——業(yè)界人士認(rèn)為悍馬的商業(yè)價(jià)值不及收藏價(jià)值

　　□ 本報(bào)記者 張曉琳

　　北京時(shí)間6月2日晚間，通用汽車申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，美國(guó)破產(chǎn)法庭允許其最早在下個(gè)月出售資產(chǎn)，而僅時(shí)隔一天的6月3日，中國(guó)四川民營(yíng)企業(yè)騰中重工機(jī)械有限公司(下稱“騰中重工”)宣布和通用汽車就出售悍馬(HUMMER)事宜達(dá)成備忘錄，如果該項(xiàng)交易獲得政府批準(zhǔn)，這有可能成為第一家購(gòu)買美國(guó)整車品牌的中國(guó)企業(yè)。

　　根據(jù)該諒解備忘錄的相關(guān)條款，騰中重工將獲得悍馬這一豪華越野品牌所有權(quán)益以及高管和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。騰中重工內(nèi)部人士表示，此次收購(gòu)是騰中重工醞釀許久的事情，主要是看中悍馬在消費(fèi)者心中的美譽(yù)度，以及在全美的市場(chǎng)。　　

　　中國(guó)“伯樂(lè)”相中悍馬

　　自2008年6月時(shí)任通用CEO的瓦格納宣布將全面考察悍馬績(jī)效并決定終止或出售悍馬品牌后，媒體報(bào)道中曾出現(xiàn)過(guò)三個(gè)買家：印度的塔塔汽車公司(Tata Motors)和Mahindra &Mahindra，以及加拿大的Société de Participation Financière Eidos。騰中重工并不在此列，此一合作的達(dá)成讓國(guó)內(nèi)一些汽車生產(chǎn)廠家及業(yè)內(nèi)人士頗感意外。

　　騰中重工是國(guó)內(nèi)的大型民營(yíng)工業(yè)集團(tuán)，位于四川，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括特種車輛、道橋構(gòu)件、建筑機(jī)械、新能源、石化設(shè)備等，并涉足特種車輛生產(chǎn)領(lǐng)域。事實(shí)上在收購(gòu)悍馬之前，這一公司并不被汽車界所熟悉。

　　四川省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，騰中重工之前曾就收購(gòu)悍馬一事向商務(wù)廳作過(guò)匯報(bào)，因?yàn)榇▋?nèi)企業(yè)赴境外收購(gòu)按程序需要經(jīng)過(guò)商務(wù)部門。他也注意到媒體對(duì)這次收購(gòu)的高度關(guān)注，但由于騰中重工的企業(yè)負(fù)責(zé)人避而不見(jiàn)，商務(wù)廳對(duì)其中的細(xì)節(jié)也尚不清楚。

　　根據(jù)交易條款，騰中重工將享有使用悍馬品牌的權(quán)利，并獲得其關(guān)鍵高級(jí)管理層及營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍。騰中重工還將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的現(xiàn)行的經(jīng)銷商合約。另一方面，作為整體交易的一部分，騰中重工將與通用汽車就總裝、部件和材料供應(yīng)的長(zhǎng)期合同進(jìn)行磋商討論。據(jù)通用汽車早前的聲明，預(yù)期交易完成后，逾3000個(gè)在美的就業(yè)機(jī)會(huì)得以保留。協(xié)議的最終條款尚待最終磋商決定。

　　騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜阍诼暶髦斜硎尽昂否R品牌展示的是一種勇于探索、自由和奔放的精神，我們將通過(guò)投資讓這種精神延續(xù)下去?！彬v中重工表示，目前悍馬在全球有其忠實(shí)的追隨者，其特色和蘊(yùn)含的品牌精神，還有對(duì)技術(shù)的追求，是騰中重工對(duì)其進(jìn)行收購(gòu)的重要原因。

　　騰中重工媒體聯(lián)絡(luò)人趙彤向《證券日?qǐng)?bào)》表示，收購(gòu)悍馬品牌還考慮到三點(diǎn)：第一，不同的地域和不同的需求，騰中重工認(rèn)為悍馬品牌有自己的市場(chǎng)份額存在，并不擔(dān)心今后的銷售問(wèn)題；第二，可以開發(fā)新興的市場(chǎng)，趙彤表示每種車型增長(zhǎng)軌跡是不同的，悍馬還有很多新興市場(chǎng)等待開發(fā)；第三，重點(diǎn)還是放在經(jīng)營(yíng)管理上，改善宣傳和售后服務(wù)也會(huì)對(duì)悍馬的銷售起到促進(jìn)作用。　　

　　商業(yè)價(jià)值不及收藏價(jià)值？

　　通用汽車公司將在九十天內(nèi)完成重組計(jì)劃，希望藉此轉(zhuǎn)變?yōu)橐患乙?guī)模更精簡(jiǎn)、更有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車制造商。作為重組計(jì)劃的一部分，通用汽車公司已表示準(zhǔn)備放棄非核心的悍馬(Hummer)、薩博(Saab)、土星(Saturn)以及龐蒂亞克(Pontiac)等汽車品牌。

　　而通用汽車之所以破產(chǎn)，普遍認(rèn)為有三方面原因：一是過(guò)度的非理性超前消費(fèi)的美國(guó)式消費(fèi)文化及對(duì)金融業(yè)模式的過(guò)分依賴；二是金融危機(jī)的沖擊導(dǎo)致汽車銷量銳減、車廠停產(chǎn)；三是美國(guó)汽車公司生產(chǎn)成本過(guò)高而質(zhì)量并不是最好。

　　2008年美國(guó)十大暢銷車型有五個(gè)都是本田旗下車型，通用的表現(xiàn)并不出色，2008年銷量下滑了22.7%，全年虧損309億美元。而在細(xì)分市場(chǎng)上，SUV的銷量普遍下滑了25%以上，大型SUV的銷量下滑幅度更是高達(dá)38%，而悍馬就是SUV中的一員。

　　對(duì)悍馬的收購(gòu)，評(píng)論界可說(shuō)是褒貶參半。有評(píng)論人士看好民企海外收購(gòu)，有的專家則認(rèn)為悍馬扭虧困難，甚至認(rèn)為其商業(yè)價(jià)值不及收藏價(jià)值。

　　“收購(gòu)是把雙刃劍，企業(yè)應(yīng)該謹(jǐn)慎選擇，品牌只是一個(gè)構(gòu)架，要有市場(chǎng)地位和價(jià)值才行，如果悍馬市場(chǎng)占有率繼續(xù)下滑，那么同樣品牌價(jià)值也會(huì)下滑，甚至消失?！北葋喌掀嚬P(guān)經(jīng)理徐安表示。

　　收購(gòu)容易，要經(jīng)營(yíng)好就困難了。

　　關(guān)于悍馬的后續(xù)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，騰中重工媒體聯(lián)絡(luò)人趙彤表示：考慮到能力和資金的問(wèn)題，還有悍馬高端越野車的市場(chǎng)定位，目前不會(huì)有太大的動(dòng)作，主要靠現(xiàn)有的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)維護(hù)和經(jīng)營(yíng)，雙方目前只是達(dá)成了一個(gè)初步的框架，具體的細(xì)節(jié)還需要慢慢談。

　　究竟后續(xù)悍馬品牌將如何經(jīng)營(yíng)、效果怎樣、能否讓悍馬的商業(yè)價(jià)值得到最大程度的發(fā)揮？我們沒(méi)有得到確切的回答。要了解這些問(wèn)題，恐怕也只能耐心等待了。