2007年，天津港集團董事長于汝民推薦給全體員工三本書：《世界是平的》、《藍海戰(zhàn)略》、《〈論語〉心得》，而其中最重要的便是《藍海戰(zhàn)略》，為此還進行了全員大討論。因為，在于汝民看來，天津港未來的發(fā)展道路，應該走在一條與眾不同的道路上。

    如果把時間倒回20年，于汝民第一次登上世界著名港口鹿特丹港，那種震撼今天依然，鹿特丹港“如巨人一樣”矗立在于汝民的面前。

    20年過去了，天津港已經(jīng)成為國內(nèi)第四，世界第六大港口，于汝民再到鹿特丹的感覺也由“仰視”變成了“平起平坐”。從一名普通的裝卸工人到天津港董事長，于汝民經(jīng)歷了天津港發(fā)展的每一步。

    一個港口的成長性究竟何在？投資天津港究竟能獲得多大的收益？這是股東們最關心的問題，也是于汝民面臨的最大考驗。天津港要在如此巨大的基數(shù)上再發(fā)展，哪里才是方向？

    不久前，天津港25萬噸級航道的竣工給出了一部分答案。但未來的發(fā)展戰(zhàn)略在于汝民心中，港口只是一個起點，由此出海，天津港的“藍?？臻g”還會更廣闊。

    變局：陸地上的“藍海”

    與鄰近的韓國港口相比中國政策相對封閉，無法與韓國爭搶轉(zhuǎn)口貿(mào)易。那么天津港未來出路何在？

    讀《藍海戰(zhàn)略》的時候，于汝民已經(jīng)在設想天津港的未來。從港口角度出發(fā)，新竣工的25萬噸級航道已經(jīng)是頂級配置，因為船舶噸位再大就無法進入渤海。如果從政策角度出發(fā)，與鄰近的韓國港口相比我們政策相對封閉，無法與韓國爭搶轉(zhuǎn)口貿(mào)易。那么天津港未來要發(fā)展，出路何在？

    對此，于汝民把天津港未來的著力點放在了“陸地”上。這似乎聽起來很奇怪，一個港口，卻把未來放在了陸地上？但在于汝民看來，“陸地”正是天津港未來的“藍海”。

    這里面似乎存在這樣一種邏輯。如果要增加一個港口的吞吐量，就必須適應船舶重型化的趨勢，當年香港也因此興起。所以天津港必須首先把航道修建好，這就好比修路。隨著流量的增加港口的吞吐量也增加。那么剩下的就是完善一整套配套設施，使之運行得更有效率。而于汝民對天津港未來的重點規(guī)劃便在于此。

    造“無水港”是于汝民從“紅海”里淘出的機遇。2007年12月28日，天津港的包頭“無水港”正式揭牌。而所謂“無水港”的概念，就是指具有口岸功能、港口功能和貨物集散等功能的現(xiàn)代物流平臺。包頭“無水港”就實現(xiàn)了包頭陸港和天津海港功能的無縫對接和互為延伸，使內(nèi)蒙古自治區(qū)西部有了自己的“出海通道”。而像包頭一樣的“無水港”國內(nèi)已經(jīng)有四家，未來幾年，天津港要把內(nèi)陸“無水港”發(fā)展到12家。

    然而要實現(xiàn)內(nèi)陸港的功能，僅僅依靠天津港是無法做到的，因為“無水港”成功與否最重要的就是需要物流運輸系統(tǒng)的支撐。就在包頭“無水港”揭牌的一周前，天津港集團與中鐵集裝箱運輸有限責任公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在內(nèi)陸無水港和集裝箱場站建設、班列通道、陸橋運輸?shù)阮I域進一步深化合作。

