昨日，UPS宣布將其現(xiàn)位于菲律賓的亞洲航空轉運中心轉移至深圳機場。新轉運中心預估投資1.8億美元（12.8億人民幣），并于2010年完工并啟用。UPS表示，新的亞洲中心將為以深圳為中心的珠江三角洲制造業(yè)集散地提供全新標準服務，同時能幫助亞洲的客戶縮短至少一天的貨物轉運時間，并降低其UPS自身的操作成本。

　　UPS方面介紹，新轉運中心預估投資1.8億美元（12.8億人民幣，一期），并于2010年完工并啟用。與UPS上海國際轉運中心負責洲際轉運不同，UPS的亞洲轉運中心主要負責亞洲周內的貨運轉運，將主要連接中國與亞洲所有的重要網(wǎng)點。新轉運中心一期預計占地8.9萬平方米（約100萬平方英尺），二期預留用地約4萬平方米（約44.9萬平方英尺）。其中包括快遞海關處理業(yè)務區(qū)、分揀設施、貨物處理以及貨物裝箱區(qū)域，并且機場還提供了15萬平方米的專業(yè)機坪為UPS提供地服作業(yè)處理。中心一開始將具有每小時處理多達18000件貨物的能力，并可以輕松地增至每小時36000件的處理能力。而相比之下，菲律賓中心只具有每小時7500件的處理能力。UPS初期將安排每周108架次的UPS與租用包機的航班飛抵深圳機場。

　　UPS亞太區(qū)總裁德瑞克·伍德沃德表示，“中國南部的運輸呈現(xiàn)增長態(tài)勢，因此從離客戶較近的轉運中心分揀并分配這個運送量具有很大的意義”。

　　目前，亞洲區(qū)域快遞行業(yè)增長迅速。僅中國大陸、中國香港、日本、韓國與中國臺灣的市場就達到了UPS亞洲區(qū)域內一半以上的運送量占有率。而且，其中相當大一部份的亞洲包裹出口量都出自香港和中國南部地區(qū)。德瑞克·伍德沃德預計，新轉運中心的啟用將為近200對城市的轉運時間帶來一整天的提前。

　　由于擁有大量出口型企業(yè)，珠三角區(qū)域的重要性在各大物流企業(yè)的版圖上日益凸顯。2007年深圳機場貨郵吞吐量達61.6萬噸，全球排名接近第30名，其中國際貨運吞吐量達10.4萬噸。就在本月9日，深圳機場與中外運旗下的外運發(fā)展簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，外運發(fā)展將進一步擴大在深圳機場的業(yè)務規(guī)模，為深圳機場建設“南中國超級貨運門戶”提供支持；而深圳機場也將為外運發(fā)展在深圳機場的發(fā)展提供運作保障，并協(xié)助外運發(fā)展爭取深圳市政府的政策扶持。而早在2005年7月，聯(lián)邦快遞就宣布將其亞太區(qū)轉運中心放在廣州白云機場，該中心預計于今年年底投用。