目前至少有7家中國造船企業(yè)正在計劃上市，突顯出中國試圖打造其國內(nèi)船隊、進軍更先進船只建造領域的努力。

    據(jù)知情的銀行家透露，在這些預計將要發(fā)生的首次公開發(fā)行（IPO）中，規(guī)模最大的可能來自國有企業(yè)中國船舶重工集團公司（CSIC），該公司希望在中國內(nèi)地A股市場上籌資約9億美元。另一家主要的國有造船企業(yè)——中國船舶工業(yè)集團公司（CSSC）正考慮在香港上市。上述兩家公司均拒絕置評。

    與此同時，據(jù)知情人士透露，江蘇熔盛重工集團有限公司（Jiangsu Rongsheng Heavy Industries）、江蘇太平洋造船集團有限公司（Sinopacific）、南通明德重工有限公司（Mingde Nantong）、煙臺來福士海洋工程有限公司（Yantai Raffles Shipbuilding）和JES International五家私營造船企業(yè)也在尋求上市，以便為自己的擴張融資。太平洋造船和明德重工均確認自己有IPO計劃，但拒絕透露詳情。

    中國造船企業(yè)希望在航運活動接近歷史高點之時籌集資金。作為衡量大宗商品航運成本的關鍵指標，波羅的海干散貨運價指數(shù)（Baltic Dry Index）在過去一年里已上漲了一倍多。香港船東會（Hong Kong Shipowners‘ Association）助理執(zhí)行董事馮佳培（Gilbert Feng）表示：“新的造船定單已經(jīng)排到了2010年，因此這些企業(yè)的高管說話當然很有信心。”馮佳培參觀過中國內(nèi)地兩家主要的國有造船企業(yè)。

    JES將于下周開始路演，最早將于11月底在新加坡上市，試圖籌集高達3億美元的資金，此次上市由荷蘭銀行（ABN Amro）擔任承銷商。太平洋造船希望在明年其由中信（Citic）擔綱承銷商的IPO中籌資6.6億美元左右。同時，熔盛重工總裁陳強今年4月表示，其公司計劃在首次公開發(fā)行中發(fā)售比例高達25%的股票。不過，目前熔盛正與私人投資者洽談在IPO前出售股權(quán)的事宜。最后，明德重工已選擇德意志銀行（Deutsche Bank）和摩根士丹利（Morgan Stanley）擔任其新加坡或香港上市的承銷工作。上述涉及上市計劃的銀行均不愿發(fā)表置評。