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沃爾沃欽培吉:電氣化時(shí)代 打贏消耗戰(zhàn)的是體系力
“互聯(lián)網(wǎng)選手他們對(duì)于打造2C端的軟件是得心應(yīng)手,我們每個(gè)環(huán)節(jié)都磕磕絆絆。但是,不管怎么樣我們笨辦法,我們投入大量預(yù)算人力進(jìn)行軟件開發(fā),至少我們可以學(xué)個(gè)七七八八,這個(gè)就是周期的問題。”沃爾沃欽培吉說。而在沃爾沃內(nèi)部,這幾年花費(fèi)重金打造了數(shù)字化運(yùn)營(yíng),全面質(zhì)量管理體系、資源分配、數(shù)據(jù)化決策、客戶旅程管理、用戶之聲等,實(shí)際上,這都是和新勢(shì)力學(xué)的。
欽培吉并不諱言沃爾沃有需要向新勢(shì)力學(xué)習(xí)的地方。在其看來,新勢(shì)力有兩點(diǎn)是非常突出的優(yōu)勢(shì):直接面向消費(fèi)端的能力,其次是數(shù)據(jù)化的模型。在欽培吉看來,沃爾沃現(xiàn)在最大的問題在于,需要通過經(jīng)銷商去面對(duì)客戶,沒有做到直面需求。沃爾沃也正在做相應(yīng)的調(diào)整,這改革已經(jīng)持續(xù)兩年。欽培吉希望沃爾沃在銷售端能夠打通所有的數(shù)據(jù)流程,與經(jīng)銷商一起面對(duì)客戶,提升服務(wù)和銷售質(zhì)量。
而新勢(shì)力學(xué)起來很難,短時(shí)間內(nèi)學(xué)不會(huì)的是什么?是一個(gè)強(qiáng)大的體系。體系的建立,是一個(gè)非常復(fù)雜的過程,并不是賣十幾萬輛車就能夠完成。從國(guó)際車企來看在全球都建立了自己生產(chǎn)銷售售后體系,這些非常復(fù)雜。欽培吉直言,很多企業(yè)認(rèn)為它很臃腫,決策流程也很冗長(zhǎng),有大公司病。但事物的另一面是,體系具有穩(wěn)定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
“你要想它為什么能活一百年?唯快不破這個(gè)事情,在國(guó)際上看是很危險(xiǎn)的,因?yàn)槟阋欢ㄊ枪餐胶獾膯栴}?!睔J培吉說。他以福特為例,福特在管理上是完全財(cái)務(wù)導(dǎo)向,它有強(qiáng)大的財(cái)務(wù)控制體系。當(dāng)然,這在福特的發(fā)展中確實(shí)也影響了其市場(chǎng),不過正是如此在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中福特成為美國(guó)唯一沒有破產(chǎn)的企業(yè)。
這說明,只有一個(gè)體系力強(qiáng)大的公司才是百年企業(yè)必要非充分條件,一口氣往前沖的企業(yè)可能會(huì)被吹上天,但最終可能也會(huì)掉得很快。所以在新勢(shì)力中,可以看到不少的企業(yè)倒下其實(shí)并不是因?yàn)楫a(chǎn)品問題,而來自企業(yè)運(yùn)營(yíng)的本身。實(shí)際上,在“蔚小理”三家公司的2023年規(guī)劃中,都不約而同地提到要提升運(yùn)營(yíng)能力,提升效率打造一個(gè)更完善的體系。實(shí)際上,不論是任何一家新勢(shì)力在規(guī)模和運(yùn)行上,都還存在各種問題。
對(duì)于新勢(shì)力而言,容易出現(xiàn)曇花一現(xiàn)的情況;而對(duì)愿意轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)陣營(yíng),當(dāng)然也一定是有機(jī)會(huì)翻盤的。在新勢(shì)力中,確實(shí)有一些企業(yè)已經(jīng)走到一個(gè)瓶頸期。比如有些企業(yè)銷量始終在一萬臺(tái)。在只有一款產(chǎn)品時(shí)候月銷是1萬臺(tái),但在上了9款產(chǎn)品之后還是賣1萬臺(tái)。一個(gè)產(chǎn)品為什么沒有在他特定的人群范圍內(nèi),取得目標(biāo)市占率是更多需要深度思考的。不過,沃爾沃的幾款車生命周期都很長(zhǎng),通過持續(xù)換代,已經(jīng)成為經(jīng)典的代表,欽培吉認(rèn)為這就是體系力的體現(xiàn)。
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