新華網(wǎng)合肥6月25日電(記者林紅梅、盧堯)從今年10月1日起至2013年12月31日，我國將用4年時間，淘汰非標(biāo)準(zhǔn)船舶進(jìn)入長江，推動實施長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化。

　　交通運輸部副部長徐祖遠(yuǎn)25日在此間對記者表示，將針對長江不同區(qū)域的特點，采用不同的政策推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化工作：

　　對于川江及三峽庫區(qū)，以提高三峽船閘的通過能力和庫區(qū)船舶安全、環(huán)保性能為主要目標(biāo)和切入點，嚴(yán)格禁止新建非標(biāo)準(zhǔn)船進(jìn)入三峽庫區(qū)，采用主尺度加技術(shù)方案的形式推廣標(biāo)準(zhǔn)船型。對現(xiàn)有的非標(biāo)準(zhǔn)船，特別是安全、環(huán)保方面達(dá)不到新規(guī)范要求的船舶加快更新改造。禁止小噸位船舶通過三峽船閘，鼓勵其提前退出航運市場。從2013年1月1日起，禁止600總噸以下商船通過三峽船閘。但2003年10月1日以后新建的符合《川江及三峽庫區(qū)運輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》及標(biāo)準(zhǔn)船型強(qiáng)制性指標(biāo)的船舶和重大件船、運輸鮮活貨的船舶除外；2013年1月1日起，禁止生活污水排放達(dá)不到規(guī)范要求的客船(含載貨汽車滾裝船)以及單殼油船、單殼化學(xué)品船進(jìn)入三峽庫區(qū)航運市場。

　　對于長江中下游非限制航段，采用引導(dǎo)的方式推廣標(biāo)準(zhǔn)船型，依托骨干航運企業(yè)開發(fā)主流船型的技術(shù)方案，通過示范作用，引導(dǎo)市場船型逐步向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展；研究提高中下游船舶的技術(shù)要求，通過技術(shù)手段促進(jìn)船舶環(huán)保、安全性能的提升。

　　徐祖遠(yuǎn)介紹，從2003年6月三峽船閘試通航以來，交通運輸部積極推動三峽庫區(qū)的船型標(biāo)準(zhǔn)化工作。逐步禁止了200總噸以下的船舶通過三峽船閘，公布了8個系列共42種標(biāo)準(zhǔn)船型的技術(shù)方案，公布了《川江及三峽庫區(qū)運輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》。2006年，原交通部和沿江七省二市人民政府聯(lián)合發(fā)布了《“十一五”期長江黃金水道建設(shè)總體推進(jìn)方案》，明確提出“十一五”期間交通部和沿江有關(guān)省市將加快推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化工作。

　　徐祖遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)，為實現(xiàn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化的目標(biāo)，財政部、交通運輸部和地方人民政府籌集專項資金，制定經(jīng)濟(jì)鼓勵政策，用于現(xiàn)有船舶的更新改造和淘汰。