    這個思路不僅僅拉升了投資者對天津港的認可度，而且由港口向內(nèi)陸的輻射概念，一下子就吸引了眾多大客戶的目光，而寶鋼集團正是其中之一。2007年12月17日，寶鋼集團與天津港集團簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，以原燃料物流和成品物流及與之相關的服務為主線，推進供應、運輸、加工、倉儲、配送、服務及相關投資等方面的協(xié)同互助和戰(zhàn)略合作，并逐步開展兩大企業(yè)集團之間在戰(zhàn)略管理方面的互助與合作。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析：寶鋼與天津港這種戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的簽訂，并非立足于上海寶鋼本部的發(fā)展，寶鋼的戰(zhàn)略眼光已經(jīng)拓展至整個華北乃至整個東北區(qū)域，兵馬未動，糧草先行，而與天津港的物流合作是為以后在此區(qū)域展開進一步并購鋪平道路。

    除了寶鋼之外，神華集團也與天津港展開深度合作，2007年9月27日，天津港南疆港區(qū)神華煤炭碼頭工程正式投產(chǎn)。這是神華集團繼在黃驊港投建專用煤炭碼頭后的第二條煤炭出海通道，將為天津港新增煤炭通過能力3500萬噸。

    破局：30平方公里的巨巢建成我國目前規(guī)模最大、開放度最高的保稅港區(qū)。這也為中國轉(zhuǎn)口加工貿(mào)易開辟了一個廣闊的未來空間。

    除了物流系統(tǒng)之外，在于汝民的戰(zhàn)略規(guī)劃中還要筑巢引鳳。正在建設中的天津港東疆港區(qū)正是一個30平方公里的巨型鳳巢，東疆港將擁有六項全國之最：最優(yōu)惠的政策支持、最完備的功能配置、最突出的區(qū)位優(yōu)勢、最便利的交通條件、最高效的通關流程、最宜居的生態(tài)環(huán)境。

    靠吹填造陸使東疆保稅港區(qū)逐步浮出水面。2007年12月上旬，4平方公里的保稅港區(qū)一期將實現(xiàn)封關運作。30平方公里的東疆港區(qū)的建設為天津港未來10到15年的發(fā)展提供了空間，也為天津港拓展功能提供了機會。在一個三面環(huán)海、一面與陸地相連的人工島上建設保稅港區(qū)，是再理想不過的了。沒有東疆港區(qū)的建設，也就不會有10平方公里的東疆保稅港區(qū)的設想。

    未來，在這東疆港30平方公里港區(qū)內(nèi)，將分為碼頭作業(yè)區(qū)、物流加工區(qū)、港口綜合配套服務區(qū)“三大區(qū)域”。而其中擬建的東疆保稅港區(qū)包括了物流加工區(qū)和碼頭作業(yè)區(qū)的一部分，將在面積10平方公里范圍內(nèi)，由海關實行全域封閉化、信息化、集約化的監(jiān)管，建成我國目前規(guī)模最大、開放度最高的保稅港區(qū)。

    而這一最大的保稅港的建設，就為轉(zhuǎn)口加工貿(mào)易開辟了一個廣闊的未來空間，可以設想，東疆保稅港區(qū)的設立，其中物流加工區(qū)的企業(yè)不僅可以借助中國較為廉價的勞動力資源，同樣可以獲得稅收的優(yōu)惠，這就給天津港未來的發(fā)展提供了充足的保證。

    在這個未來的大規(guī)劃中，東疆港將有6萬人在此居住，為此天津港從現(xiàn)在就開始著手準備，同時生活綜合服務也成為天津港的又一增長點。為了保障國際船舶?？康男枰?，港口內(nèi)還將建設涉外醫(yī)院、飯店、直升機營救等國際化服務設施。

    另外，天津港也在介入港口金融服務，由天津港集團、中國光大控股有限公司等單位共同出資組建的天津港財務有限公司2006年12月9日正式開業(yè)，成為全國首家港口企業(yè)集團財務公司。

    港口金融服務目前還是比較新的概念，只有少數(shù)銀行與港口參與此項服務，天津港財務有限公司，未來可能涉足這一領域。根據(jù)于汝民介紹，港口金融服務能夠幫助外貿(mào)企業(yè)降低資金占用成本，使資金周轉(zhuǎn)率迅速提高，貨物進港就能辦理貨物融通手續(xù)，使資金快速回籠。

