上世紀(jì)80年代末，沉浸在地圖測繪專業(yè)神奇技術(shù)中的孫玉國，畢業(yè)找工作的時候卻發(fā)現(xiàn)自己入錯了行。因?yàn)楦貓D相關(guān)的既沒有大企業(yè)，也沒有更新的出路，甚至沒有一個當(dāng)官的是做地圖測繪出身，只有國家的各個測繪部門。于是他考研、讀博，但1993年博士畢業(yè)后，還是只能進(jìn)了國家測繪局下屬的中國四維測繪技術(shù)總公司（下稱中國四維）。

　　而今，孫玉國成了中國第一家也是最大一家導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)企業(yè)——北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司（下稱四維圖新）的總經(jīng)理，在地圖上找到了夢寐以求的生意經(jīng)。每天都有2000萬——3000萬人在使用他們的電子地圖，這些人就是財(cái)富的來源。

　　與眾多電子導(dǎo)航地圖生產(chǎn)廠家正在努力尋求汽車廠家做合作伙伴相比，四維圖新在這一電子導(dǎo)航地圖最大的客戶群中，已經(jīng)成為豐田、通用、奔馳、沃爾沃、日產(chǎn)、現(xiàn)代等世界眾多汽車廠商的電子地圖零配件供應(yīng)商，占據(jù)汽車前裝（汽車原廠配備）市場80％的份額。

　　調(diào)研公司In-Stat最新數(shù)據(jù)顯示，目前在手持便攜式導(dǎo)航（PND）領(lǐng)域，四維圖新以近三分之一市場份額，在導(dǎo)航電子地圖方面占據(jù)第一的位置，為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際主流手機(jī)廠商和數(shù)百家門戶網(wǎng)站提供地圖服務(wù)，并與主要的電信運(yùn)營商建立了合作。

　　領(lǐng)跑者

　　孫玉國的生意還要從十年前說起。1996年，孫玉國發(fā)現(xiàn)一個飛速發(fā)展的大產(chǎn)業(yè)正在使用地圖，那就是汽車業(yè)。彼時，豐田等許多日本汽車廠商已在汽車上安裝了導(dǎo)航系統(tǒng)，有了這套系統(tǒng)的汽車身價(jià)激增，售價(jià)比同類產(chǎn)品高出一二十萬日元。

　　雖然此時中國在民用導(dǎo)航電子地圖方面還是一片空白，但他卻固執(zhí)地認(rèn)為，用不了多久，導(dǎo)航電子地圖將在中國的汽車上普及，而這正是地圖最廣闊的發(fā)展機(jī)會。于是在說服了公司領(lǐng)導(dǎo)后，他帶領(lǐng)著一班人馬開始研究國外的導(dǎo)航電子地圖，開發(fā)適合中國的技術(shù)。

　　“雖然不能像汽車產(chǎn)業(yè)做得那樣大，但可以跟大哥做親戚。”孫玉國笑稱。

　　1996年，看好中國市場的豐田前來尋求合作，中國四維也想借豐田的汽車導(dǎo)航經(jīng)驗(yàn)開發(fā)出適合中國市場的汽車導(dǎo)航產(chǎn)品。于是，1997年，中國四維成立了導(dǎo)航部，與豐田集團(tuán)、電裝和豐田通商合作，致力于共同開發(fā)適合中國國情的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。這個導(dǎo)航部就是四維圖新的前身。

　　由于數(shù)據(jù)量大、定位精度高并涉及國家安全，中國對導(dǎo)航電子地圖實(shí)行嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制。2001年1月，中國四維首家取得了生產(chǎn)導(dǎo)航電子地圖的資質(zhì)。一年后，中國四維作為第一大股東投資成立了北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司。

　　2002年，當(dāng)豐田威馳轎車在國內(nèi)首家推出電子地圖導(dǎo)航版本而名聲大噪時，四維圖新也順勢將中國第一份導(dǎo)航電子地圖投向市場。雖然那個產(chǎn)品今天看來很簡單，只覆蓋了四五個核心城市的主要道路，但立刻受到了眾多汽車廠家的青睞。推出后就成為80％的汽車企業(yè)的供應(yīng)商，占50％以上的市場份額。

　　松下汽車電子系統(tǒng)銷售公司有關(guān)人士表示：“四維圖新因?yàn)榕c豐田的合作，在業(yè)內(nèi)頗受日系汽車的認(rèn)可，幾乎日本的汽車公司都在和他們合作。”

