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上海出租車漲價(jià)10%消化高油價(jià) 漲價(jià)影響幾何

2009-10-13 09:20:20      陸文軍

  上海4.7萬余輛出租車自10月11日起上調(diào)運(yùn)費(fèi),上調(diào)運(yùn)價(jià)約10%。出租車漲價(jià)是否給處于高油價(jià)壓力下的出租車行業(yè)以及期待以更低廉成本方便出行的市民一個“兩全其美”的解決方案?

  上海出租車運(yùn)價(jià)上漲約一成

  近日,上海市發(fā)展改革委召開新聞通氣會稱,由于上海迎接世博會提前實(shí)施國家機(jī)動車第四階段排放標(biāo)準(zhǔn),上海的出租車將用價(jià)格更高的93號汽油取代原先使用的90號汽油,油價(jià)上調(diào)直接導(dǎo)致了此次出租車運(yùn)價(jià)上漲。

  發(fā)改委給上海出租車行業(yè)算了一筆經(jīng)濟(jì)賬:首先,93號汽油取代90號汽油成為上海出租車的主要用油,價(jià)格明顯提升,綜合計(jì)算油價(jià)每升上漲達(dá)0.83元。其次,隨著近期油價(jià)不斷上漲,上海的出租車運(yùn)營早就遭遇高油價(jià)壓力。

  “需要通過上調(diào)出租車運(yùn)費(fèi)來消化的油價(jià)影響合計(jì)為每升1.68元”,上海市發(fā)改委副主任、上海市物價(jià)局局長吳建融在新聞發(fā)布會上說。他表示,此次上海調(diào)整出租汽車運(yùn)價(jià),是根據(jù)上海市出租汽車運(yùn)價(jià)油價(jià)聯(lián)動機(jī)制的規(guī)定,綜合考慮上述油價(jià)影響和近年來出租汽車的供求關(guān)系、市民經(jīng)濟(jì)綜合承受能力等實(shí)際情況而作出的。

  上海出租車運(yùn)價(jià)調(diào)價(jià)自10月11日起開始正式實(shí)施,市區(qū)小型客車起租費(fèi)(即“起步價(jià)”)由11元調(diào)整為12元,超起租里程單價(jià)由每公里2.10元調(diào)整為2.40元。

  吳建融說:“據(jù)測算,此次調(diào)價(jià)后上海出租汽車平均每車次提價(jià)幅度為10%左右”。具體來說,此次提價(jià)后,乘距在3公里以內(nèi)的運(yùn)價(jià)提幅約9.1%;乘距為7公里的運(yùn)價(jià)提幅約11.3%??傮w而言,乘距越長,受到調(diào)價(jià)影響也就更大。

  漲價(jià)影響幾何

  “該打車的人,還是會選擇打車。調(diào)價(jià)從長期來看對我們出租車生意不會有太大影響?!鄙虾4蟊姵鲎廛嚬镜奶K師傅說。不過,他也注意到,自金融危機(jī)以來,不少白領(lǐng)開始選擇“短途打車”,例如打車到達(dá)就近的地鐵車站再更換地鐵出行,而長途打車的乘客數(shù)量有所下降?!罢{(diào)價(jià)以后,打長途車的乘客有可能還會減少”。

  “90號汽油換成93號汽油,油錢每天要多支出幾十塊啊。”上海申生出租車公司的龔師傅對記者說,出租車漲價(jià)幅度還算合理,希望司機(jī)收入能有所提高。

  在上海一家外資企業(yè)工作的嚴(yán)小姐對記者表示,出租車價(jià)微漲,還在自己的承受范圍之內(nèi)。

  由于工作關(guān)系,嚴(yán)小姐經(jīng)常去國外出差,對國外打車的價(jià)格比較了解。她對記者說,在德國、日本,打車出行的價(jià)格都相當(dāng)昂貴,“相比較而言,在上海打車算是很便宜的”。

  不過,稍加考慮之后,她又對記者表示,上海的交通一直比較擁堵,加上出租車價(jià)格上漲,以后的打車成本可能會不斷提高,“我以后可能會更多地選擇坐地鐵或者其他公共交通工具。”

  漲價(jià)之爭或折射行業(yè)定位之惑

  記者實(shí)際采訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前上海出租車漲價(jià)已開始逐步施行,對市場運(yùn)營的實(shí)際影響也并不大,但表面圍繞定價(jià)問題討論的背后,或許折射出的是這個行業(yè)的一些根本性困惑。

  上海錦江出租車公司副總經(jīng)理吳曉國說,客觀來說,本次漲價(jià)主要為了消化油價(jià)上漲,漲幅也算合理,而且總體運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)沒有變動,已經(jīng)將影響調(diào)到最小。

  他說,實(shí)際上,近年來油價(jià)已上調(diào)13次,遠(yuǎn)非目前運(yùn)價(jià)所能消化,而這些年運(yùn)價(jià)不動,主要的方式是企業(yè)和政府共同補(bǔ)貼,“目前每輛車每月基本要補(bǔ)貼1000多元,其中企業(yè)承擔(dān)100元,其余由政府承擔(dān)。而現(xiàn)在上海要取消90號汽油并推出國四標(biāo)準(zhǔn)汽油,油價(jià)成本猛增,對企業(yè)和政府來說,擔(dān)子也太重了,全靠補(bǔ)貼難以為繼?!?/p>

  “而且,從全世界發(fā)達(dá)城市來說,出租車都不是普通的公交出行方式,很多地方甚至是奢侈的消費(fèi),只有有急事或特殊需要時(shí)才會選擇。目前我們的出租車定位并不明確?!眳菚試f

  上海大眾出租公司辦公室負(fù)責(zé)人凌東書說,出租車輛成本這幾年來的確下降了幾萬元,但油價(jià)和人工成本一直在上漲,靠車輛成本下降難以平衡,而且近年來出租車牌照費(fèi)居高不下,對企業(yè)來說,這些隱性成本也很突出。而出租車企業(yè)也需要市場化經(jīng)營,否則難以維持。

  “表面是價(jià)格問題,深層次還是行業(yè)定位問題。”一位不愿透露姓名的交通專家告訴記者,現(xiàn)在出租車行業(yè)定為仍然很尷尬,如果認(rèn)為是公共交通組成部分,那么許多公交所應(yīng)享受的政策就應(yīng)惠及,運(yùn)營成本將降低,運(yùn)價(jià)也應(yīng)保持低位,而如果定位為市場化產(chǎn)品,價(jià)格就要以市場機(jī)制為主。目前有關(guān)出租車調(diào)價(jià)的“紛爭”,主要還是這個問題難以厘清。

  他提供的一組數(shù)字很說明問題。國外大城市公共交通出行比例中,出租車一般比例在10%左右,而上海這一比例達(dá)到22%,而目前擁有全國最大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)的上海,軌道交通出行比例也僅為23%左右。

  正是由于這種結(jié)構(gòu)的不盡合理,可能引發(fā)交通擁堵、打車難,定價(jià)爭議等一系列問題。這位專家說,出租車是直接門到門的私人交通方式,而不受其它公共交通方式中乘客必須適應(yīng)定線、定點(diǎn)、定時(shí)間的限制,服務(wù)特性上表現(xiàn)為一種私人交通方式,只能說是城市客運(yùn)交通的補(bǔ)充。出租車明確定位了,定價(jià)問題也就迎刃而解。(記者 陸文軍)

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