卻仍按著去年訂的計(jì)劃把庫(kù)存壓給我們，我們當(dāng)然承受不了。”

　　中國(guó)車(chē)市經(jīng)歷了去年持續(xù)一年的火暴，今年開(kāi)始冷下來(lái)。

　　資深汽車(chē)評(píng)論人李永鈞向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者表示，自今年4月以來(lái)，中國(guó)車(chē)市就出現(xiàn)滯銷(xiāo)、積壓、降價(jià)等現(xiàn)象。4月乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增幅創(chuàng)下13個(gè)月來(lái)的新低，這是在去年汽車(chē)政策性牛市后的首個(gè)下跌信號(hào)。盡管?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)減產(chǎn)，但乘用車(chē)的庫(kù)存量仍不斷上漲，目前庫(kù)存已相當(dāng)于1.5個(gè)月的銷(xiāo)量。全國(guó)36個(gè)大中城市國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)價(jià)格繼續(xù)小幅下降，4月環(huán)比下降0.36%，其中基本型、運(yùn)動(dòng)型乘用車(chē)價(jià)格更是環(huán)比下跌了0.15%、1.20%。

　　北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)商務(wù)信息中心主任郭詠表示，目前市場(chǎng)內(nèi)的人氣的確有所下降。5月，汽車(chē)交易量比上個(gè)月大概下降了10%還要多。調(diào)查顯示，最近一個(gè)多月以來(lái)，車(chē)輛入庫(kù)量增加了15%，出庫(kù)量卻下降了20%，不少經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)感受到了庫(kù)存壓力。

　　5月上旬，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)兼行業(yè)信息部主任朱一平在介紹4月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況時(shí)說(shuō)，當(dāng)月中國(guó)產(chǎn)、銷(xiāo)汽車(chē)分別達(dá)到156.35萬(wàn)輛和155.52萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.61%和34.37%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)規(guī)模在4月分別達(dá)到114.26萬(wàn)輛和111.09萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39.19%和33.21%，但是環(huán)比分別下降了12.07%和12.18%。

　　李永鈞介紹說(shuō)，不只是比亞迪，目前整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)都面臨著庫(kù)存增加的問(wèn)題。其他汽車(chē)品牌也有向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)的現(xiàn)象，只不過(guò)他們的壓貨現(xiàn)象沒(méi)那么嚴(yán)重，經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家之間的矛盾也沒(méi)有那么尖銳。

　　經(jīng)歷2009年車(chē)市的供不應(yīng)求之后，大多數(shù)整車(chē)廠(chǎng)商都調(diào)高了2010年的產(chǎn)銷(xiāo)量目標(biāo)。比亞迪2010年的預(yù)期產(chǎn)銷(xiāo)量翻番，目標(biāo)高達(dá)80萬(wàn)輛；江淮汽車(chē)將銷(xiāo)量同比增幅定為150%，希望達(dá)到30萬(wàn)輛；華晨汽車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)由34萬(wàn)輛調(diào)整到45萬(wàn)輛；吉利汽車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)也從33萬(wàn)輛調(diào)高到41萬(wàn)輛。

　　“今年鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的政策全面弱化，如購(gòu)置稅減免幅度縮小、用車(chē)的成本增加、停車(chē)費(fèi)和油價(jià)上漲等因素都直接影響了人們的購(gòu)車(chē)熱情；同時(shí)CPI（消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)）上漲，如大蒜、綠豆等價(jià)格飛漲也給消費(fèi)者造成了心理壓力。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉表示。

　　無(wú)論比亞迪能否完成80萬(wàn)輛的銷(xiāo)售預(yù)期，常潮廣都希望通過(guò)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》對(duì)比亞迪說(shuō)：“財(cái)自道生，利緣義取。”