　　新生意

　　“在導(dǎo)航設(shè)備的軟件、硬件、地圖三個產(chǎn)業(yè)鏈中，我們集中精力做好地圖，因?yàn)檫@是我們的優(yōu)勢。”孫玉國說。

　　四維圖新成立的幾年中，每年都以超過100％的速度成長。在去年底發(fā)布的德勤第二屆高科技、高成長50強(qiáng)報(bào)告中，四維圖新以三年收入增長3282％名列第二。這份榜單是根據(jù)之前三年收入增長率評選出中國大陸和香港地區(qū)高科技的50強(qiáng)企業(yè)。

　　在汽車導(dǎo)航電子地圖打開市場后，四維圖新開始與手機(jī)等廠商和主要的電信運(yùn)營商建立合作，為世界知名導(dǎo)航儀廠商松下、健伍、先鋒、三洋、歌樂、Garmin等提供地圖；2005年，成為Nokia導(dǎo)航功能模塊在中國市場的惟一地圖提供商，同年成為中國聯(lián)通在線式個人導(dǎo)航位置服務(wù)的地圖合作伙伴；并與中國最大的地圖搜索服務(wù)提供商合作，在線提供地圖服務(wù)。

　　雖然目前中國生產(chǎn)導(dǎo)航電子地圖的企業(yè)眾多，但取得資質(zhì)的只有9家。優(yōu)厚的利潤、巨大的市場吸引了眾多商家，被很多業(yè)內(nèi)專家稱為又一個新興的朝陽產(chǎn)業(yè)。北京靈圖軟件技術(shù)有限公司，剛獲得國家導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)半年，就得到了3000萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。

　　除了競爭對手的增多，惡意抄襲也成了導(dǎo)航電子地圖的行業(yè)潛規(guī)則，“與地圖測繪等高科技含量相比，已經(jīng)公布的地圖就是一張圖紙，可抄襲性很高”，四維圖新產(chǎn)品經(jīng)理張石說。

　　據(jù)介紹，優(yōu)質(zhì)地圖的另一個特點(diǎn)是要有持續(xù)穩(wěn)定的更新能力，系統(tǒng)地投入和維護(hù)更新成本巨大，僅四維圖新每年在這些基礎(chǔ)投入就達(dá)上億元。400多測繪技術(shù)人員每天開著專用車在全國各地進(jìn)行實(shí)地測繪，路徑已經(jīng)深入到國家8級公路，孫玉國說，這種路就是基本上連汽車都通不了的崎嶇山路。而且要保障在大城市如北京、上海、廣州等一年兩次，其他城市一年一次的穩(wěn)定更新頻率。目前，其產(chǎn)品已覆蓋全國31個省市200多個城市，并擁有覆蓋全國的導(dǎo)航電子地圖網(wǎng)絡(luò)化動態(tài)更新體系。

　　面對競爭激烈的市場，四維圖新樂此不疲地巨額投入也有自己的目的，“雖然我們目前的利潤主要來源于首次出售產(chǎn)品，但隨著導(dǎo)航電子地圖的普及，利潤可觀的后續(xù)服務(wù)將是未來公司的主要盈利點(diǎn)之一。因?yàn)橘徺I了我們產(chǎn)品的客戶每年都還需要支付一定費(fèi)用來對地圖進(jìn)行更新，所以，重要的是保障提供優(yōu)質(zhì)地圖，打造我們自己的品牌。”

　　幾乎每周都游走在各大汽車公司的孫玉國表示：“我們將加大前裝市場的拓展，因?yàn)槲磥砥噹в袑?dǎo)航電子地圖是一個大趨勢。當(dāng)然后裝市場也不會放過。”

　　他指的是另一個新的生意，即與廠家合作開發(fā)更高科技的電子地圖產(chǎn)品，“地圖在汽車領(lǐng)域中不叫地圖，而是叫電子傳感器。很多汽車開發(fā)隨動轉(zhuǎn)向大燈，何時轉(zhuǎn)彎更準(zhǔn)確？現(xiàn)在熱門的混合動力車，何時進(jìn)行油電切換？以后可能都是地圖說了算，我們正在與相關(guān)廠家進(jìn)行深度的研討、開發(fā)。”

　　如果真如孫玉國的預(yù)測，導(dǎo)航電子地圖將成為汽車如影隨形的“管家”。