北交所有多家公司正在推進(jìn)再融資，目前處于交易所問(wèn)詢階段企業(yè)有5家。另外挖貝研究院曾粗略統(tǒng)計(jì)，約有74家北交所上市公司擁有的貨幣資金不能覆蓋借款（簡(jiǎn)稱“資金缺口”），有再融資需求，其中32家企業(yè)“資金缺口”大于1億元，融資需求更加迫切。

那么北交所對(duì)再融資企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注哪些維度？挖貝研究院通過(guò)梳理國(guó)航遠(yuǎn)洋最新收到的二輪問(wèn)詢函等綜合分析發(fā)現(xiàn)，主要關(guān)注三方面：業(yè)績(jī)真實(shí)性、IPO融資使用情況、行業(yè)成長(zhǎng)性。

重點(diǎn)問(wèn)題1：業(yè)績(jī)真實(shí)性

北交所對(duì)國(guó)航遠(yuǎn)洋再融資一輪問(wèn)詢中就圍繞“業(yè)績(jī)波動(dòng)及經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定性”發(fā)問(wèn)。二輪問(wèn)詢除繼續(xù)問(wèn)“業(yè)績(jī)波動(dòng)及經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定性”外，還專(zhuān)門(mén)問(wèn)到“財(cái)務(wù)真實(shí)性與核查充分性”，三個(gè)問(wèn)題中有兩問(wèn)均與業(yè)績(jī)有關(guān)。

關(guān)于業(yè)績(jī)波動(dòng)，國(guó)航遠(yuǎn)洋上市后業(yè)績(jī)先明顯下滑后又大幅回升，引起北交所關(guān)注。公司2022年扣非后凈利潤(rùn)下滑49.58%至1.82億元，2023年虧損，2024年前三季度扭虧，扣非后凈利潤(rùn)達(dá)5558萬(wàn)元。對(duì)此，北交所一輪問(wèn)詢要求公司結(jié)合所屬行業(yè)周期、運(yùn)價(jià)指數(shù)、主要經(jīng)營(yíng)航線運(yùn)力需求變動(dòng)、承運(yùn)能力等情況，量化分析扣非歸母凈利潤(rùn)大幅下滑后上升的原因及合理性。

關(guān)于業(yè)績(jī)真實(shí)性，國(guó)航遠(yuǎn)洋經(jīng)營(yíng)中出現(xiàn)不符合常識(shí)的情況，被北交所重點(diǎn)問(wèn)詢。根據(jù)二輪問(wèn)詢，北交所關(guān)注到國(guó)航遠(yuǎn)洋存在與重疊客戶和供應(yīng)商相互采購(gòu)?fù)?lèi)運(yùn)輸服務(wù)情形，同時(shí)存在向其他公司采購(gòu)運(yùn)輸服務(wù)并服務(wù)于自身客戶的情況，要求對(duì)比同行業(yè)公司說(shuō)明交易合理性。

關(guān)于中介機(jī)構(gòu)收入真實(shí)性核查，國(guó)航遠(yuǎn)洋2024年前三季度函證有效回函比例為23.32%，北交所要求中介機(jī)構(gòu)說(shuō)明對(duì)收入的真實(shí)性核查中，回函比例較低的具體情況及原因。

重點(diǎn)問(wèn)題2：IPO融資使用情況

北交所對(duì)國(guó)航遠(yuǎn)洋再融資一輪問(wèn)詢中問(wèn)到“前次募投項(xiàng)目進(jìn)度與效益情況”與“本次募投項(xiàng)目必要性和合理性”。二輪問(wèn)詢中，第一問(wèn)再問(wèn)到“本次募投項(xiàng)目必要性和合理性”。

北交所關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)是國(guó)航遠(yuǎn)洋IPO融資使用情況。公司2022年12月上市后，2023年1月至2024年9月期間對(duì)前次募投項(xiàng)目進(jìn)行了5次調(diào)整，涉及募集資金使用細(xì)項(xiàng)、投入金額、實(shí)施主體等。北交所要求國(guó)航遠(yuǎn)洋進(jìn)一步說(shuō)明前次募集資金短期內(nèi)多次、多項(xiàng)變更的原因及合理性。

另外，國(guó)航遠(yuǎn)洋前次募投項(xiàng)目船舶尚未全部投產(chǎn)。北交所發(fā)問(wèn)：在前次募投新增船舶尚未完全交付或投入運(yùn)營(yíng)、前募項(xiàng)目整體效益尚無(wú)法測(cè)算，公司已就其他船舶建造事項(xiàng)開(kāi)展磋商或簽署合同的背景下，本次募投新增船舶的必要性與合理性。

重點(diǎn)問(wèn)題3：行業(yè)成長(zhǎng)性

所處行業(yè)成長(zhǎng)性也是北交所關(guān)注重點(diǎn)之一。在國(guó)航遠(yuǎn)洋二輪問(wèn)詢“本次募投項(xiàng)目必要性和合理性”一問(wèn)中，最先提到的是行業(yè)增速。

國(guó)航遠(yuǎn)洋主要從事國(guó)際遠(yuǎn)洋、國(guó)內(nèi)沿海和長(zhǎng)江中下游航線的干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)是，根據(jù)Clarksons數(shù)據(jù)，截至2024年底國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力增速2.96%，國(guó)內(nèi)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力增速-0.35%；Clarksons預(yù)測(cè)2025年全球干散貨海運(yùn)貿(mào)易量增速約0.57%。

對(duì)此，北交所要求國(guó)航遠(yuǎn)洋回復(fù)：公司的運(yùn)力增速與國(guó)際、國(guó)內(nèi)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力變化趨勢(shì)是否一致，與同行業(yè)可比公司相比是否一致；進(jìn)一步說(shuō)明在全球干散貨海運(yùn)市場(chǎng)增速大幅下降背景下，公司大幅增加未來(lái)規(guī)劃運(yùn)力的相關(guān)依據(jù)；說(shuō)明新增運(yùn)力的消化情況，是否存在運(yùn)力消化風(fēng)險(xiǎn)。