進(jìn)入汽車維修保養(yǎng)旺季 行家揭秘

　　最近天氣越來越熱，昨日記者從本市一些4S店獲悉，因空調(diào)不涼、需清洗水箱的車主本月比上月多出兩三成。但是，由于一些車主缺乏專業(yè)知識(shí)，常會(huì)被一些黑心的汽車維修店或4S店的維修人員所欺騙，本報(bào)在此揭秘常見修車貓膩，提醒車主當(dāng)個(gè)明白開車人。

　　夸大故障 欺負(fù)車主是外行

　　“我不再迷信4S店了，以后準(zhǔn)備去汽配城做保養(yǎng)了?！弊龀鲞@樣大的改變，是因?yàn)橐郧皥?jiān)信4S店都很正規(guī)的白先生吃了一次虧。

　　“前些日子開車時(shí)覺得一到80邁方向盤就有點(diǎn)抖，所以就去4S店給四輪做動(dòng)力平衡，一個(gè)輪子40元。”白先生告訴記者：“維修時(shí)汽修工打電話告訴我，說我有一個(gè)輪轂內(nèi)側(cè)磕壞了，需要換一個(gè)鋼的輪轂，360元。我當(dāng)時(shí)有點(diǎn)疑惑，就沒讓他換，只花160元做了四輪動(dòng)力平衡。最后開走后發(fā)現(xiàn)，方向盤還是抖，只好重新找了位搞汽修的私人朋友咨詢，朋友檢查后告訴我，有一個(gè)輪胎根本沒有做動(dòng)力平衡，輪轂也沒有問題。而且在一般維修店做這項(xiàng)服務(wù)是一個(gè)輪子10元。”

　　李先生的車最近出現(xiàn)有節(jié)奏的異響，4S店的維修人員檢查后說是車的軸承壞了需更換，需要約2000元。帶著疑問，李先生咨詢另一個(gè)汽修廠的修車師傅后得知，就是有一塊鐵片插進(jìn)了輪胎里，只花了幾十元就排除了故障。一位不愿透露姓名的4S店維修人員向記者說：“有些車主完全不懂車，維修人員正可趁機(jī)多賺一筆?！?/p>

　　只換不修 汽修工成換件工

　　一些維修店和4S店里有這么一句玩笑話，汽修技工成了“換件工”。汽車一有故障，這些“換件工”就直接要求車主更換新件，而實(shí)際上絕大多數(shù)零部件是可以修復(fù)后繼續(xù)使用的。比如車主發(fā)現(xiàn)水箱漏水，結(jié)果就被告知水箱需要更換新的，其實(shí)舊水箱修復(fù)后仍可安全使用。

　　據(jù)了解，由于一些車的問題不大，如果只是維修的話，維修方賺的利潤不會(huì)很大，所以一般維修方就會(huì)以零件已損壞為由要求車主更換配件。其實(shí)，汽車上的零部件，除了極少數(shù)一次成形的水泵、機(jī)油泵等配件不能修復(fù)以外，其他大部分零部件都可以修復(fù)。在有些維修店里，還存在把前一個(gè)客戶換下來的舊零件修復(fù)后換給下一個(gè)客戶的問題，比如電瓶、輪胎等部件，完全可以再賺第二筆。

　　零件、工時(shí) 價(jià)格宰人沒商量

　　許多車主都抱怨4S店里修車太“費(fèi)錢”，收費(fèi)比普通維修廠高幾倍甚至幾十倍。“一個(gè)車用單碟CD機(jī)，4S店報(bào)價(jià)1200多元，我在汽配市場(chǎng)換個(gè)原裝CD機(jī)也就三四百元。”張先生說。幽默的是盧先生，他自嘲地告訴記者：“我的賽歐車，車鑰匙小芯片有一次摔沒了，打不著火，結(jié)果4S店告訴我換把鑰匙要500元，我換個(gè)英特爾雙核CPU的話500多元也能拿下了吧，幸虧最后我找到那個(gè)丟在車廂里的小芯片了。后來一問我開寶馬3的朋友，他丟了一把車鑰匙想買個(gè)新的，4S店給他開價(jià)是2000元，我平衡多了?！?/p>

　　據(jù)了解，汽車配件居高不下的重要原因，是由于在一長(zhǎng)串利益鏈之后，最終一切費(fèi)用由消費(fèi)者來承擔(dān)。所有4S維修店的零件配置都必須從廠家購買，而為了獲得高額利潤，廠家會(huì)實(shí)行“價(jià)格聯(lián)盟”，對(duì)汽車的配置價(jià)格統(tǒng)一指導(dǎo)，報(bào)價(jià)都高于產(chǎn)品實(shí)際價(jià)格。據(jù)了解，常見零配件4S店可能會(huì)加價(jià)20%—50%。如果市場(chǎng)少有且科技含量很高的零配件，有的加價(jià)會(huì)達(dá)到100%甚至更多。

　　4S店維修保養(yǎng)費(fèi)用中，工時(shí)費(fèi)也是很大的一塊。根據(jù)國家制定的每個(gè)工時(shí)10元的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，4S店可以自定修理工時(shí)的長(zhǎng)短。按照行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定，工時(shí)包括生產(chǎn)工時(shí)、管理工時(shí)等。車主以為工時(shí)費(fèi)只是人工費(fèi)，其實(shí)修理方為修車所付出的倉儲(chǔ)、管理和維修工維修費(fèi)用，都被算進(jìn)工時(shí)費(fèi)里，車主都要照單全付。

　　以次充好 副廠配件挑大梁

　　前幾天，一位車主的前保險(xiǎn)杠撞壞了，到4S店更換新保險(xiǎn)杠，維修人員告知，換正廠配件加工時(shí)費(fèi)共1000多元?！捌鋵?shí)給他換的也不是什么正廠配件，只不過是質(zhì)量比較好的副廠配件。這一單店里賺了500多元，維修人員也有提成。”相關(guān)業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　據(jù)悉，同一個(gè)零部件，正、副廠配件的價(jià)格能差上幾倍十幾倍，甚至幾十倍，這其中有著巨大的差額利潤空間，而車主們很少有人能辨清里面的“門道兒”，這就給一些汽修廠留下了可乘之機(jī)?！耙愿睆S配件冒充正廠配件，是個(gè)別4S店最常用的一招，一般車主很難識(shí)別，比如常見的將副廠汽油格和剎車片替代正廠配件安裝給車主?！?/p>

　　記者還了解到，在有關(guān)汽車投訴的事件中，零部件價(jià)格及維修工時(shí)費(fèi)過高，是消費(fèi)者反映最集中的問題?！熬科湓?，一是因?yàn)橄M(fèi)者與汽車維修方信息不對(duì)等；二是行業(yè)內(nèi)部缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制?！币晃?S店的技術(shù)總監(jiān)認(rèn)為。

　　本報(bào)記者 孟環(huán)

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