    在人們的印象里，港口是勞動密集型企業(yè)，而在于汝民眼中，港口實際上已經(jīng)從勞動密集型向資本密集型、技術密集型轉(zhuǎn)變。雖然目前天津港的主營收入還來源于貨物裝卸，但未來“由港口運營商向港口開發(fā)商轉(zhuǎn)變，從單一的港口裝卸供應商向物流供應商轉(zhuǎn)變”，將給天津港提供更多元化的發(fā)展空間。以港口為中心，工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)、物流供應、金融服務、城市綜合配套服務，都將會給天津港帶來巨大收益。2010年，一個現(xiàn)代化、規(guī)?；?、國際化的世界一流大港將呈現(xiàn)在世人面前。

    一輩子唯一的選擇

    從裝卸工到董事長，于汝民在天津港度過了全部的歲月。“我這一路走下來，沒有一個臺階是躍過去的。” 于汝民這樣形容自己的職業(yè)生涯。

    1968年初中畢業(yè)之后分配到天津港，從最基層也是最苦的崗位——裝卸工人做起。“卸過尿素，卸過化肥，沒有手套，一個工作日下來，指紋都磨平了，冒血筋，非?？?。”在一次電視采訪中，于汝民回憶起當時的情況。

    做了半年裝卸工，他轉(zhuǎn)做了起重機司機，一直干到1972年，于汝民獲得了一個機會，到上海海運學院讀書。1975年他放棄留校任教的機會，又回到港務局從技術員做起。

    2002年6月起于汝民任天津港務局局長，2004年6月天津港務局轉(zhuǎn)制后任天津港（集團）有限公司總裁。2007年任董事長。

    而在港務局局長之前，1996年，于汝民又放棄一個選擇的機會，他本可以擔任天津保稅區(qū)管委會主任。然而最終他還是沒有選擇“仕途”，而選擇了心愛的天津港。在于汝民看來，做自己喜歡做的事情比升官發(fā)財更重要。

    或許也正是因為從基層一步步干起來，于汝民更能體諒他手下人的想法。有一位天津港的總工去世了，去世之后的一個星期，辦公室工作人員到那位總工家中，要求把用過的手機交公。這事一出來，家屬有意見，大家也議論紛紛，說是人一走茶就涼。于汝民知道了這件事，告訴辦公室的人，這件事欠妥當，“這個人過去了，他的手機誰會用？不如把他生前的手機送給家人做一個禮物，說下個月我們話費不能報銷了，因為人不在冊了。”

    雖然這只是一個細節(jié)，但是在于汝民看來，這不僅僅體現(xiàn)了一種對人才的重視，更重要的是在建立一種以人為本的企業(yè)文化。“員工來企業(yè)為了什么？難道只是為了掙錢？我當時就考慮要改變這一切，要改變這種忽視人的作用，沒有人情味的做法，這對提高企業(yè)凝聚力是非常重要的。”

    上世紀90年代中期，許多企業(yè)在改革、改制中提出了減員增效。而天津港沒有走這條路，當時天津港提出這樣一個口號：“無過失不下崗”。

    “一個職工下崗了，對天津港這樣一個擁有2萬多職工的企業(yè)來說，只是兩萬分之一，但對于下崗職工、對于下崗職工的家庭，那就是百分之百。如果下崗，首先要讓經(jīng)營者下崗，因為你沒有能力把企業(yè)這塊‘蛋糕’做大，沒有能力解決好企業(yè)和員工的生存發(fā)展問題，這個責任不應該落到員工身上。”于汝民如此講道。

    天津港中層干部的每個生日都會收到于汝民的生日賀卡、禮物，每年春節(jié)之前他們的愛人也會收到于汝民的親筆信，信中會提到一年當中工作的成就和辛苦。

    于汝民每年都會給員工推薦幾本書，2008年他推薦給員工看《貨幣戰(zhàn)爭》，覺得：“這本書的理念很好，雖然里面可能不完全都是真實的，但是揭示國際資本對中國的態(tài)度，我們該如何應對，同時當企業(yè)發(fā)展到一定程度以后，也必須進入資本市場、金融領域。”