文/本報評論員 商寅泉

　　迄今為止，金融危機對全球制造業(yè)實體經(jīng)濟的最顯著影響，莫過于通用申請破產(chǎn)保護。6月1日，美國最大汽車生產(chǎn)商——通用汽車公司正式申請破產(chǎn)保護。此前人們一直以為通用的所謂申請破產(chǎn)保護只不過是一種姿態(tài)，沒想到姿態(tài)變?yōu)楝F(xiàn)實，通用果然申請破產(chǎn)保護了。

　　通用可謂大名鼎鼎。提到汽車，無法不提通用。在全球汽車業(yè)以銷售額統(tǒng)計的數(shù)據(jù)中，也只有豐田能與通用相提并論，兩大名企輪流坐莊，常年居于老大老二的地位。沒想到，金融危機一來，通用一下子就陷入窒息，向政府申請破產(chǎn)保護了。百年通用根基都如此不牢，這給了實體經(jīng)濟的存在環(huán)境以極大諷刺。建立在虛擬經(jīng)濟基礎(chǔ)上的實體經(jīng)濟，雖然會比一步一個腳印地發(fā)展要快得多，但只要誠信系統(tǒng)一遭侵蝕，終端的受害者、也是最實際的受害者，就將是實體經(jīng)濟。無論你是業(yè)界老大還是百年名企，照毀不誤。

　　通用申請破產(chǎn)保護，重組時間將為60天至90天，未來的新通用將獲得美國政府301億美元的破產(chǎn)融資。比較值得玩味的是，幾乎在通用申請破產(chǎn)保護的同時，中國四川一家民企即把它的悍馬項目接了過來。對于這等高效率，我們除了猜測這家民企對悍馬喜愛有加、覬覦已久以外，似乎找不到其他的理由。在如此敏感時期，連美國人都看不到方向急于甩貨之時，中國有人敢于接盤，這需要非凡的眼光和膽量。至于中國悍馬的未來前景如何，目前尚屬迷茫，本文暫不評論。

　　關(guān)于通用，需要我們關(guān)注的有兩點：一是通用申請破產(chǎn)保護，將給全球汽車業(yè)以至整個制造業(yè)實體經(jīng)濟帶來怎樣的影響；二是通用申請破產(chǎn)保護對中國政府及企業(yè)有什么警示。

　　關(guān)于第一點，筆者認為，通用走到今天的結(jié)果，是美國制造業(yè)從健康成長到盲目擴張的縮影。這個盲目擴張就是對金融信貸的過分依賴，使汽車消費和住房消費一樣，讓信貸的比例越來越大，甚至發(fā)展到幾乎是100%信貸消費的地步。此次由“兩房”引發(fā)的美國金融危機，以至蔓延并愈演愈烈的世界金融危機是經(jīng)濟減速的始作俑者。通用為了在國際汽車業(yè)產(chǎn)銷量年年獨步天下，過度使用金融信貸是致命傷?，F(xiàn)在說這話，當然屬于事后諸葛亮，但這不妨礙我們把它當作警鐘，分析汽車業(yè)的未來發(fā)展策略。一部通用史，實際上也是一部世界汽車發(fā)展史，對它的突然倒下認真剖析，找出病灶，有益無害。

　　關(guān)于第二點，即通用申請破產(chǎn)保護對中國政府及企業(yè)有什么警示。筆者認為，首先，企業(yè)不要有急于抄底的心態(tài)和動作。就說悍馬。悍馬是典型的美國人追求高耗能、大馬力、重炫耀、輕環(huán)保的產(chǎn)物。中國企業(yè)現(xiàn)在把它接過來，是否對其未來有較充分的認識，目前還不好說，但給美國幫了一個忙，倒是真的。其次，通用的遭遇給中國汽車業(yè)提供了機會，是對我國汽車企業(yè)開拓市場能力的一次檢驗。再其次，相關(guān)方面應(yīng)投入力量，主要是指政府經(jīng)濟部門，研討通用教訓，力避中國企業(yè)重蹈通用覆轍。據(jù)透露，通用申請破產(chǎn)保護將導致相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上130萬人失業(yè)，這是一個非?？膳碌臄?shù)字。如果中國有這么一例，對社會的穩(wěn)定都將產(chǎn)生影響。

　　通用申請破產(chǎn)保護，是此輪金融危機的一個標志性事件。美國經(jīng)濟走勢如何，通用重組后能否迅速找到新的市場，與通用相關(guān)的各利益主體如何得到妥善的保護，這些還要看發(fā)展，我們只能拭目以待。